比亚迪S6：销量领先的自主品牌SUV

       比亚迪自上市以来一直领跑国内自主品牌SUV市场，这一点是供认不讳的事实。它靠的不是北京B40鲜明、硬朗的外观造型，靠的也不是传祺GS5 的高端定位，靠的就是它十足的性价比。然而对于这一款优缺点十分分明的自主SUV，喜欢它的人能列出一箩筐的理由，而不喜欢它的人同样能轻松点出几处硬伤。此次即将上市的2013款比亚迪S6能否将所有消费者的意见统一呢?

       新款比亚迪S6是在2011款的基础上新推出的一款车型，因而没有对外观进行大手术，变化微乎其微，只是发光的尾标有所变化，不过如果不仔细观察也很难看出。首先在车身尺寸上，比亚迪S6仍然是同价位车型中体型偏大的一款车型，即便是在今天，4.8米的车身也仍有着不小的吸引力。

       前脸部分依旧是S6最大的卖点和亮点所在，虽然仍有着模仿雷克萨斯RX的嫌疑，但不可否认的是S6也拥有了自己独特的设计语言，“锐利、时尚、动感”等词都可用于表达比亚迪S6的前脸造型，设计得比较成功。中网都采用的镀铬装饰条和蜂状网相搭配，只是横杆的样式有所不同。车尾部分，发光尾标成为了外观的特征之一，新款比亚迪S6全系车型都配有这种发光的立体尾标。此外新款比亚迪为消费者带来了六种款式的车身颜色，包括：金色、白色、黑色、银色、马赛灰、墨绿色。这无疑为消费者带来了更多的选择。

       整体来看，比亚迪S6的外观设计还是流露出明显的雷克萨斯RX风格，但在细节的诸多创新元素则给了它一副似曾相识却又未曾谋面的面孔，同时在车身尺寸上也有着数一数二的水平，因而在外观上确实要高出对手一截，不过对于那些不喜欢“模仿秀”出身的消费者，那么比亚迪S6的外观也确实不能说是什么优势。

       内饰方面，新款比亚迪S6和老款车型的设计大体一致，上深下潜的内饰配色十分讨好家庭用户，也突显了S6车型以家庭用车为主的车型定位，盾形的中控台造型有借鉴的成分，但也融入了更多自己的独有元素，车内按键全部使用中文标识，这一点值得赞同，毕竟这是一款针对国人设计的自主车型。整体来看中控面板在兼顾美观的同时也有着很好的实用性，不过材质实用方面采用硬塑为主，与其车型定位比较相符，但表面纹路的处理稍显粗糙，做工比较一般。

       多功能方向盘作为全系车型的标配，表现也不错，只是仍然存在做工粗糙的问题。内饰的最大亮点就要属这次新增的电子罗盘，摒弃了老款麻将盘式的设计，无论是款式还是显示精度上都有了大幅度的提升。此外，由两块4.3寸液晶屏和一个传统模拟指针组合而成的行车仪表也是其内饰的一大特色，显示效果清晰，科技感极强。

       整体来看，比亚迪S6的内饰和外观相同，均无太大的变化，但新增的电子罗盘和行车仪表着实为内饰加分不少，同时全系标配了多功能真皮方向盘和真皮座椅，这些都比较值得认可。

       配置方面，比亚迪S6一向未曾“服输”。虽然此次S6增加了5款车型，但是配置上仍然表现惊人。首先在舒适性配置上，全系车型均标配了真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后 座中央扶手、后视镜电动调节/加热、后视镜自动防炫目、自动空调、温度分区控制、空气调节/花粉过滤以及后排杯架等配置，最大程度的照顾消费者的乘车舒适性。此外除最低配车型外，都配备了电动天窗、铝合金轮毂、泊车辅助、后视镜电动折叠等配置。与同级车型相比这样的配置实在具有很大的诱惑力，当然对于这样的表现我们早已不再惊叹。

       在安全配置上，此次新款比亚迪S6全系标配了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、安全带未系提示、LATCH座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、ABS防抱死以及制动力分配系统配置，有了这些配置您是不是对S6的安全性更加放心了呢?如果还不放心，您可以选择除低配车型外的其他车型，这些车型增加了前排侧气囊、前/后排头部气帘。

       多媒体配置方面，除最低配车型外均配备了GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、车载电视、单碟DVD以及≥8喇叭扬声器系统等配置，而最低配车型则配备的单碟CD以及4-5喇叭扬声器系统。外接音源接口则是全系标配。也许和舒适性配置、安全性配置相比，S6在这方面的表现并不十分抢眼，但与同级对手相比也是具有很大竞争优势。

       空间方面，S6的表现也很不错，从它的外观尺寸我们也能猜到。来到前排，头部空间有着一拳左右的余量，而后排在不改变前座的情况下，头部空间有一拳三指，腿部空间则不到两拳，这样的表现在同级车型中也算是中等偏上的水平。其实465L的后备厢空间已经不小，同时还支持后排座椅4/6比例放倒，地板也比较平整，一定程度上提高了后备厢的使用空间。我们都知道SUV能装，而S6确实做到了十万左右这个价位的优秀水平。

       动力方面，新款比亚迪S6分别搭载2.0L、2.4L自然吸气发动机，前者最大功率103KW，最大扭矩186 N•m，后者最大功率118KW，最大扭矩215 N•m，与之相匹配的是搭是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。档位稍微有些涩，但变速器的匹配还比较到位，油门离合都很好控制，换挡的过程也比较轻松惬意。

       S6整体的驾驶感觉比较粗犷，和硬派的越野车并无不同，所有的机械部件表现的都很简单。动力表现的中规中矩，不负责提供包括加速感和路感之类有关的驾驶乐趣。

       悬挂方面，比亚迪S6采用的是麦佛逊式配三连杆的独立后悬设计，这样的悬架结构带来的好处就是令后排底板不会制造出鼓包隆起，提高了乘坐的舒适性，弊端就是不适合激烈的驾驶动作。

       点评：新款比亚迪S6总体的变化幅度不大，但这并不意味着它毫无亮点可言。车尾的发光尾标和内饰的电子罗盘都是亮点所在，同时S6在擅长的尺寸、空间、配置这些方面都当仁不让的好，好到其他对手车型不好意思与之相比，然而不理想的地方也同样明显，比如内饰的工艺、刹车距离、动力输出以及经济燃油性上。不过对于一款价格在10万左右的自主车型，我们的要求也不能太过苛刻，毕竟它整体的表现还是比较令人满意，性价比也依然突出。相信随着更为丰富的车型上市，S6将会进一步扩大其在SUV市场上的占有率。