全部电动元素来自仪表与中控呈现内容
如果你没有转动钥匙打开电源，即使你是一名汽车爱好者或是汽车编辑，坐在驾驶室中的你也不太容易第一时间发现这是一款高尔夫电动车，反问大众一句，难道增加一些电动的科技感元素来有别于普通高尔夫，真的有那么难么?同样的不满，在混合动力版奥迪Q5身上也存在。
仪表盘内容是高尔夫E的独有特色，取代了转速表加入了功率表，可以实时了解电能使用的状况，更加直观的了解电动车的功率输出，是否使用在经济范围中，从而尽可能提高使用里程。除了功率显示器，高尔夫电动车还配备了行驶里程显示功能。速度显示依然位于右侧，它还集成了实时显示电池储能状态信息的功能。
虽然在样式上没发生改变，但是大众这套娱乐导航系统中又植入了新的功能，可以实时的了解车辆的电能使用情况，不仅仅显示了剩余电量和里程，在消耗电量和回收电量的即时状态都可以清楚呈现。
同时提供单天和累计的行驶数据，其中包括百公里平均能耗、平均速度、行驶里程以及花费的时间，据大众介绍，未来会推出基于苹果Iphone的APP软件，更加直观的远程了解全车情况，操控充电作业，空调启动等等功能。
一成不变的标准大众档杆造型，但这不是DSG双离合，也不是6AT自动，这只是针对电动车设计的单速变速箱，只有1个前进挡，简单的可以理解为车辆的行驶“开关”。值得一提的是，原本汽油车上的S挡被B档所取代，区别在于使用D档时，只要驾驶者松开加速踏板，汽车就开始“滑行”，车辆几乎没有拖拽阻力，只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速。而使用 B档时，松开加速踏板时，强烈的制动效果迅速介入，系统将实现最大化回收动能，并将能量存储于蓄电池中。通常B档适用于拥堵的走走停停城市道路，实现最理想的动能回收且不用油门刹车频繁切换。
此外，驾驶者还可以通过设定不同的驾驶模式，实现最大行驶里程或者最佳舒适性或者是最强劲动力之间进行优先选择。不同的驾驶模式通过对电动机功率、空调系统以及最高时速和能量回收系统的设置来改变电动车行驶的特性。普通型下电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率，在经济型下，电动机最大功率被限定在65千瓦。 在最大里程模式下，电动机最大输出功率被限定在50千瓦，空调系统也被完全关闭。
