三、城市驾驶表现及性能参数

       沃尔沃XC60

       无论是轿车还是SUV车型产品，沃尔沃给人带来的第一印象就是它足够的安全。我们试驾的2013款沃尔沃XC60在安全技术上武装到了牙齿，包括带全力自动刹车功能的行人安全系统、拥有排队功能的ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离警告系统、BLIS盲点信息系统等，这些技术同时出现在一款城市 SUV中的情况并不多见。

       考虑到XC60 T5车型并未搭载四驱系统，所以前轮完全兼顾转向与动力传递时，方向操控起来会变得不再那么敏感。大部分时候，XC60会在城市当中驾驶，力度设定偏向柔和的转向系统会带来最大程度的舒适性体验。

       沃尔沃XC60 T5车型搭载2.0T涡轮增压发动机，可输出最大240马力，最大扭矩为320牛米，峰值扭矩平台为1800-5000转/分钟，并匹配了6挡 Powershift双离合变速器。其动力数据，完全可以胜任日常驾驶，虽然有更加强劲的XC60 T6车型(搭载3.0T发动机)提供，不过T5车型凭借其价格上的优势和不错的动力表现，成为了XC60车型中的中坚力量。

       沃尔沃XC60在进行0-100公里/小时的加速测试中，得到了8.62秒的最好成绩(官方8.1秒)，充沛的动力并没有带来特别出色的加速表现，这主要是由于XC60 T5车型采取了前轮驱动的方式，全力加速时前轮出现了一定程度的打滑现象，实际动力转化比有所降低。

       作为号称最安全的都市SUV而言，XC60的刹车的踏板力度和制动反馈设定的较为平衡，既不冒进也不松软。从时速100公里/小时到静止的刹车距离为39.49米，整体表现让人满意。

       虽说沃尔沃XC60是推崇安全至上的SUV车型，但是你还是可以选择关闭DSTC(动态稳定和牵引力控制系统)，此时XC60会让你体验到一定的驾驭乐趣，少了电子系统的介入，一切都变得更加直接。不过，相对XC60本身那种略显沉稳的设计，追求运动与纯粹的操控绝对不是它应有的诉求。

       奥迪Q5

       从进口到国产，奥迪Q5凭借其丰满的设计与出色的品质销量一直名列中型高端SUV市场的前茅，再加上奥迪在国内的强大影响力，注定了Q5是我们本次试驾的四款车当中普及率最高的车型。

       驾驶奥迪Q5最为直观的感受就是其转向设定的比较沉重，即便是在最为舒适的COMFORT驾驶模式下，沉重的感觉也很强烈。虽然这样的设定会让车辆行进的更加平稳，但是如果遇到多弯路况时驾驶者胳膊会出现一定的疲劳感。

       我们试驾的奥迪Q5搭载的是2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，最大输出为211匹马力，最大扭矩为350牛米，峰值扭矩平台为 1500-4200转/分钟，并匹配8速 Tiptronic变速器。其实这款发动机也可以在高配的奥迪A4L车型当中看到，动力数据基本与其他同级别对手处在一个水平线上。

       进行0-100公里/小时的加速测试中，最终得到了百公里加速8.40秒的成绩(官方7.9秒)，此时车辆油箱内大约有略少于1/2箱负载。8AT+quattro全时四轮驱动的配合，让Q5的动力传递与衔接配合的很顺畅。

       奥迪Q5的刹车踏板可以分为两段行程，前1/3反馈并不灵敏适合城市及拥堵路段驾驶，而当进入后2/3行程之内，Q5的刹车反馈非常直接，需要一段时间后才能适应。进行多次时速100公里/小时到静止的刹车距离测试，测得38.01米的最好成绩，制动系统工作出色。

       奥迪Q5与众多的奥迪车型一样搭载了驾驶模式选择系统，这套系统会根据驾驶者不同的需要调整发动机的动态表现、转向助力系统以及减震阻尼。其实大部分时间内COMFORT(舒适)模式是城市驾驶的首选，而AUTO(自动)模式则多适用于高速路段的驾驶，DYNAMIC(动态)模式的运用概率较低但是会得到最好的操控及动力表现。