自主8AT变速箱：盛瑞
盛瑞传动股份有限公司是2003年从潍柴改制设立的民营企业，2008年被认定为高新技术企业，公司主要从事各系列重型柴油机零部件、汽车关键零部件的研发生产，产品主要为潍柴动力、中国一拖、郑州宇通、意大利菲亚特集团、英国SAS、澳大利亚杰博特等国内外厂商配套。这款8AT变速箱便是盛瑞联合德国开姆尼兹工业大学共同研制的，弥补了国内6AT以上变速箱的空白，盛瑞8AT采用3对齿轮组和5个变速组件，具有很好的舒适性和平顺性，相比 4AT节油近16%，此外发动机搭配可以从1.6L到3.0L，覆盖面很广，同时可以满足横置四驱结构车型，还可以搭载混合动力系统，适应性几乎媲美ZF 8AT。
代表车型推荐：陆风X5
指导价格：9.98万-11.58万(8AT七月上市，目前仅是2.0T+6MT)
2013年1月4日，陆风X5城市SUV车型正式上市，此次首先上市的陆风X5配备2.0T涡轮增压发动机和6速手动变速箱，售价区间为9.98-11.58万元。而首次搭配盛瑞8AT自动变速器的车型会在7月份左右推出，价格区间预计在11-13万左右，届时会成为世界上最便宜的8AT量产车型。
陆风汽车旗下首款采用承载式车身的城市SUV车型。陆风X5车身长度为4568mm，轴距2660mm，定位紧凑城市SUV，与合资品牌丰田RAV4、本田CR-V车型尺寸相当，而国内其主要竞争对手锁定长城哈弗H6、吉利全球鹰GX7等车型。
陆风X5采用了双层的仪表台设计，层次感较为突出，中控台简洁大气，音响和空调的按钮及旋钮等都设计的较大很容易操作。在材质上，陆风X5中控台部分使用了较多的硬塑料。不过为了增加美观度，我们可以看到液晶显示屏两侧使用了类似于碳纤维样式的塑料件。
陆风X5的空间表现十分夸张，前后排几乎都达到了同级别最高水平，加上先进的动力总成势必会给自主竞争对手带来不小的压力。
动力系统方面，陆风X5使用的是来自三菱的总成，采用了一台代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机最大功率为 140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。目前上市的三款车型采用6速手动变速器，且都为两驱版本，最具看点的8速自动变速器车型会在后续推出，同时后续也会有四驱版本车型推出。
全文总结：目前全球8AT变速箱的生产商，从最早的爱信与ZF的两虎相争，到现代派沃泰搅局的三足鼎立，再到目前中国自主盛瑞的8AT的上市，全球已有四家8AT产品在销售，ZF依旧牢牢把持着主导地位，但至少一家独大的局面有所收敛，尽管自主8AT目前无法承担起威胁作用，但对于我国自主技术的发展有着利好的方向与指导，原本几十上百万才能拥有的8AT 变速箱，如今20几万便可以拥有，甚至10几万便可以尝鲜，这对于消费者来说无疑是值得庆幸的。据可靠消息来源，目前吉利也在研发8AT变速箱，或许我们很快看到自主变速箱的再一次疯狂。
