作为一款家喻户晓的经典车型，全新捷达还并未上市，便已经得到了消费者普遍关注，上市的脚步也离我们越来越近了，对此一汽大众已经迫不及待的想要向公众展示这款全新车型，而今天我也有幸第一次接触了它。
1991年第一辆捷达在一汽大众工厂下线，自此便拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，从此与上海大众桑塔纳在中国风风雨雨二十年，可谓身经百战。良好的口碑、皮实耐用的品质已经深入人心，销量也十分出色，因此被称为车市常青树。
捷达作为车市中“老三样”之一，已被国人熟知，如今新车型的诞生，难免会让消费者将新老两款车型进行对比，而这篇文章的目的是让所有人看到新老捷达的区别，它们究竟改变了多少?别急，答案在后面。
◆ 外观对比：挂上套娃脸，时尚许多
全新捷达
老款捷达
大众已经将新家族脸谱用到了极致，在全新捷达身上，我们依然看到了套娃脸的设计，恐怕在短时间内无法改变;相比老款车型我们明显发觉设计上已经向时尚都市化转变，渐渐地融入了更多时尚元素。老款车型给人一种敦实、有棱有角的感觉，而全新捷达散出的是时尚、年轻。
全新捷达 老款捷达
前脸是全新捷达变化的重点，完全融入了大众家族外观特色，银色镀铬搭配黑边格栅和大灯灯腔都很有质感，看起来档次感十足，雾灯和下进口没有采用老款那种贯通式的设计，视觉效果更为强烈。
车身侧面的变化还是很明显的，老款车型那种方正设计在新车上一点也没有体现出来，而腰线也直接贯穿前后门把手，层次感更强一些。轮毂样式也改变不少，由老款车型的七辐式改为了五辐样式，且尺寸也改为185/60 R15的韩泰轮胎，视觉上简洁、硬朗。
尾部和前脸一样彻底改变，但没有前脸那么自然，线条还能看出一点老款捷达的硬朗;尾灯造型和前大灯相呼应，猛地一看能让人联想到新速腾，给人的感觉也更加时尚，相比之下老款捷达则老气许多。
点评：单从外观上，全新捷达给人一种时尚、年轻的气息;老款车型则显得有些滞后，生硬。对于爱好面子的国人来说，全新捷达的外观设计绝对是不二选择。
◆ 内饰对比：不可同日而语
在内饰设计上，全新捷达没有一点老款车型的影子，哪怕是细微的相似也没有。但设计上没有多少新意，仍旧是大众熟悉的风格，整体感觉很年轻，尤其是加入了银色装饰条点缀，动感十足。
与老款车型相比，全新捷达的三幅方向盘采用了大众通用的设计，在许多车型上都能见到，实用功能更加出众。圆形空调出风口显得十分活泼并搭配银色装饰板，很符合当下人群的审美观。
全新捷达
在做工用料和人性化方面全新捷达都要远高于老款车型，虽然是大众入门级车型，材质方面很普通，但质感非常不错;在一定程度上提升了消费者的购买欲望，也进一步增强了车型品质。
点评：老款捷达简洁，耐用已经成为其最大的表现;而全新捷达散发出更多的是年轻、运动，和老款车型已经不可同日而语，也更加符合当下人群的胃口。
◆ 空间对比：大了一点，够用
全新捷达 老款捷达
全新捷达在车身尺寸也比老款全面提升，出自技术成熟的PQ25平台，长、宽、高大约在4310/1660/1450mm，轴距为2603mm;老款捷达的长、宽、高分别为4415/1674/1415mm，轴距为2471mm。
全新捷达
老款捷达
车身尺寸的提升也给乘坐空间带来了实质性的拓展，对于一个1.75米的体验者来说，在前排调整好合适坐姿后，头部还有两指距离;后排头部有一拳有余，腿部还空余两拳，不会让人感觉难受。
全新捷达
老款捷达
和老款捷达相比，前排空间老款捷达占据一定优势，这可能与A柱B柱的设计有关，后排上全新捷达则表现优势，不过其车身横向空间并不宽裕，且后排地板上还有个大鼓包，坐三个人一定会有些拥挤。
行李厢看起来挺平整，目前官方没有公布具体的容积，但目测空间够用，不过后排座椅我们观察并不能放倒，意味着后备厢空间无法得到拓展。此外，还有个明显的改变之处就是后备厢的开启方式，由中控台移到了主驾驶门上，使用起来非常方便。老款捷达后备厢拥有660L的容积，并不算小，家用完全够用。
◆ 配置对比：更为丰富
全新捷达
老款捷达
配置上，全新捷达相比老款捷达也是全面提升，目前官方并没有公布其具体配置，但我们从全新捷达身上可以看到，蓝牙电话、大灯控制旋钮、大灯高度调节、电动天窗以及新的音响系统(带有AUX、USB音源接口和SD卡插槽)等。这些不但提升了车辆的实用性，还让全新捷达提升了档次。至于老款捷达只配备了一些基本配置(如：主副驾驶座安全气囊、ABS、后座中央扶手、单碟CD、手动空调、后视镜电动调节等);另外，新款捷达高配版还拥有电动天窗，这与老款捷达也有所不同。
全新捷达 老款捷达
全新捷达的后排座椅一点也不马虎，很细心;后排三个头枕，中央扶手以及儿童座椅接口一个也没有少，并且座椅的包裹性也不错，
点评：在空间上，全新捷达比老款捷达有了不小提升，可以说在乘坐舒适性上也得到了确确实实的体现。另外，配置上也有诸多改进，更加符合当下需求;对消费者而言，这些都是实实在在的。
◆ 动力对比：全新EA211系列发动机
全新捷达
动力方面，全新捷达搭载EA211系列发动机，目前露面的均为1.6L车型，而传闻中的1.4L暂未踪影。1.6L发动机最大功率为110马力，最大扭矩为155Nm，传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速器。动力表现上并不是很强劲，但肯定是够用的。
老款捷达
老款捷达搭载的是型号为EA113的1.6L发动机，最大功率为95马力，最大扭矩为140Nm，传动部分匹配的是5速手动变速器。在服役了相当长的一段时间后，老款发动机也终于可以宣布退役了。
点评：相对老款捷达，全新捷达在动力系统上也有不小的升级，变速器应用同样如此。大众EA211系列发动机现在已经开始普及，虽然参数上明显提升，但依然不是那种动力强劲的类型。不过对于普通消费者而来，迎合基本的需求还是不在话下的。
● 总结
通过以上对比不难发现，全新捷达除了名字还是一样的叫法之外，其它的均发生了改动，首先外观设计上偏向于新大众家族风格，更年轻、运动;在内饰和空间上，全新捷达考虑更多的还是实用性，配置上更加符合当下需求;而在动力上，新技术也应该得到更多普及。总之，全新捷达给人惊喜的地方还是蛮多的。
至于老款捷达，我也不能完全否定它，毕竟是经历多年的老江湖，在人民群众当中也积累下了不少人气，耐用、省油、皮实都已经成为了它的代名词。且那经典的形象恐怕喜欢它的还大有人在。
全新捷达拥有更加年轻，精致的设计，也更加适用于当下年轻的消费群体。目前部分4S店内已经有展车在店了，喜欢捷达的朋友不妨去看一看，新车型推出后，老款可能会逐步退出舞台，作为一款经典车型，全新捷达的出现定能在紧凑型市场上掀起波澜。
