我必须承认，尽管现在污染也日益严重，低碳环保不仅仅是挂在嘴边的空话，是需要身体力行才能实现的，所以电动车的出现是大势所趋。但在最初我接触纯以电力驱动的车型时，我是对此类车型并无好感的。原因是，总觉得纯以电力驱动的车型的续航里程实在是有限，难免有些鸡肋的感觉。试想一下，如果一款电动汽车以纯电力驱动的行驶里程为150公里，然后需要用8小时来充电的话，从北京到石家庄都要被迫中途留宿一夜来充电，这显然在实用性上肯定要大打折扣。

       而在我上一篇关于这款Volt沃蓝达的体验文章中提到到过“6.35元跑80公里”这句话，其实这对于电动汽车车来说，这并不新鲜。但我只说了其一，却没说其二。因为对于Volt沃蓝达来说，在行驶完80公里后并不代表着它动力的终结，也就是说它的续航里程完全要超越一般的电动车。这就是它的亮点所在——增程模式!

       Volt沃蓝达的工作原理是利用Voltec电力驱动系统在纯电动模式和增程模式下驱动车辆。在纯电动模式下，依靠车载的一块16千瓦时锂电池所储备的电量来驱动车辆，此时的沃蓝达是真正地零油耗以及零排放，但正如上面所说，它在纯电动模式下的行驶里程最高为80公里，根据驾驶习惯的不同也可能达不到这个数值。

       当以在锂电池的电量消耗至临界点时(为保护电池，电量不会完全耗尽)，这时增程模式开始运行，发动机开始运作。沃蓝达拥有35L的油箱，但这些汽油的作用仅仅是为电池充电用，这也是尽可能的降低了沃蓝达的排放。而这35L的汽油将可以提供额外的490公里的续航里程。

       80公里的纯电以及490公里的增程，相信560公里的行驶里程应该足够人们日常应用了吧。这比传统的纯电动汽车要实用多了，如果你只是日常城市代步驾驶的话，可能你车内那35L的汽油永远都用不到，因为还没等电用完你已经从公司到家为沃蓝达充上电了。

       说到充电，这时就又回到我之前说的那句话“6.35元跑80公里”，为沃蓝达充满电大概要耗电13度左右，以目前北京的家用电价0.4883元/度的价格来算，为它充满电就是我们前面说的6.35元的。如果换成油价的话，就算百公里油耗为7L的话，以目前的油价来看也需要将近五十元钱(沃蓝达只支持95号以上汽油)，这笔账相信大家还是会算的。

       更重要的是，沃蓝达的充电并不需要什么复杂的特定充电桩之类的辅助物，只需要家用的220伏电源即可，充满电的时间大概需要五六个小时左右。上面都是算的经济账，实际的一些细节方面我们也要考虑在内，虽然沃蓝达充电要求很低，但是在国内尤其是大都市中，相信想把家里的电源用插线板拉出来为一辆车充电也是难度很大的，何况还要五六个小时之久。当然，这些都是后话了，这需要国家的大力投入和普及才能完成，尽管现在很多东西还不完善，但这个趋势对于个人经济以及环保的方面无疑是有益的。