落座之后，按下那个蓝色的启动按键，伴随着一声电流脉冲的动静，它进入了待机状态。如果仅凭音效判断，你可能会认为这是科幻电影中机器人出场的画面，而实际上这是雪佛兰沃蓝达VOLT启动的场景，一瞬间从现实到科幻，真有点坐上时光机初探未来的感觉。

       的确，这是我初次接触雪佛兰沃蓝达VOLT(以下简称沃蓝达)的第一印象，内心着实被这一设计师刻意营造出的效果所触动，其实我知道这是一辆现实中可以选择的座驾，也是全球首款增程型电动车。作为新能源车的一种，沃蓝达所采用的电动机结合增程发动机的模式，既能让我们提前感受未来汽车可能的雏形，又能解决现阶段纯电动车续航里程较短的问题。

       随着环境和资源压力的增加，近年来新能源车型的呼声愈烈，说到这就不能不提新能源车的另一种模式——油电混合动力，看起来两者具有很多相似之处，都是电动机和汽油机的组合，但实际上两者从原理和结构上有着极大的不同。在不久前我们曾刚刚测试了油电混合动力的代表车型丰田普锐斯，而现在再来感受一下增程型电动车的沃蓝达，更能给人以深刻的印象和客观的比较。

       由于诞生时间和普及程度的关系，相比于油电混合动力车，增程型电动车的概念对普通人而言更陌生，为了更全面地了解沃蓝达，我也是在研究了官方资料并结合网络搜索后才有了更进一步的认识，但在涉及到具体的技术环节，什么电机、齿轮、轴……依然会有点混乱的感觉，想必普通消费者除技术控之外，也都会感到无聊。所以，在这里少谈技术，以切身体会感受为主，不想成为一篇技术文章。

       简单技术说明

       增程型电动车属于电动车的范畴，与油电混合动力最大的不同就是，其驱动力通过电动机最终输出至车轮，而汽油发动机只用于为电池充电，而不参与到驱动过程中。在我看来，电动机驱动是未来汽车的一种可靠的形式，至少对于以车轮行驶的车，因为相比于普通汽车以齿轮、轴承、链条等为基础的机械式传动而言，电动机最大的优点就是热效率高，驱动过程中因为摩擦而损失的能量较少。

       此外，电动机的工作原理正好与发电机互为反过程，因此用电动机驱动，行驶的减速过程能很方便的回收能量为电池充电，而不用额外在增加专门的用于能量回收的系统，比如F1赛车的KERS，或者普通混合动力的电动机等。

       沃蓝达使用的增程电动模式与比亚迪e6 等纯电动车在驱动形式上是一样的，只是再结构上更复杂一些，名为Voltec的电力驱动系统包括了两台电动机以及离合器、行星齿轮组等其他控制结构。主驱动电机拥有111千瓦的最大输出功率和370牛·米的峰值扭矩，用于辅助的另一台电机，在需要时可提供55千瓦的额外动力。

       不管是在哪种模式下，动力都主要通过主驱动电机传递至前轮，而另一台电动机则身兼两个角色：在电池电量够用时，它作为驱动电机，并在需要时介入与主驱动电机一起传递动力至车轮;在电池电量不足或急加速状态下，它作为发电机，以汽油机的动力为电池充电，并保持这种状态。

       原理看似简单，但其中不同模式下的切换和控制还是很复杂的，涉及到一系列离合器、行星齿轮组接合的问题，在这里就不细说，以免大家感到云里雾里的。

       再来看看发动机的作用，沃蓝达搭载了一台编号LUU的1.4L四缸汽油发动机，最大功率输出63千瓦/4800转，峰值扭矩只有126牛·米 /4250转，因为它不用于驱动车辆行驶，只是在电池电量不足时用来驱动发电机充电，因此它的性能参数与普通汽车的发动机不具备直接比较的意义。

       最后就是关于沃蓝达的能量储备，它拥有一个T型锂离子电池组位于车辆底盘中部和后部，由通用汽车与LG化学美国分公司共同研发，通过外界电源充电可储存16千瓦时的电量，也就是16度电，以普通220V家用电源充电，需要大约6小时时间。仅依靠电池能量，沃蓝达最高可以行驶80公里。

       当电池电量低于限定下限，又不能依靠外界电源充电时，汽油发动机启动为电池充电，沃蓝达进入增程模式。此时，依靠汽油能量充电，又能获得额外的约 490公里的续航里程，因此加起来沃蓝达的总续航里程可达570公里。这就是它比起一般纯电动车的优势所在，不会受困于电池电量的单一能量来源，续航里程既能满足城市内小范围使用，又能用于长途奔袭。

       当然，与普通电动车一样，沃蓝达在现阶段实际使用中也会遇到困扰，那就是充电设施不健全的问题。虽然它可以使用符合我国规定的普通220V三相电源充电，但是即便是在北京这样足够发达的大城市，多数停车场也没有合适的电源插座配置，只有一些新修的档次较高的小区停车场才会有配置。

       如果是停在露天、路边的停车位，接上长长的电源接线板给这个家伙充电，那还真有些不放心，不光是好奇的小朋友可能会去触动而产生危险，更重要的是那样不够稳定。沃蓝达充电电流有10A和6A两档可选，前者充满电池需用6小时左右，而后者需要10-13小时，几乎是大半天时间，就这么放着可不太放心，即便是可以在锁车时进行充电。

       也正因为如此，在几天的体验时间内，我都没有机会给沃蓝达充满电，绝大多数情况下还是依靠发动机动力充电，但那是充不满的。这也算是一个小遗憾吧，没有能真正体会到纯电力驱动的清洁和环保。而实际上，只要有了可靠的电源插口，按照说明书上的步骤为沃蓝达充电是个很简单的过程，而且它有三种不同充电模式：即插即充、根据出发时间延时充电、根据电费费率和出发时间延时充电，充分考虑了为消费者省钱又方便的结果。