法国车，法国车，又是法国车，在我已经抱怨了最近与法国车接触过于频繁之后，我又一次的负责测试一台法国车。从DS5到C4 L 1.6T再到这辆世嘉2.0两厢，我似乎已经彻头彻尾的成为了法国车测试专业户。不过，从车辆自身来看，它们虽然均为法国车，但各自都有着自己不同的性格，并且车辆的特点也都十分明显。

       在去年9月份，我们曾经与改款之后的东风雪铁龙世嘉进行过一次亲密接触，只是当时测试的车型是1.6升手动三厢版车型，而此次拿到的这款则是在市场上销量更好的两厢版车型。当然，动力系统也有所不同，它使用的是法国人并不太喜欢的自动变速箱，而发动机排量也升级到了2.0升。

       2.0升发动机堪称大心脏，变速箱表现略显疲态

       2013款世嘉在外观方面有着很大的改变，但是无论是1.6升车型还是2.0升车型，它的动力总成采用的则依旧与老款相同，这辆2.0升的世嘉两厢版车型搭载的依旧是雪铁龙的那台2.0升自然吸气发动机，虽然年纪有些偏大，但它的能力却丝毫不输给现在的任何一位晚辈。

       如果你是一位对法国车有所研究的消费者，你一定会清楚的知道这台2.0升发动机已经是标致雪铁龙的成熟产品，在标致307和雪铁龙赛纳上它都已经被不止一次的使用，并且与同样在多款车型上使用的1.6升发动机相比，由于排量的加大，让其拥有了更加充足的动力输出，而这也是它最吸引我的地方。

       拥有CVVT连续可变气门正时系统的这台在国内型号为PSA RFN 10LH3X的发动机从动力表现上来说绝对属于雪铁龙旗下自然吸气发动机的佼佼者，108千瓦的最大功率和200牛米的峰值扭矩完全不输给任何一台同排量的自然吸气发动机。

       这台发动机并不像同样被搭载在世嘉上的那台1.6升发动机那样属于高转速发动机，它在照顾到高转速动力输出的同时也兼顾了车辆在低转速情况下的扭矩输出，你驾驶它是不用再刻意的将转速调动至3000转/分以上，因为它的低转速扭矩输出也一样可以让你满意。

       一直以来，法国车在市场上都有着一个很大的瓶颈，那就是其对于变速箱的使用一直属于一个保守派，法国人激情、浪漫的本性在这方面并没有被表现出来，即便到了今天，这台世嘉上配备的还是那台老态龙钟的四速手自一体变速箱。

       对于这台变速箱我想我应该不用再过多的进行介绍了，来自爱信的它一直都是大家诟病的对象，事实证明法国人对于它的"调理"还真的是没有做到位，与同样使用四速自动变速箱的花冠EX相比，它明显处于了下风。