前面一期我们盘点了五款售价与合资车型相当的进口紧凑级车型，以及中级车方面。在SUV方面也有相当一部分进口车型性价比要高过合资车甚至是国产车型，不同于轿车很多都是小众品牌，SUV车型也不乏销售势头很猛的热门车型。
车型一：Jeep 指南者
指导价：22.19～28.19万元
指南者很像一台缩小版的大切诺基，普通版车型共有6种颜色，70周年限量版新增古铜金珠光漆。新前脸上所使用七孔家族式进气格栅虽然血统很Jeep，但更加秀气也更加霸气，内部的X型交叉网同样源自大切，甚至连大灯形状都一模一样。
内饰处更为时尚的三幅条方向盘之外，更多的还是Jeep品牌美系硬朗风格的体现。虽然不怎么时尚前卫，但看上去还是很有个性。作为城市越野来说，指南者的外观和内饰确实比同级SUV粗矿，但传承家族特色对于这类进口SUV的销量提升还是非常有帮助的。
车身尺寸方面，指南者的长、宽、高分别为4448mm、1812mm以及1718m，轴距2635mm,行李箱容积458升。空间方面，相比老款有一些尺寸的变化，但轴距还是保持一模一样，所以实际乘坐空间并没有太大的改变。并且因为这是一款基于轿车平台的SUV车型，所以指南者的座椅设计要比其他Jeep车型低矮很多。在舒适性方面，我想指南者不会让你失望的，看似平直的座椅设计，并不会降低舒适感。
2011款指南者沿用了老款上的GEMA 2.4L D-VVT发动机，在调教上也没有做任何改动，在双VVT可变气门正时支持下，仍然125kw/6000rpm最大功率,而当发动机在4500rpm时可以释放了220N.m峰值扭矩。JATCO提供CVT变速箱依然出现在2011款指南者车型上，除开结构紧凑重量轻巧外，最大优势是舒畅舒适，没有复杂的操控界面，除开D挡外，任何路况都能通过CVT无级变速箱电子模拟6速M挡程序完成。不过美国最新款的指南者和自由客都将配备最新的6AT，预计下半年将会来到国内。
在实际驾驶中指南者的油门踏板很轻，响应也非常灵敏。只不过很难感受到所谓的推背感，CVT变速箱的特质表现得十分明显，所以中段加速超车有些力不从心，但无间断平顺换挡感受倒是让乘坐变得非常舒适。
前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构是市面上主流SUV的标志。相比老款，新指南者悬挂调教更加扎实，弹簧有些偏硬。路面上大部分的颠簸信息都会通过底盘传回车内，这将带来后排乘客的抱怨，但这也带来一个好处便是过弯时车身的侧倾非常小。传统的机械液压助力系统带来全程回馈力度大体均匀，不会有太多明显差异，虽然不能有利协调低速和高速的力度完美分配，但操控性一如常见同类SUV的轻松自如风格。
205mm离地间隙释放了一个积极信号，那就是新指南者的底盘通过性还是有保障的，最少常见的崎岖路况并不能给其带来困惑。指南者电控多片离合模拟了中央差速系统，虽然不能百分百锁止，但我们启动4WD LOCK开关后能让车辆始终处于四驱工作模式状态下。另外，指南者还具有电子刹车辅助功能，ABS轮速感应器可以只会刹车系统卡钳以点刹形式进行制动，从而以制动力方式模拟出轮间差速锁。
