加速性能测试

       既然号称跑车化的SUV，那么性能表现方面得有拿得出手的成绩才行。这方面有VQ37发动机坐镇，FX37倒是没什么可担心的，351马力作用在这个大块头上依然显示出足够的爆发力，起步瞬间加速度峰值直逼0.8g，这已经不逊于很多号称热辣的跑车了。

       FX37最终只用了6.4秒就从静止加速到100km/h，这对于一台2吨多重的大块头SUV已经是相当抢眼的数字，与前任FX35相比，29马力的动力提升让FX37的加速成绩缩短了0.37秒，当然不可否认，FX35的实力同样不可小觑，只是升级为3.7L发动机后，它应对加速、超车等需要拼力量的项目时表现更从容自信了。

       与同级别其他采用6缸自然吸气发动机的竞争对手对比，英菲尼迪FX37是它们当中排量最大、功率最大，当然加速也是最快的，如果你对汽车的性能参数特别在意的话，FX37显然做到了这个车型级别的翘楚，其实几款车彼此之间实力差异并不算大，但对心里的影响不言而喻，这方面实力超群的FX37显然给了车主更多炫耀的理由，而且也确实体现出这台车的性能确有高人一手的能力。

       制动性能测试

       2吨多重的SUV在制动时车身几乎没有前倾，这事有点匪夷所思，但英菲尼迪FX37的确把车身姿态控制的非常好，或许是很硬的悬挂起到了很好的支撑，总之FX37在减速时车身特别稳定，而且265mm的轮胎抓地力也为制动的出色表现提供了保证。

       制动最好成绩杀入38米，对于这么高、这么重的SUV很了不起，制动系统在连续高负荷的考验下温度急剧上升，后几次测试时被高温烘焙的制动蹄片有点发软，这导致制动踏板的回馈感有些变化，也就是制动踏板传递到脚上的回馈也随着测试的进行而逐渐变软。还好，从测试数据上看 FX37的制动系统依然非常可靠，热衰减程度微乎其微。

       可靠有力的制动系统，超班规格的轮胎，让英菲尼迪FX获得了出色的测试成绩，再一次站在了同级别车型的前列，虽然领先的那点优势几乎可以忽略，但它的制动表现还是让我们满意的。如果能解决高负荷下制动踏板力度不稳定的状况，FX37的制动表现就无可指摘了。

       油耗测试

       3.7L排量、351马力，2吨多的体重，看上去哪一样都不属于节能环保的典范，不过VQ37发动机与7速手自一体变速器的组合还是有很高的效率，尤其是新款发动机排量和功率都有提升，但油耗并没有比老款增加，我们测试得到的平均油耗为13.28升/百公里，对于这个级别的SUV属于正常水准，可以接受，但它并不是最优秀的。