季军：大众POLO
销量：76507辆
厂家指导价: 8.59-12.39万元
位于德国销量排行榜季军的大众POLO同样是国内较为热销的小型车之一，这款已在国内风靡多年的精品小车虽也难逃销量下滑的厄运，但从总体销售成绩来讲还是可以令厂商满意的
国内销售的POLO与国外是完全同步的，全新的车身设计基本就是延续了大众的家族式风格，乍看上去很容易让人联想到具有传奇色彩的大众高尔夫，整体观感较上一代更显时尚，线条圆润的同时在车灯等细节之处又不乏阳刚，一些人更是称之为“时尚小钢炮”。
车厢氛围较上一代更加“光鲜”，传统的配色与闪亮的镀鉻装饰透露出年轻时尚的气息，加上严谨的做工，车厢内充满着精致感。只是出于定位，一些部件的材质选择上还是有着明显控制成本的痕迹。至于样式设计嘛，还是那么“大众化”，想从样式设计上分辨出这是哪款大众车，已经越来越难了。
发动机还是那款耳熟能详的EA111，1.4L自然吸气发动机几乎成为了国产版POLO的主流动力，63kW的最大功率和132Nm的最大功率配合5速手动或6速自动变速箱，应付一般市区道路已经足够。1.6L发动机主推的还是自动挡，毕竟在动力表现上更胜一筹。
如果感觉1.6L动力依旧不足，那么国产的POLO GTI车型搭载的1.4TSI+DSG的动力总成还是可以提供较为满意的动力表现的，虽然与国外的那款双增压发动机还有些差距，但价格上也算是给了些补偿。当然，这也只是相对的，毕竟POLO GTI的价格已经和同动力的GOLF相当了。
点评：国产POLO有着新潮光鲜的外形，同级别中具有很好的价值感，内饰设计工整，用料、做工、触感也都很不错，变速箱换挡平顺，底盘沉稳很有“大车”感，安全性也很不错。只是相对于国外销售的版本，1.2TSI+DSG等较为先进的动力系统并没有同步引入有些遗憾，此外，空间方面也略逊于竞争对手。
总结：其实每个国家都有着不同的国情、汽车文化和产业政策。美国地广人稀，油价便宜，“田园生活”并不稀奇，大排量皮卡也是他们汽车文化的体现。
日本资源有限，电子产业很发达，国家用切实有效的政策积极鼓励节能环保，混动和小排量车型自然会成为大多数人的选择。
经济危机对德国汽车市场的影响不小，各大厂家销量大多处于下滑状态，大众的“大众车”受到务实的德国人民追捧也在意料之中。
再看国内，尽管一些车型在还很难大面积推广，甚至可能连买都买不到，不过我们还是可以多了解一下异国风味，若有心仪之选就开始为之奋斗吧。
