如果石油用光了怎么办?这并不是遥不可及的危言耸听，按照目前的开采速度，地球所剩下的石油资源仅仅能维持百年之久;空气污染是否会危害人类生命?据权威组织预测2050年因空气中可吸入颗粒物而导致的早逝人数将达到360万，而中国和印度将成为最大受害国;简简单单的两个问题让人触目惊心，汽车俨然成为了资源与环保的头号杀手，无污染零排放汽车研发早已提上日程并成为所有汽车厂家研发的终极目标。
一直以来，日系车企在新能源汽车研发领域一枝独秀，作为业界龙头大众自然不能无视于睹，携全球热销车型高尔夫的电动版登陆山清水秀的三亚之城，不余遗力倡导绿色出行理念。早在1976年，大众汽车工程师就基于当时的量产高尔夫打造过第一辆电动轿车，功率仅仅20千瓦，续航里程70公里，最高车速 80KM/H;历经30多载的数代更迭，基于高尔夫6的全新纯电动车有望今年上市，除了保留了一如既往的精湛工艺，在270牛米的最大扭矩作用下拥有近乎 2.5L的提速性能，最长保持150公里的续航，在节能环保的同时百公里的耗电量仅相当于不足1L的汽油费....借此三亚之旅，我们有幸再次领略一下这款全新高尔夫电动车的魅力：
外观内饰设计完全衍生于高尔夫6
基于高尔夫6平台打造的电动版车型命名E-Golf，在这里我们简称高尔夫E，外观上基本无法辨别与普通版的区别，无论尺寸还是轴距几乎完全一样，甚至不如GTI或R具有明显的辨识度，除了充电状态以外，或许只能通过悄然无息的行驶风格才能还原其电动的本质，当然无排气筒也是简单的识别方法。
高尔夫E前LOGO可以开启充电，后LOGO可以开启后备箱，这两处大众LOGO完全称得上物尽其用。此外，全车提供了两处充电位置，老油箱盖是另一处，方便用户在供电距离不理想的时候择优选择。全车重量高达 1545kg，相比只有1370kg的1.4T汽油版高6重了不少，但我们不要忘了，高尔夫E仅仅电池组就重达300多公斤。
高尔夫E的大灯和尾灯设计完全取自于高尔夫R，熏黑及 LED元素是明显的特征，不过有别于其他高尔夫版本，电动版在大灯内部加入了LED日间行车灯且形状与大众迈腾完全一样，为全车增加不少灵气。对于轮毂的设计感到比较失望，基本照搬标准高6，毫无新意，何不采用一些新颖的低风阻样式轮毂，既美观实用又具有辨识性。
高尔夫E的内饰设计同样没有发生变化，如果在没有点亮仪表盘和中控屏幕下，基本无法第一时间判断是否为电动版，在这一点上的确缺乏创意，缺少了很多代表电动汽车的蓝色元素，比较遗憾。
