根据最新公布的数据，一汽大众以全年超过130万辆的产销量，成功实现了对“兄弟”上海大众的反超，上升到2012年行业销量亚军的位子。一汽大众品牌董事兼总经理安铁成公开表示：2013年一汽大众总销量要达到150万辆。根据目前公布的2013年产销计划，一直占据中国汽车市场销量榜首的上海通用销量目标为145万辆，上海大众为142万辆。

       “2013年是一汽大众所有产品在市场上发力的好时机，表现也是最好的时候。”安铁成对已经到来的2013年充满信心，“一汽大众从来没有像今天这样有信心、有能力完成2013年更高的目标——150万辆销量的目标”。安铁成对记者谈到，一汽大众的全部两大品牌——大众和奥迪的产品线都进入了全面的更新换代和上升期，成都基地的建成投产和营销体系能力的加强，都让一汽-大众有信心应对2013年更为激烈的竞争。

       对于一汽大众来说，如果顺利实现2013年150万辆产销目标，不仅有望夺得国产乘用车和轿车销量双料冠军，还将为其2015年实现年产销超过180万辆的目标奠定非常雄厚的基础。

       “按照我们现在开发的计划和规划，2015年我们的研发体系要实现整车的开发。我们的质量保障能力，我们的成本优化能力和可持续发展的同步发展的能力。”谈到未来体系建设，安铁成显得信心十足。

       相对一汽大众高管对未来发展高歌猛进的信心与期待，大股东一汽集团的自主品牌乘用车却在下滑。一汽-大众总经理安铁成如何把脉一汽自主乘用车的问题和症结?如何看待一汽自主的现状和未来?针对这一问题，安铁成诚恳地呼吁市场和消费者能更多关注支持自主品牌。“国内的自主开发现在正是一个成长的过程，自主品牌应该是赶上了中国汽车市场强劲动力的时候。现在大家能看到自主品牌，已经在逐步的提升和发展。所以说我有信心，我相信我们的自主品牌未来发展的前景一定是非常好的。如果有机会回到集团自主战线上工作，我也一定会努力，为自主品牌的发展，也一汽的解放、红旗去做贡献”。

       访谈现场

       一汽大众计划如何完成2013年150万辆的销量目标?2013年营销体系将如何建设和升级?如何超越上海通用，夺取中国乘用车销量第一?在一汽-大众成都基地全面建成的发布仪式上，网易汽车深度对话一汽-大众董事、总经理安铁成、一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理胡咏、一汽-大众技术副总经理Dr.Unser等6位企业高管，为您一一深入解读。

       以下为访谈实录：

       　　网易汽车：一汽大众2013年要达到150万辆的销量目标，需要具备哪些核心竞争力?

       安铁成：一汽大众在2007年的时候提出百万辆的目标，当时我们也很清晰的说，要为一汽大众描绘一个美好的愿景，就是“两最”目标，建中国最优秀的汽车合资企业，建对员工最具有吸引力的公司。

       阶段性的目标就是到2012年要实现百万辆的产销目标，为了这个目标，我们设定了四个板块的内容。第一个就是要确保第一集团的市场地位，只有不断地丰富我们的产品线，开发引进更符合中国市场的产品，开拓我们现在还没有，或者还是弱势的这些市场。同时我们要不断地提升我们的产能，加快我们的产出，顺应市场深层发展的变化。

       第二个就是要实现公司的可持续发展，最重要的是企业要具有自身的造血功能，要实现好的盈利能力，要有好的成本控制，要有好的风险管理控制的能力，这是公司体系的建设。

       第三个就是我们当时很明确的提出，要打造好支撑一汽大众未来的发展体系，包括研发体系、质量保证体系、生产管理体系，采购供应体系、营销体系、人力资源体系，企业文化和组织架构体系，这八个体系的建设，应该们在每一阶段它都有不同的内容。

       我们在研发上要实现车身的自主开发的能力，按照现在开发的计划和规划，到2015年，我们要实现整车的开发。我们的质量保障能力，成本优化能力和可持续发展的同步发展能力;可能到未来的一段时间内，这些还是持续要做的事情。

       第四个板块就是在企业发展过程当中承担企业的社会责任。我们要打造零排放的工厂、环保工厂，在成都，在佛山我们的新工厂的建设，应该都是处于世界领先的环保水平。我们的产品，蓝驱技术，和正在开发的电动车，混合动力技术，都是会为中国未来的新能源带来一些新的创新性的技术。同时在一汽大众发展的过程当中，我们还强化企业的四个满意，就是企业的发展要让我们的市场接受，要让我们的用户满意;企业的发展要让我们的股东满意;企业的发展要让我们上下游供应商和合作伙伴、经销商满意;还有很重要的，就是企业发展过程当中，要让我们的员工能共享企业发展的成果，要让我们的员工满意，这就是企业的社会责任。

       所以我们无论是在百万辆时代，还是在今天我们提出要面向2015年180万辆跨进的时代，还是未来更长远的目标下，应该说我们的战略目标没变，我们战略实施的路径没变，只不过是每个阶段我们可能会赋予它一些新的内涵和内容，来最终追求我们两个愿景的实现。

       网易汽车：我们知道今年中日关系非常紧张，也可能导致日本零部件运输的困难，面对这些问题，有没有应对的措施?

       Dr.Unser：您提到的中日关系对零部件供应的影响问题，一汽大众目前还没有遇到。另外不管是一汽集团还是大众集团，都是非常大的汽车集团，我们在一些零部件发包的时候，一般也遵循所谓双厂家的发包，也就是说当一个零件出现问题的时候，我们有机会去寻找另外的厂家，通过替代的元件来解决这个问题。

       上一次福岛核电站出现事故的时候，当时确实是有几个零件出现了紧张的情况，我们也是通过一汽集团和大众集团，通过它广泛的资源体系，迅速做出了反应，及时做出了应对措施，将影响减少到最小。而且刚才也提到了我们的风险管理理论，也是有类似这方面的风险管理，所以一汽大众在这方面的应对同竞争对手相比，还是很有优势的。

       网易汽车：您觉得一汽大众的企业文化特质是什么?

       郜德吉：我在一汽工作这么多年，我的体会最深的就是它传承了一汽集团良好的学习、培训的习惯。一汽集团在过去的很多年当中，一直是比较注重员工的学习、培养和培训，一汽大众应该说是从三年前的时候，就已经开始推进了全员的素质提升，我们把它作为一个工程来推进。那么就是说，全员每一个人，不论是哪个岗位，哪个专业，都要有学习的规划。

       我们员工2012年每个人的平均培训学时是将近60个小时，因为作为一个学习型的组织来说，我觉得在工作的同时，要不断地学习，用学习来促进工作，提升管理，提升工作水平，所以我觉得一汽大众这几年应该说在硬件和软件上确实投入了很多。我们下一步要做的就是在培训规划上，包括专业技术的规划上，包括一线员工的技能学习规划上，还要进一步加强。