推荐四：雪铁龙 C4 AIRCROSS
指导价：21.98～27.98万元
平台方面不必多说，不过尺寸方面，来自PSA的兄弟却要略大一号，两者长宽高均为4340mm/1800mm/1635mm，相比劲炫长了45mm，宽了30mm，而高度则完全一样。由于长出来的这一节都用在对前脸的修饰，所以来自法国的兄弟在越野接近角方面略有下降。外观方面，相比面貌粗犷的三菱劲炫，雪铁龙C4 Aircross的前脸看起来更为复杂。与前格栅融为一体的前大灯，透着灵性。厚重扎实的保险杠，则展现着她的丰腴与优雅。而更多横向元素的组成，也使其视觉效果更为宽大。
C4 Aircross将牌照框移至后保险杠，使尾部的造型更加简洁。而逗号型的尾灯，就像浓妆艳抹了一番，在两侧涂上了眼影，为其增加了几分媚态。当然它的作用还不止于此，两个呈立体造型的逗号，还使尾部两端形成直角，可以有效降低尾部的扰流。
内饰方面，雪铁龙C4 Aircross别无二致，并没有什么太过抢眼的表现。事实上相同的画面也曾出现在三菱ASX劲炫中。只不过相比之下，铺上了大面积钢琴烤漆，辅以细节上的优化，C4 Aircross给人感觉更显时尚一些。
方向盘也仅仅只是换了副LOGO而已，但手法上明显要比三菱来得高明。饱满粗壮的方向盘明显更具手感，而延续自中控台上的钢琴烤漆以及点缀其中的点点镀铬，无论是品质感，还是运动性，均为内饰中的上乘之作。
中控台的布局则延续了三菱品牌朴实的传统，按键数量屈指可数。音响和自动空调的信息也整合在一个狭长的屏幕中。不过值得一提的是，即便是高配车型，C4 Aircross也不能像劲炫一样提供GPS导航系统，而无钥启动的位置也是空空如也，显然在配置这关上，C4 Aircross要更显吝啬。
雪铁龙C4 Aircross的前排均配备了电动真皮座椅，但靠背后面的拉链令人不由怀疑他的出处。此外影藏在座椅内侧的加热开关，位置过于隐蔽，不熟悉的人难免要摸索一阵。全景天窗虽然无法开启，但巨大的尺寸几乎占据了整个车顶，而且还可以三级调整的LED气氛灯，增加了不少浪漫的情趣。
打开发动机罩，虽然我们都知道这台2.0L自然吸气MIVEC发动机的出处，但显然C4 Aircross再换了一个装饰罩的同时，甚至连自己的LOGO都懒得刻画上去。其实150马力和198牛米的数据在2.0L的级别中已经相当不俗，只是1.45吨的自重与CVT无级变速箱的搭配，很难让人有什么美好的期待而是。
