“RS”作为一枚特殊的红色徽章，早已被众多厂商悬挂在它们旗下高性能车的车头车尾，而作为奥迪进入中国的第一枚RS徽章，RS 5 Coupe可以说是为那些疯狂的人们又添了一道菜，虽然来得有些迟，但却并不会改变它在性能车领域的那些神话。

       说起奥迪RS系列，它最早出现于1993年，当时奥迪推出了RS2 Avant，这台高性能旅行车拥有媲美保时捷911的加速性以及操控性，一度被那些低调的车迷所追捧。其后RS成为奥迪的顶级性能车的系列，就像今天的主角RS 5 Coupe(奥迪A5的高性能版)。不过目前RS系列车型已经转由奥迪旗下的quATtro公司(奥迪高性能车和定制车分部)生产，其中囊括了RS3、RS4、RS5、RS6以及TT RS等等。

       作为奥迪A5的顶级性能版，RS 5自然不会脱离它的影子，所以乍看之下其基本的体形、轮廓和A5 Coupe相同，但在细微之处却有着RS的专属设计。

       RS 5相比普通A5、S5的最显著变化在于前脸，虽然依旧采用家族式的六边形进气格栅，但由镀铬条幅式改为蜂窝状后，其视觉效果看上去更显凶狠，而位于两个大灯下方的进气口面积也有所增大，为在其后方的机油冷却器提供了更充足的撞风面积，帮助我们激烈驾驶时使发动机状态更为稳定。

       而在侧面，奥迪则为RS 5下了更多功夫，虽然表面看上去并没什么特别之处，但在数据中我们发现，RS 5的前后翼子板都更加外抛(比奥迪A5增加了6mm)，使其能轻松容下那四只20寸的大脚，同时在空气动力学上，更大的车身面积也能更充足的下压力，使其在高速稳定性方面更出色。

       说到车身尺寸，RS 5和A5 Coupe之间的差距恐怕很难用肉眼看出，但为了性能考虑，RS 5的车身变得宽、更矮，但在轴距上却依旧与A5 Coupe相同，与此同时RS 5的车内空间并没有任何变化。

       车尾设计方面，RS 5与A5、S5的布局完全相同，但在细节方面，RS 5的后保险杠与扩散器显得更为精致，配上两侧夸张的椭圆形排气管外罩，使其看上去更为简洁并凶猛。

       而在那两个椭圆形外罩中排列着四个真正的排气管，并在两个内侧的排气管中装备了可开关阀门，当驾驶模式选定在“动态”时，阀门会完全打开，从而改变排气声浪，在下面的测试环节中我们将为您展示不同模式中的区别。