2012 年"十一"黄金周期间，交通部首次开展中小型客车高速公路免费通行的政策。"还路于民"的惠民政策被民众广泛赞誉。对于一票难求的节假日来说，大量自驾车铺天盖地的涌上高速公路，虽然政策饱受争议，但对于自驾长途回家的人群来说，可以节省近一半的路费，堵点累点是可以容忍的。对于即将到来的春节，将继续实施小客车免费通行政策，甚至目前就出现一车难租的现象，催生了不少外地工作人群买车的需求。减免高速费，尽管不用再为车票犯愁，也可以忽略高昂的自驾成本，但是拥堵以及肇事的场面仍历历在目，相信在即将到来的春节更是有过之而无不及，因此我们如何选购一款自驾回家的车型也要考虑众多的因素。
目前来说，紧凑车依旧是主流人群的选择，在性价比方面符合绝大多数购车需求，但假期出行的拥堵和安全两大因素在购车中同样值得考虑，大体可以归纳成一句话：就是如果选择一款满足舒适节油安全紧凑车。舒适与节油应对拥堵的环境，而安全性来保障不确定的潜在危险可能，结合以上条件，我们选择了五款目前主流大尺寸合资紧凑车，满足您的长途自己需求：
2012款——起亚K3
指导价格：10.28万-14.98万
点评：K3是起亚在国内投产的第三款紧凑级轿车，将与福瑞迪、赛拉图共同销售，同时也是起亚目前最大的紧凑车，其中轴距达到了2700mm，后排空间毋庸置疑，外观大气且动感，同时众多豪华舒适型的配置融入其中，包括方向盘加热、座椅加热/通风、后排出风口等，满足长途自驾的全车人员舒适感受;ECO驾驶模式，让原本燃油经济性并不差的1.6L/1.8L动力更加节油;同时两厢版K3在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价，再结合韩系车近几年来在安全设计上的飞速进步，K3的安全性能还是让人放心的。
起亚K3定位于紧凑级家用车，与现代朗动是亲兄弟。而K3外形设计延续K5设计更加前卫、时尚，且充满力量感。前格栅是经典的虎啸式风格，四周采用镀铬设计作为勾勒线条，使得K3前脸非常具有吸引力。
K3的内饰整体设计让人感觉耳目一新，中控台整体偏向驾驶员一侧，虽然受到成本限制并未采用软性材质，但做工方面却一点不含糊，表现出了合资车型的较高水准。潜望镜式设计仪表盘采用白色背景光，不仅时尚而且清晰易读。4.2英寸的彩屏行车电脑，分辨率高可显示的内容也比较丰富。三幅方向盘的手感出色，多功能按键的功能也非常丰富。
驾驶员一侧的座椅带有电加热和通风功能，并且还具备两组记忆功能，电动调节方式除了前后上下和椅背角度调整外，还具有腰部支撑功能。另外，K3前排座椅的整体包裹性一般，但皮质座椅的软硬度比较到位 ，长时间乘坐也不会让驾乘者产生疲劳感，起亚在K3身上真是下足了血本儿，对消费者来说它已经做得非常厚道。 ECO节能模式让原本燃油经济性并不差的 1.6L/1.8L动力更加节油，后排出风口对于家庭用户来说非常实用。
起亚K3的2700mm轴距为其内部打下了较好的先天基础。拥有一般身材的成年人K3都能轻松应对，最让人惊喜的当然是后排腿部空间，基本都是两拳开外的距离。
起亚K3与朗动的动力系统完全相同，两款发动机分别是 1.6Lγ发动机和1.8L Nu发动机。1.6L车型使用6MT和6AT两款变速箱可选，而1.8L车型则将全部使用6挡手自一体变速箱。悬挂方面起亚K3没有给我们带来任何惊喜，依然是前麦弗逊后纵臂扭转粱的设计，相比独立悬挂有利于空间的优化和舒适度。
2013款——标致408
指导价格：12.69万-17.19万
点评：作为大尺寸紧凑车的先驱者，标致408的2710mm"超长"轴距，保障车内乘客宽敞的驾乘体验，甚至远超不少运动型中级车。新款408在外观、内饰方面进行微调，整体显得更加年轻运动，动力升级改变是2013款的重点，搭载全新1.6L CVVT技术发动机和2.0L的6速手自一体变速箱，燃油经济性更出色的同时动力舒适性更强。在C-NCAP碰撞测试中，标致408轻取五星成绩，对于安全性出色法系车来说，结果并不意外。如此一款在安全性、舒适性及节油性方面表现出色的紧凑车，长途自驾的综合表现绝对抢眼。
新款标致408的外形在细节上有所调整，车身的整体设计与老款基本一致。采用了全新的标致LOGO，取消了原来的镂空"狮子"车标，造型方式与标致508完全一样，逐渐向家族化特质靠近。车身尺寸为：长4688mm、宽1815mm、高 1525mm，轴距2710mm。相比同级别车，408的三围几乎达到了紧凑车的极限。
法系车型的内饰品质一直有着不错的口碑，尽管样式设计并不能满足时尚人群的追求，但做工用料处处透着严谨一丝不苟。内饰材质一如既往的给力，搪塑材料且柔软细腻，摸着十分舒适，中控台上每一个按键旋钮，无论是触感还是反映速度都堪称一流。
法系车一向是注重座椅设计，408座椅柔软舒适性出色。2710mm的轴距不仅达到了紧凑车的极限，甚至超过了不少B级车，车内乘客拥有出色的空间表现。同时后排出风口对于后排乘客的舒适性有很大的提高。
动力方面变化是新款408的最大看点，1.6L车型搭载全新CVVT技术发动机，功率提升10%和油耗降低10%。而2.0L车型的发动机则没有变化。变速箱方面，2.0L车型升级为6速手自一体变速箱，1.6L车型依然沿用四档手自一体变速箱。408采用了前麦弗逊式，后扭力梁悬挂，整体调校还是以舒适为主。
2012款——现代朗动
指导价格：10.58万-14.98万
点评：现代朗动作为第八代伊兰特的国内新车型命名，为我们带来全新的体验，与上面介绍的起亚K3堪称兄弟车型，拥有相同2700mm超长的轴距及丰富的功能配置，就连动力总成都完全一致，我们如何去选择，只能看个人喜好儿决定。在安全性方面，虽然还没有进行C-NCAP碰撞测试，不过在美国IIHS的碰撞测试中拿到全部项目“Good”的评级，韩系车近几年来在安全设计上的飞速进步令我们感到十分踏实。
朗动无疑继承了现代“流体雕塑"概念，外观设计依旧是最夺人眼球的卖点，千篇一律的设计难免造成消费者的审美疲劳，采用家族脸谱已经成为目前车型一种流行趋势。车身尺寸为：长4570mm、宽1775mm、高1445mm，轴距2700mm。
在内饰设计上，朗动采用了立体化的X造型中控台设计，车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了一定的时尚感。整体风格而言，朗动借鉴了不少索纳塔八的元素，不但外形颇有几分小索八的姿态，同时内饰也有一定相似。
与起亚K3大体一致，在配置方面丝毫不含糊，高配车型上，诸如无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、胎压监测、蓝牙电话+音响这些时髦的高档配置，在朗动上都配全了。至于在安全配置方面，朗动也并不含糊，配备全车6安全气囊、ESS紧急制动提醒、前后雷达辅助功能，它几乎将不少中高级轿车上的配置全都搬到了家用层面。当然对追求配置丰富、安全可靠的家庭用户会产生难以抗拒的诱惑力。
朗动的座椅同样值得称道，座椅柔软的填充物坐上去能很好地贴合身体，微微上翘的后排坐垫前端，对腿部的支撑效果也很明显，并且前后排采用了打孔的座椅皮质，座椅透气性更好。
朗动可以说每个特性都能成为它的亮点，2700mm给它带来更加宽敞的内部乘坐空间。比起传统家用车后排刚刚合用的表现，朗动后排具备充足的乘坐空间，针对1.82米的乘客乘坐在后排，也丝毫不显得拥挤，并且还能获得充裕的腿部空间。
低配手动挡的用户，朗动提供了一台6速手动变速器，着实也能让一些年轻用户兴奋一下。此外手动变速箱和自动变速箱都是6速设计，这将在同级车型中十分少见。
动力也是朗动一个重点，上市后将会有2款发动机和2款变速箱可选，分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，主要是由CVVT进气可变气门技术升级为DVVT可控进排气可变气门技术，最大功率为 93.8kW/6300rpm，峰值扭矩155N·m/4850rpm;而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm。
2012款——雪铁龙C4L
指导价格：12.39万-16.99万
点评：雪铁龙年底发力为国民带来PSA首款国产增压加长紧凑车型C4L。但全新东风雪铁龙C4L给人最大的新意莫过于其设计，相反主推的动力总成及所谓的长轴距却成了配角。2710mm的同级超长轴距与标致408如出一辙，与宝马共同研发的1.6T发动机同样也是全车亮点，此外丰富的功能配置丝毫不逊于中级车;尽管目前C4L的碰撞成绩还没有出炉，不过标致408的优异表现，作为 PSA旗下的雪铁龙车型同样适用，这是一款标准的动力型舒适家用车。
外观方面雪铁龙C4 L采用了全新造型设计，年轻热情具有活力，较强的雪铁龙家族式特征传承了下来，加入的日间行车灯提升了行车安全的同时，也对整车的档次感有着较大的贡献。 2710mm的同级超长轴距使得车身更加修长，甚至超过了不少B级车，整体来看，C4 L的外形设计很符合年轻消费者，并且4620×1780×1498mm的车身尺寸也为车内的乘坐空间做到了有力保障。
C4L的中控台设计回归了正统，相比世嘉那种不走寻常路的做法收敛了不少，并且中控比较短，在驾驶员和副驾驶脚下特地向前收了几厘米，虽然坐在前面感觉有些空旷，不那么华丽，但是空间的宽裕却是实实在在。
对于身高为175cm的男性体验者来说，在驾驶位调整至舒适位置后能拥有1拳的头部空间余量。转至后排，腿部与头部的空间余量分别达到了2拳和1拳。后排的乘坐空间除了有长轴距的保障外，车顶及前排座椅的凹位设计也是一大因素
雪铁龙C4L顶配车型上没有采用国产世嘉那套更成熟稳定的动力总成，而采用PSA与宝马研发的1.6 THP涡轮发动机，不过在低配手动车型，C4L仍旧采用1.6L自然吸气发动机，不过相比世嘉的1.6L，在技术上有所提升，加入了CVVT，比老款在功率和扭矩都有不错的提升，燃油经济性也所有提高，能达到主流水平，功率117马力，扭矩150牛米。变速箱方面1.6T车型采用六速手自一体，而1.6L 则是5速手动。
2012款——菲亚特菲翔
指导价格：12.39万-16.99万
点评：小排量增压发动机+双离合已经慢慢成为主流的动力搭配，这同样也是大众车型的代表，不过在大尺寸紧凑车上，大众始终落后一步，这一点较韩法车系皆落后一步。今天介绍的产自基于菲亚特C平台改进而来的广汽菲亚特菲翔，不但拥有 1.4T+6速双离合的动力装备，其2708mm的轴距与1850mm的宽度更是让其在车身尺寸上越级而立，堪称集众家之所长。
菲翔在设计方面与同平台的道奇Dart相比差异主要是前脸与尾灯。道奇Dart的设计首先是延续其品牌特色，其次是其更符合年轻人的口味，更偏重于运动感。而采用大量镀铬装饰的菲翔则更为大气，这时尚大气的造型更符合大部分中国消费者。
菲翔内饰和国内常见车型不同，它采用了不规则大包围仪表台， 整体偏向驾驶员一侧，人性化十足。内饰的设计很简洁，与道奇Dart依旧有着高相似度，大面积软性材料采用十分厚道，这也体现了菲亚特这次重返中国的决心。但内饰样式相比我们所倡导的梦幻布局还是有些距离，只能说实用至上，但对于年轻时尚的消费者的吸引力不足。
菲翔的车身尺寸为4679*1850*1471mm，轴距2708mm，可见这是一款长轴距的紧凑车型。车内座椅不仅宽敞舒适柔软，皮质手感也比较细腻。前排空间就不用多说了，驾驶座六向保证了驾驶者能拥有一舒适的驾驶位。
菲翔将推出一个排量共4款车型，匹配不同调校的1.4T 发动机，低功率版本最大输出功率为88kW，峰值扭矩206N.m，传动系统匹配5速手动变速器和6速干式双离合变速器。顶配高功率版本输出功率为 110kW，最大扭矩为230N.m，仅匹配6速干式双离合变速器。在悬挂方面，依旧是半独立崇尚舒适弱化操控表现，这一点符合家庭定位。
全文总结：
上述推荐的五款车型，都有一个共同的亮点——轴距大于或等于2700mm，这是区分紧凑车和中级车的标准尺寸，不少运动型中级车也仅仅是2米7 的轴距而已，甚至空间表现不及大尺寸紧凑车;同样五款车型中，在低配车型中都具有1.6L排量的动力，对于油耗敏感的购车者相信不会造成负担，但是对于动力有需求的用户，也可以选择1.4T甚至1.6T的车型，动力覆盖十分全面。同样，此次介绍的车型中全部定位于家用车范畴——大尺寸动力+配置丰富+燃油经济性，这对于长途自驾来说，舒适度方面远比所谓运动车型要更出色。对于年底打算自驾回家的准购车用户，不妨好好的衡量一下每款车型的优劣，相信必有一款适合你!
