现如今SUV车型在国内市场的人气节节攀升，自主品牌也纷纷加入了这一军团，想要从合资品牌那里分一杯羹。那么他们凭借什么优势呢?显然不是品牌，不是产品线。这类车型吸引消费者的关键就是过硬的品质和超高的性价比。而同级别的合资品牌面对如此激烈的挑战，能否守擂成功?两大军团如此激烈的竞争，会导致国内SUV市场形成什么样的局面?是群雄割据还是百花齐放?各品牌产品从定位到实际质量，是参差不齐还是无出其右呢?
北汽B40：自主版的硬派牧马人
作为一款低端的硬派越野车，北汽B40无论是从外形设计还是到车型定位，都预示着其将是一款小众车型。那么是不是它的销量就不容乐观呢?答案恰恰相反，B40不但有着酷似牧马人的霸气外观，还继承了老212的精髓。相信这些都会是吸引众多越野爱好者的亮点。预计北汽B40将在明年2月正式上市，预计售价12万元起，而随后还将推出长轴距版的B70车型。
北汽B40的外观造型，大家是再熟悉不过的。此次新车造型仍和Jeep牧马人的造型很相似，不过这样粗犷的硬汉风格也着实吸引了不少消费者的眼球，尤其是一些男性消费者。首先是前脸部分，设计很独特，感觉就像蒙面侠一般，黑色的包围占据了前脸一半的面积，这显然是为突显越野而做的准备，方形的前大灯看似是个野性的设计，但仔细观察就会发现这个灯体还带有聚光透镜，而且是远近光一体式，这可以说是其外形上的一大亮点之一;
车尾部分则采用了硬汉派SUV的经典设计，将外挂备胎作为一项设计元素挂在了车尾，看着很具野性也很动感，看起来又很有亲切感，没错儿，像牧马人、奔驰G级和揽胜都采用了类似的造型，此外车尾的顶部还装备了一对车灯，除了实用之外，最大的好处就是突显出其与众不同的气质。轮毂方面，北汽B40采用了出自路驰的245/70 R16规格的专业越野轮胎，暗示了B40更适宜公路行驶，不过也可以在某些极端路况上行驶自如。此外，它还拥有一个可拆卸的后车厢硬顶篷。可以说是外观的又一大亮点。
整体来看，新款北汽B40的外观造型硬朗、阳刚。虽然乍眼看去很像吉普牧马人，但其实它有着明显的独特因素，比如前后保险杠、轮眉、侧裙等部分大幅外凸，都将其野性硬汉之气势显露无疑。如果将B40能增加深绿或土黄色，会更加接近军车的风格，说不定会有更为广泛的潜在消费群。
内饰方面，北汽B40的内饰以纯黑为主，运动气息十足，同时与外观的霸气、硬朗相呼应。中控台方面的设计和老款无明显的差异，布局工整，但是用材和做工上却有了很大的进步，这样的设计如果用在中高级车型中一定是很上档次的，但是如果将B40的硬顶拆掉，让它暴露在风吹日晒下，那也就失去了原有的意义。
作为越野时的必备配置此次新B40放仍采用纯机械仪表盘，读取数据更加精准、更加可靠，同时带有指南针、高度仪、大气压力、室外温度等信息提示，只是这样的仪表盘设计还是太过“原始”，毫无动感、时尚可言。方向盘设计方面，造型不错，亚光金属饰板也起到了很好的点缀作用，同时还增加了音响控制，但不可否认的是相比中控台的材质，方向盘的材质还是略显粗糙。虽然是硬汉派的越野车，但这些细节也是应该值得注意的。
北汽B40的中控台造型和方向盘造型都能令人满意，只是仪表盘的造型略微“过时”，同时方向盘在选材和做工上还有所欠缺，有待进一步提高。
配置方面，北汽B40的舒适性配置包括了FRP可拆卸硬顶、电动车窗、多功能方向盘、遥控钥匙、后视镜电动调节、防炫目后视镜、防紫外线隔热玻璃、指南针、高度仪、大气压力、室外温度以及后背座椅反转折叠等配置。显然，这些配置并无太高的科技含量，只是一些基础性的配置，但是对于自主SUV车型，这样的表现我们也该知足。其中FRP可摘卸硬顶可以通过车顶扣件固定住，也可以进行手动拆掉，当然这种设计也是和牧马人学来的。在安全性配置方面，B40搭载了前排双气囊、安全带提示、带距离提示的倒车雷达、防滚杠、CAN-BUS控制器、坡度仪以及碰撞感应门锁等配置。这和舒适性配置的表现相差无几，走动是低端越野车的路线，更加注重日常的实用性。
从配置方面来看，北汽B40的表现并无太大的亮点，但电动天窗、多功能方向盘以及前排双气囊的加入还是让我们感受到了此次北京汽车的诚意。虽然和同级别车型相比并无太强的竞争力而言，但也不至于让对手甩出几个层次。
空间方面，北汽B40的三围分别为4350×1843×1837mm，轴距为2450mm。这样的数据已经决定了它将拥有一个比三门版牧马人更长的后部空间，但是否和想象中一样宽敞呢?首先来到前排，驾驶者将座椅调整到舒适的位置后，头部空间有一拳的余量，不过限于椅背上的凸起设计，还是觉得有些不舒服，这样的设计实在很难想出究竟有什么好处?而后排的头部空间和腿部空间也有一拳左右，后排座椅的椅背只能进行整体放倒，而且放倒之后的效果并不大理想，因为椅背和后备厢底板的高度差太多了，这在一定程度上影响了空间的实用性。
后备厢方面，从车尾我们就能看出，北汽B40采用的是和牧马人一样的开启方式—侧开门，不过需要注意的是只能先开下面的车，才能掀起后车窗，属于两段式的开启方式，这样的开启方式虽然能带来更好的竖向空间，但是无疑更加麻烦。整体来看，北汽B40的空间表现喜忧参半，喜的是前排的头部和后排的头部、腿部空间都不错，和同级车型相比也稍有优势;忧的是储物空间和后备厢空间小，并且缺乏实用性。
动力方面，新款北汽B40将搭载一台最大输出功率105千瓦，最大输出扭矩217牛米的2.4L直列四缸引擎和一台最大输出功率110千瓦，最大输出扭矩235牛米的2.7L直列四缸引擎。与之匹配的变速器则包括一台五速手动变速箱和一台四速自动变速箱。这样的动力表现实在很难说有多么强劲，充其量是中规中矩，不过这也是在情理之中，毕竟它的车身重量要高于竞争对手80-120公斤左右。
悬挂方面，新款北汽B40采用了(前)双横臂独立悬架+(后)五连杆整体桥的底盘悬挂，这一系统普遍出现在国产自主低端SUV上，虽然在舒适性上有所降低，但越野型提升不少，同时搭配电控四驱系统，这套系统没有匹配中央差速器，只能实现简单而传统的分时四驱功能。
点评：新版北汽B40也许未能达到我们心目中的完美，但不可否认的是在这个SUV火热的年代里，它方正粗犷的美式硬派越野车经典造型，确实有着十足的吸引力，尤其是对那些追逐个性、时尚的年轻消费者。同时它成功借鉴了吉普牧马人的一些造型与设计经验，考虑到北汽与美国吉普的关系，这种借鉴不但不令人反感，反而为其增分不少。当然，我们也不能忽视它仍然存在动力输出执拗、内饰做工稍微简陋等缺点。不过如果上市时厂商能给出一个合理的定价，那么相信它在市场上的战斗力还是不容小觑的。
比亚迪S6：销量领先的自主品牌SUV
比亚迪自上市以来一直领跑国内自主品牌SUV市场，这一点是供认不讳的事实。它靠的不是北京B40鲜明、硬朗的外观造型，靠的也不是传祺GS5 的高端定位，靠的就是它十足的性价比。然而对于这一款优缺点十分分明的自主SUV，喜欢它的人能列出一箩筐的理由，而不喜欢它的人同样能轻松点出几处硬伤。此次即将上市的2013款比亚迪S6能否将所有消费者的意见统一呢?
新款比亚迪S6是在2011款的基础上新推出的一款车型，因而没有对外观进行大手术，变化微乎其微，只是发光的尾标有所变化，不过如果不仔细观察也很难看出。首先在车身尺寸上，比亚迪S6仍然是同价位车型中体型偏大的一款车型，即便是在今天，4.8米的车身也仍有着不小的吸引力。
前脸部分依旧是S6最大的卖点和亮点所在，虽然仍有着模仿雷克萨斯RX的嫌疑，但不可否认的是S6也拥有了自己独特的设计语言，“锐利、时尚、动感”等词都可用于表达比亚迪S6的前脸造型，设计得比较成功。中网都采用的镀铬装饰条和蜂状网相搭配，只是横杆的样式有所不同。车尾部分，发光尾标成为了外观的特征之一，新款比亚迪S6全系车型都配有这种发光的立体尾标。此外新款比亚迪为消费者带来了六种款式的车身颜色，包括：金色、白色、黑色、银色、马赛灰、墨绿色。这无疑为消费者带来了更多的选择。
整体来看，比亚迪S6的外观设计还是流露出明显的雷克萨斯RX风格，但在细节的诸多创新元素则给了它一副似曾相识却又未曾谋面的面孔，同时在车身尺寸上也有着数一数二的水平，因而在外观上确实要高出对手一截，不过对于那些不喜欢“模仿秀”出身的消费者，那么比亚迪S6的外观也确实不能说是什么优势。
内饰方面，新款比亚迪S6和老款车型的设计大体一致，上深下潜的内饰配色十分讨好家庭用户，也突显了S6车型以家庭用车为主的车型定位，盾形的中控台造型有借鉴的成分，但也融入了更多自己的独有元素，车内按键全部使用中文标识，这一点值得赞同，毕竟这是一款针对国人设计的自主车型。整体来看中控面板在兼顾美观的同时也有着很好的实用性，不过材质实用方面采用硬塑为主，与其车型定位比较相符，但表面纹路的处理稍显粗糙，做工比较一般。
多功能方向盘作为全系车型的标配，表现也不错，只是仍然存在做工粗糙的问题。内饰的最大亮点就要属这次新增的电子罗盘，摒弃了老款麻将盘式的设计，无论是款式还是显示精度上都有了大幅度的提升。此外，由两块4.3寸液晶屏和一个传统模拟指针组合而成的行车仪表也是其内饰的一大特色，显示效果清晰，科技感极强。
整体来看，比亚迪S6的内饰和外观相同，均无太大的变化，但新增的电子罗盘和行车仪表着实为内饰加分不少，同时全系标配了多功能真皮方向盘和真皮座椅，这些都比较值得认可。
配置方面，比亚迪S6一向未曾“服输”。虽然此次S6增加了5款车型，但是配置上仍然表现惊人。首先在舒适性配置上，全系车型均标配了真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后 座中央扶手、后视镜电动调节/加热、后视镜自动防炫目、自动空调、温度分区控制、空气调节/花粉过滤以及后排杯架等配置，最大程度的照顾消费者的乘车舒适性。此外除最低配车型外，都配备了电动天窗、铝合金轮毂、泊车辅助、后视镜电动折叠等配置。与同级车型相比这样的配置实在具有很大的诱惑力，当然对于这样的表现我们早已不再惊叹。
在安全配置上，此次新款比亚迪S6全系标配了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、安全带未系提示、LATCH座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、ABS防抱死以及制动力分配系统配置，有了这些配置您是不是对S6的安全性更加放心了呢?如果还不放心，您可以选择除低配车型外的其他车型，这些车型增加了前排侧气囊、前/后排头部气帘。
多媒体配置方面，除最低配车型外均配备了GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、车载电视、单碟DVD以及≥8喇叭扬声器系统等配置，而最低配车型则配备的单碟CD以及4-5喇叭扬声器系统。外接音源接口则是全系标配。也许和舒适性配置、安全性配置相比，S6在这方面的表现并不十分抢眼，但与同级对手相比也是具有很大竞争优势。
空间方面，S6的表现也很不错，从它的外观尺寸我们也能猜到。来到前排，头部空间有着一拳左右的余量，而后排在不改变前座的情况下，头部空间有一拳三指，腿部空间则不到两拳，这样的表现在同级车型中也算是中等偏上的水平。其实465L的后备厢空间已经不小，同时还支持后排座椅4/6比例放倒，地板也比较平整，一定程度上提高了后备厢的使用空间。我们都知道SUV能装，而S6确实做到了十万左右这个价位的优秀水平。
动力方面，新款比亚迪S6分别搭载2.0L、2.4L自然吸气发动机，前者最大功率103KW，最大扭矩186 N•m，后者最大功率118KW，最大扭矩215 N•m，与之相匹配的是搭是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。档位稍微有些涩，但变速器的匹配还比较到位，油门离合都很好控制，换挡的过程也比较轻松惬意。
S6整体的驾驶感觉比较粗犷，和硬派的越野车并无不同，所有的机械部件表现的都很简单。动力表现的中规中矩，不负责提供包括加速感和路感之类有关的驾驶乐趣。
悬挂方面，比亚迪S6采用的是麦佛逊式配三连杆的独立后悬设计，这样的悬架结构带来的好处就是令后排底板不会制造出鼓包隆起，提高了乘坐的舒适性，弊端就是不适合激烈的驾驶动作。
点评：新款比亚迪S6总体的变化幅度不大，但这并不意味着它毫无亮点可言。车尾的发光尾标和内饰的电子罗盘都是亮点所在，同时S6在擅长的尺寸、空间、配置这些方面都当仁不让的好，好到其他对手车型不好意思与之相比，然而不理想的地方也同样明显，比如内饰的工艺、刹车距离、动力输出以及经济燃油性上。不过对于一款价格在10万左右的自主车型，我们的要求也不能太过苛刻，毕竟它整体的表现还是比较令人满意，性价比也依然突出。相信随着更为丰富的车型上市，S6将会进一步扩大其在SUV市场上的占有率。
传祺GS5：更注重品质的自主品牌SUV
厂家指导价: 12.38-22.98万元
虽然定位城市SUV，但和其他自主品牌的热门竞争车型相比，传祺GS5却显得与众不同：以大尺寸切入中型城市SUV市场，以丰富的安全配置笼络人心，在操控和动力等汽车核心价值上优势明显，同时满足消费者日益个性化、时尚化的需求。这似乎都让我们看到传祺GS5在这一领域的野心，也很难说它不会引领又一轮城市SUV的新风尚。
外观方面，与S6过重的模仿痕迹相比，传祺GS5可谓是完全“自主”的车型。车身造型的灵感源自于“雪豹”，并结合了“光影塑雕”的设计理念。突显时尚感的同时又不失稳重、大气，更加符合大多数国人的审美需求。前脸部分基本延续了家族展翼式造型的大型镀铬前进气格栅，在厚重的镀铬条包围下传祺标识映入眼帘，下进气口向左右伸展的线条完美匹配，显得前脸神采奕奕。
与前脸相比，GS5的车尾贯穿这个后备厢的“展翼线条”无疑更具有吸引力，让人印象极为深刻。另外，传祺GS5丰富的车身颜色：荷兰橙、宝石红、森林绿、丝缎银、象牙白、典雅黑、细沙银，其中靓丽的荷兰橙为主打颜色，主要攻占年轻消费者市场，而其他颜色比较大众化，也尽可能满足了不同年龄层消费者的需求。
整体来看，传祺GS5外观大气、时尚，线条流畅，显示出广汽相当成熟的设计研发水平，与S6颇有争议的外观相比，传祺GS5无疑更具人气，高原创度已经让它在外观上抢占先机。
内饰方面，传祺GS5采用了时下最为流行的全黑的内饰配色，极具运动感。而“展翼式”的线条作为内饰的一道“风景线”同样出现在中控台上，这让它看上去更具有层次感，设计也确实不错。难得的是厚实的用料和媲美合资品牌的工艺水平都让传祺GS5达到了合资品牌的高端水平，这是众多竞争对手比亚迪 S6、海马骑士、北汽B40都无法比拟的。真皮方向盘握感不错，两侧功能按键和银色装饰条为原本单调的设计增添了些许的科技感，当然这在低配车型上是看不到的。而仪表盘最具特色的地方在于显示的信息丰富，同时蓝色的灯光也带来了不错的视觉效果。
整体来看，传祺GS5的内饰并无亮点可言，整体表现的中规中矩。但胜在内饰的做工和工艺不错，高出同级对手一大截，这也为其如此高的定价挽回了几分面子。
配置方面，看到这样的定位我们也能想象得到，传祺GS5的配置一定不错，至少绝不比S6差。在舒适性配置方面，全系车型均配备了自动空调、日间行车灯、温度分区控制、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、后视镜自动防眩目、后座出风口以及前雾灯等配置，真皮多功能方向盘和真皮座椅没能成为全系标配多少有些说不过去，但是对于自动空调和日间行车灯的出现还是比较值得肯定的。此外除最低配车型外均配备了氙气大灯、车内氛围灯、定速巡航、倒车视频影像以及行车电脑显示屏等配置，而低配车型则采用泊车辅助。
在安全性配置上，传祺GS5全系标配了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、安全带未系提示、LATCH座椅接口、车内中控锁、发动机电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死以及制动力分配，而无钥匙启动则出现在了除低配车型外的车型配置单上，这一点确实没有比亚迪S6厚道。此外出最低配车型外，其他车型还配有前排侧气囊、前排头部气囊、后排头部气囊、胎压监测装置、无钥匙启动系统、刹车辅助、牵引力控、ESP车身稳定控制以及自动驻车/上坡辅助等配置，此外高配车型还配备了电子驻车系统。这让我们终于明白这多出的几万块钱花在了哪里，如果您对乘车的安全性更为重视，那么传祺GS5无疑比比亚迪S6更加适合。
空间方面，传祺的表现也不逊色于比亚迪S6，前排调整到舒适的驾驶座椅后，头部空间有一圈半左右的余量，而后排若保持前排座椅调节不变，头部约有一拳四指的空间剩余，腿部则有一拳两指左右的空间剩余。这样的乘坐空间也算是达到了主流水平。座椅的舒适度较高，填充柔软，不过后排靠背角度有些大且不能调整，但整体的舒适性还是达到了较高的水平。
储物空间方面，传祺GS5也并无不妥，储物格设计的也很实用，其中前排和后排都设计了杯架，可以轻松放下两瓶矿泉水，但对瓶子的要求也比较高。前门板和后门板可以放一些日常用的小杂物或者是小笔记本;手套箱设计的也比较深，也可以放一些日常用品。整体来说储物格并不多但也够日常使用。
后备厢方面，正常情况下有480L的空间，而后排座椅通过4/6放倒之后可以达到最大1350的使用空间。如果说比亚迪S6的空间够用，那么传祺GS5的空间表现可谓是奢侈，日常使用绝对够用，甚至连搬家也可以派上用场。
动力方面，传祺GS5有两种动力配置，主推2.0L自然吸气发动机，这台发动机最大功率147马力/600转，最大扭矩187牛米/4500 转。旗舰车型为1.8T涡轮增压发动机，最大功率177马力/5500转，最大扭矩230牛米/1700-4500转。变速箱为5挡手动和5挡手自一体，驱动形式为适时四驱，算是主流产品。相信更多的人会选择2.0L自然吸气车型，我们也更推荐这款发动机。
悬挂方面，传祺GS5与中型车传祺底盘结构相同，后悬挂下摆臂设计非常独特，其中一个分支兼做纵臂，下摆臂亦采用了质量轻、响应更快的铝制部件，运动风格调校明显，整体感也很强。这种调教方式效果可与合资车型相比，当然也是同级自主车型中的领先方式。
点评：作为广汽传祺的首款都市SUV，GS5显然不如北汽 B40的外观那么抢眼，人气也没有比亚迪S6那么高，但是出色的操控性、时尚的外观设计、超大的使用空间刚好迎合了当前城市SUV消费者日益成熟和理性的消费观。难得的是它内饰做工的精致也是自主车型中不常见到的。不过稍高的定价却似乎已注定它无法像S6那样“一炮而红”，但从产品来看传祺GS5有着自己的特点，相信随着时间和口碑的积累，想要在城市SUV市场占领一席之地也绝非无稽之谈。
海马骑士：性价比与品质均超越同级水平
作为一款都市行走和越野两相兼顾的SUV车型，海马骑士自9月份刚刚上市就成为消费者关注的焦点。这着实与海马公司极富中华传统文化内涵的文化及特色文化营销手段有很大的关系，但更多的却是产品自身验证了其扎实可靠的产品品质。那么现在就让我们一起来体验这传奇的骑士之旅吧!
外观部分，新款海马骑士在借鉴欧系经典SUV造型设计的基础上，融入了更多中国审美元素。前脸部分是外观变化最大的部分，除了中网部分采用了全新的波浪形设计，相比于网格式的中网明显多了几分动感之外，进气格栅的换装与新增的雾灯上方的镀铬装饰条相搭配，使得前脸更具有层次感。同时也对雾灯进行了重新的设计，两只眼睛眼上去更加炯炯有神。车尾简洁，同时车尾的海马LOGO也采用了镀金处理，门把手和车窗处也都加入了镀铬装饰条。另外，智能领航版和典雅风尚版配备了C-SPORT套件，轮毂使用的是韩泰DynaPro HP公路越野胎，此款轮胎胎噪很小，干湿路面均表现不错。
整体来看，新款海马骑士相对于竞争对手在外观上的微小改动，已经算是进行了一次拉皮动作。除了车头和车尾部分的海马LOGO增加了镀金装饰，在细节之处也加入了更多的镀铬装饰，在原有大气、动感的气质上更增添了典雅的文化气息;使整车的质感有了明显的提升。前脸造型动感、大气，车尾造型沉稳、矫健，车身线条流畅，符合时下消费者对城市SUV的定义。可以说从外观上海马骑士并没有输给对手。
内饰设计上，新款海马骑士仍然以上米下黑为主，同时增加了全黑的内饰，前者遵循简单实用的设计理念，而后者则更多的考虑到时下年轻消费者的购车需求，旨在打造出运动、时尚的内饰风格。中控台采用黑色钢琴漆处理，旋钮外围颜色也变为银色，质感更为细腻典雅，为消费者带来耳目一新的驾乘感受。方向盘，依然沿用之前的真皮多功能方向盘，只是在上面的海马LOGO也采用了镀金设计，与外观的镀铬装饰相呼应，也足以见得海马在细节之处的照顾。不过海马骑士还是难逃自主车型存在异味的弊端，相信这与内饰的用料和工艺存在不小的关系，希望在接下来的改款车型中厂商可以意识到这一问题并加以完善。
与外观的时尚、动感形成鲜明对比，新款海马骑士的内饰并没有太多的亮点，整体还是以简洁为主，当然这分简洁中包含了包含典雅、尊贵在内。
配置方面，海马骑士一直未让消费者失望。此次2013款海马骑士在舒适性配置，全系标配了铝合金轮毂、真皮多功能方向盘、泊车辅助、座椅高低调节、前后座中央扶手、前雾灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、外接音源接口以及单碟CD等配置。此外两款典雅风尚型车型还增加了大灯高度可调、真皮座椅、后视镜电动折叠、自动空调以及电动天窗等。当然差价也在1万元左右，至于是否值得多花一万元去购买，那就仁者见仁智者见智了。总之在舒适性配置上海马骑士不及比亚迪S6丰富、全面，但是在同级自主SUV车型中也是数一数二的。
安全性配置方面可谓一直是海马骑士最大的卖点，此次新款海马骑士毫无疑问地将这一优势进行到底。全系车型均配有驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测系统、后排中间三点式安全带、新增ISO FIX儿童座椅接口、发动机点在防盗、车内中控锁、遥控钥匙、ABS放炮死、制动力分配系统以及刹车辅助系统等。此外自动挡车型都配有定速巡航，顶配车型的驾驶员座椅支持8向电动调节、导航。这份高安全性不仅仅为消费者提供了全方位周密的驾乘安全保障，同时也为海马骑士占领市场份额立下了汗马功劳。
乘坐空间方面，新款海马骑士的头部空间不错，大概有一拳三指的余量，但是中控台凸起的位置却不大厚道，很容易就磕到腿，若是对于那些体型比较健硕的消费者来说，这样的空间设计很难用舒适来形容。来到后排，后排的头部空间说不上富裕，但一拳左右的余量也算够用，此外前排座椅采用内收式设计，但即便是这样的设计，后排的腿部空间也仍然略显“紧张”。好在GS5座椅的填充物比较柔软、单独的可调头、地板也比较平整，所以在舒适性上多少弥补了空间上的不足，但即便如此与同级车型比亚迪S6、传祺GS5相比，这样的表现也没什么优势。
储物空间方面，车内的小储物格非常多，而且也比较实用。前门板和后门板都可放一些饮料或者是日常使用的小杂物等，而手套箱的设计也很深，能够放一些比较大件的物品。前、后排的中央扶手处都有杯架的设计，这一点设计也很人性化，只不过行驶在高速公路上的话，这杯架的作用确实可以忽略不计。
后备厢方面，新款海马骑士的常规容积在453L，这样的表现在同级车型中处于中等水平，但通过后排座椅可以实现完全放倒之后，估计容积会增加至1200L以上，可见骑士的后备厢实用性是相当不错的。
动力方面，新款海马骑士目前仍只有一款动力系统，即自主研发的2.0升484Q发动机，拥有较为先进的进排气双VVT连续可变气门正时系统，最大功率为110kw，最大扭矩为180N.m。之相匹配的是5速手动或5速手自一体变速箱，呈现出高效低耗的优秀动力，这对一款自主SUV车型来讲也是比较难得的。如果厂家尽快推出四驱版本和升级更强劲的动力总成，加上现在新款海马新增加的实用配置，海马骑士性价比会提高一大截。
悬挂方面，新款海马骑士采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的悬挂系统，这款纯正专业的SUV底盘，实现了出众的高通过性;不仅仅操控精准，而且通过与SSPS随速转向系统的配合，可以为您带来纯粹的驾驭体验。
点评：海马骑士和之前介绍的比亚迪S6、传祺GS5同属城市 SUV，但在车身尺寸上没有太大优势。不过骑士凭借独具时尚动感的造型、卓越的产品品质、高配低价的特点，重新定义SUV高性价比的概念及出色的驾乘体验，为消费者提供更高的驾驶享受。与此同时，使得骑士丰富的品牌内涵与品牌影响也得到诠释，也为骑士能够切入主流中心城市的SUV市场做好了铺垫。
华泰宝利格：宽敞的空间和舒适性配置丰富
初听华泰宝利格这个车型，很多消费者都感到很陌生。其实多年来华泰汽车一直致力于追求产品的国际品质，不断对自己的产品进行升级、优化。此次上市的全新宝利格虽然在卖相和配置上已符合自身定位，但品牌和市场的认知度还远远不足，现在就迈开步子冲出自主车价格的天花板，步子迈得是不是有点大呢?
外观方面，华泰宝利格的外形着实有着很强的吸引力，初次见它你会有种似曾相识的感觉，没错儿，它模仿的对象便是大名鼎鼎的保时捷卡宴，这可以说是它的一大亮点，但真要做到像卡宴一样豪华，看看它全系12.37-22.97万的定价，我们也知道那是不可能的。首先前脸部分，宝利格采用了大尺寸的镀铬中网，以突显英武、霸气之势，保险杠下方的金属护板也起到了很好的修饰作用。腰线和尾部的模仿痕迹是外观最重的部分，行李架、B柱C柱的钛银色金属贴面提升了整车的档次感，但尾灯没有采用LED是比较令人遗憾的。整车线条硬朗、简洁。
整体来看，宝利格的外观大气、稳重，只是缺乏了像传祺GS5和北汽B40的辨别度，不容易给人留下深刻的印象。不过华晨执意把它打造成翻版保时捷，一定有其特别的用意，也希望全新改款的外观可以助其在销量上有所提升。
宝利格的内饰和外观一样，将保时捷的豪华感模仿的惟妙惟肖，营造出高档车的奢华视觉效果。同时新款宝利格新增了白内饰，相比原先的黄配色要感觉清新很多，而且通过双色搭配与桃木条的装饰，使它看上去层次感更强。但由于成本的限制，只有仪表盘附件采用了皮革贴面，其余大都为塑料材质，实际触感有所欠缺，各个按钮间的接缝也不够细腻，整体做工工艺还有待提升，不过考虑到定价，我们确实也不能太过苛刻，毕竟它只是“山寨版”的保时捷卡宴。
内饰最大的亮点要数这个TIVI系统，可以通过3G手机或者单独插卡来和4S店联网，预约汽车维修、保养等服务，同时还可以上网、手法邮件、信息搜索、移动办公等，从这点来看，宝利格为了给消费者提供尊贵的乘驾感受确实做出了不少的努力。8英寸显示屏的触摸灵敏度不错，但触感比较一般，仪表盘的设计比较简洁，但清晰易读，不过不够精致。
整体来看，宝利格的内饰乍眼一看会给人一种很惊艳的感觉，但是仔细观察之后便会先发现它有着很大的不足，虽然在表面上模仿的很是精致，但是对于内饰的做工、工艺是在很难和奢华扯上什么关系，希望华泰日后可以在细节方面能够进一步提升。
配置方面，相较于同级别竞争车型，华泰宝利格在舒适性配置方面的优势非常明显。全新华泰宝利格全系标配了电动天窗、铝合金轮毂、真皮多功能方向盘、方向盘四方位调节、定速巡航、泊车辅助、行车电脑显示屏、真皮座椅、座椅高低调节、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、前、后座中央扶手、GPS导航系统、中控台彩色大屏、内置硬盘、日间行车灯、前雾灯、大灯高度可调、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动调节以及自动空调等等，这样的全系标配，已经完胜对手比亚迪S6和海马骑士，甚至将北汽B40远远地甩在身后。此外1.8T 手动两驱智尊版和2.0T 手动两驱智尊版还配备了后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、前排座椅加热、感应雨刷以及蓝牙/车载电话，全面贴合奢华、尊贵的乘坐感受。
安全配置方面，华泰宝利格显然不如海马骑士那么丰富，但是也不比比亚迪S6逊色，全系标配了驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、安全带未系提示、LATCH座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、ABS放炮死以及制动力系统等配置;此外1.8T 手动两驱智尊版和2.0T 手动两驱智尊版还备有了牵引力控制系统、刹车系统和ESP车身稳定系统，极大程度地保障了消费者的乘车安全。显然，华晨宝利格也已经越来越看重安全配置。
乘坐空间方面，华泰宝利格可以扬眉吐气一把了。前排驾驶者将座椅调整到舒适位置后，头部空间有一拳多的余量，后排的头部空间也有一拳多，而腿部空间则有两拳左右。同时座椅采用的是真皮皮质，同时可对座椅进行自动调节，在舒适性上有了进一步的提高。虽说SUV车型的空间从来就不是问题，但是和同级车型相比宝利格还是要更有优势。此外储物格方面，宝利格对车内设计了非常丰富的储物格，而且很巧妙，尤其是车门板内侧的储物格挡板灵活性很强。
后备厢方面，可以说是宝利格的一大强项，常规容积已经不小，同时支持后排座椅4/6比例放倒，几乎与地板平齐，此外盖板下方还暗藏储物格，为了让空间得到最大化，还将全尺寸的备胎放在了车底，这样的后备厢空间已经和传祺GS5与海马骑士持平，处于同级车型中的较高水平。
动力方面，宝利格没有变化，搭载了与荣威550相同的1.8T涡轮增压发动机，最大功率：160马力，最大扭矩：215牛米，同时还有一台以柴油清洁能源技术为世人所熟知的2.0T柴油发动机，传动部分均匹配5速手动变速箱。整体来看油门反应的表现中规中矩，与大多数SUV相当。但两版车都具备较强的综合竞争力，在给予消费者更多选择的同时，共同打造自主SUV领域双T动力的传奇。
悬挂方面，宝利格采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，为乘车舒适性打下了良好的基础。即便是在路况并不理想的状态下，宝利格的底盘也没有出现过于松散的现象，始终保持着比较优雅的车身姿态，兼顾了安全性和舒适性，这一点是同级车型中所少见的。
点评：华泰宝利格和前几个竞品相比，最大的优势就是全面丰富的舒适性配置、宽阔舒适的空间以及更为舒适、安全的悬挂系统。当然弱势也非常明显，它缺乏自主车型应有的辨识度、装配工艺和品质上还与合资同价位车型有些距离、行驶中车内的发动机噪音比较大、隔音方面也有待加强。对于这个价位，我们虽然已经感受到华泰在宝利格车型设计方面所做的努力，但细节方面的提升往往更能够打动消费者。希望今后华泰在追求豪华视觉效果的同时严格把关质量。
铃木吉姆尼：性能卓越的小型进口SUV
说到铃木吉姆尼，让人不由得想到一部著名的卡通片《七龙珠》。记得当时年幼的我还以为那只是一台玩具车，但接触到这个行业之后我才知道它就是大名鼎鼎的铃木吉姆尼。对它赞赏有加、热烈追捧的消费者不在少数，但也有许多消费者认为它只是一台玩具车?那么它到底有什么地方可以称得上是经典?又有什么能耐可以让那么多越野狂热份子追棒?
外观部分是吉姆尼受的热捧的最重要原因。这次全新铃木吉姆尼的前脸部分变化最大，首先增加了发动机盖进气口，虽然看着有点唬人的感觉，但打开舱盖后你会惊喜的发现这真的是通风口，可以协助发动机散热。其次进气中网也更换成镀铬样式，虽然有些落入俗套，但却使得前脸看起来更具气势，效果是显而易见的。同时雾灯依旧采用圆形造型，只是将位置进行了上移，周围的样式也加以改动，取消了原来雾灯上沿的进气口。整个保险杠也进行了重新的设计，与老款相比，无疑更具层次感，更厚实、时尚一些，不过原来粗犷的感觉有些削弱。侧面部分，与老款基本保持一致，无太大的变化，尾部造型与老款也一致，上世纪SUV经典的侧开尾门设计依旧保留至今。
吉姆尼的尺寸可以称得上是SUV中的“smart”，这样的车身尺寸在SUV中可以说是独一无二，加上小巧可爱的造型、霸气、动感的前脸造型，不仅切合了当下潮流的发展，也完全满足了当下年轻人对于个性、时尚的追求。
相较于外观明显的变化，新款吉姆尼的内饰基本保留了老款的设计，并没有刻意的进行修饰，虽然这种左右对称的中控台已经是上世纪的日系造型，但时下复古风正浓，这样的造型反而更得消费者的喜爱，只不过使用起来仍需要一段时间去适应。中空板上的空调控制面板设计依旧十分传统，甚至有些老套，不过实用至上，这也不算是什么毛病。真皮方向盘并不是作为全系标配出现，而是只出现在了较高配的导航版车型上，握感不错，只是没有多功能按键，这一设计与同级对手相比显得太不厚道了。绒布座椅的填充物比较柔软，乘坐的舒适性得到了保障。
整体来看，内饰的亮点并不多，但简洁的设计、精致的做工却给人带来一中耳目一新的感觉，同时又保留了老款车型中的经典元素。虽然很难让消费者有多么喜爱，但至少不会觉得反感。
配置方面，铃木吉姆尼和同级竞争车型相比，并无优势可言，在舒适性配置上，全系车型仅标配了铝合金轮毂、方向盘上下调节、第二排靠背角度调节、前雾灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节以及手动空调，这与之前介绍的华泰宝利格、传祺GS5是无法比拟的。此外也仅仅在高配的两款导航版车型配备了 GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、单碟DVD、真皮座椅以及真皮方向盘，对于吉姆尼这样的表现我们似乎已经预料到，毕竟它并不属于真正的自主车型，不知道国产化之后能否带来更具性价比的配置呢?
安全配置方面，吉姆尼显然比竞争对手逊色了不少，全系只标配了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙以及ABS防抱死，其他多余的配置真的是什么都没有，所以对于那些注重乘车安全性的朋友，显然吉姆尼并不在选择范围内。
乘坐空间方面，吉姆尼的车身尺寸已经决定了它不会有太大的乘坐空间，事实证明也确实如此。前后排的头部空间只有一拳三指左右，表现也算不错，但腿部空间就显得很是拥挤，只有一拳左右，不过吉姆尼却在狭小的范围内最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性!比较令人满意的一点就是它后排座椅的俯仰调节功能，该设计可较好的缓解后排座椅平直所带来的舒适性不足，如果是进行自驾出游的话，你可以进行“拼床”操作，保证您比坐着的时候要舒服多了。
后备厢方面，吉姆尼的表现自然也不会比乘坐空间好多少，常规容积在113L左右，基本上装不下什么大件物品，但是后排座椅进行放倒之后可以达到816L左右，这时想要放一些行李之类的绝不是问题。当然这也决定了吉姆尼更加适合那些单身贵族的消费者。
动力方面，新款吉姆尼依旧只有配备一款1.3L自然吸气发动机，最大功率：62.5KW，最大扭矩：110 N•m，表现相当一般，但在配备了VVT技术后节油性能比雨燕1.3 G13B发动机更突出了一些。有两款变速箱可选，其中MT的两款车型搭载5档手动变速箱，AT的两款车型搭载的是4挡自动变速箱。看到这样的参数表现，我们可能想到在城市与高速路段行驶时，吉姆尼有些腼腆，动力表现并不算理想，线沙哑的发动机声浪也只能换回懒洋洋的加速力度。
作为吉姆尼最大的卖点，底盘悬挂方面一直以来都是吉姆尼引以为傲的地方。三连杆硬轴连螺旋弹簧+三连杆硬轴连螺旋弹簧轮吉姆尼提供了出色的车身刚性，加上全系车型均配备了四轮分时四驱系统，这无疑吉姆尼拥有极为强大的越野性能。
点评：铃木吉姆尼既不是一台定位于城市SUV的车型，也不是硬派SUV，那么它究竟是什么样的定位呢?显然它没有明确的对手，不过从价格上来看，之前介绍的北汽B40、比亚迪S6、海马骑士都可作为它的竞争对手。而与之相比，吉姆尼最具优势的地方便是它精致小巧的外观造型和它悠久的文化品牌历史，同时它精致的内饰和工艺也是很多种自主品牌望尘莫及的，虽然它的定位注定了它不会像S6那样畅销，但拥有它的主人会有一种如获至宝的感觉。它像极了卡通Q版车，会让你有一种进入漫画中角色的感觉，把你带回了童年，这种状态很值得回味!
中华V5：全系标配了ESP系统
作为一款跨界的车型，相信很多了解自主SUV市场的朋友对中华V5并不陌生，但是否真正的了解呢?此次上市的V5在原有的基础上新增了家族化的统一设计、成功模仿的靓丽外形，再加上一个叫好有易记的名字。那么它能否向对手比亚迪S6、海马骑士发起冲击呢?
外观方面，中华V5的车身尺寸显然没有比亚迪S6、海马骑士那么大，但在车身尺寸方面完全可以满足大多数消费者的要求。第一眼看去，中华V5和华泰宝利格一样，有着较重的模仿痕迹，和宝马X1十分相似。同时中华V5也融入了更多自我元素，比如前脸部分的“中”字造型设计与宝马的双肾进气格栅有着明显的区别，这也为它带来更多的时尚与个性。前保险杠下端有银色的装饰，这与后面保险杠采用的银色护板装饰相呼应，提升了V5的越野感。从侧面来看，中华 V5与宝马X1最为相似，尤其是车身线条和车窗设计上，不过也有些中华H530的影子。
来到车尾，与前脸圆润的造型不同，V5略微上扬的车尾显得方方正正，多条棱线的组合也使得车尾更具有层次感，位于腰线平行高度的银色尾部装饰也显得格外的显眼。轮胎方面，17英寸五辐铝合金轮毂绝对是一副SUV范儿，造型简单而富有力量感，搭配的吉斯225/65 R17的轮胎也属于主流规格，整体比较令人满意。
整体来看，中华V5给人的视觉感受有些靠后，身线条干净利落，有种前高后低、短小精干的感觉。或许我们叫它CROSS更合适，可以说它更像是 SUV与旅行版轿车的一种结合。虽然给人的感觉这像是多款车型的混合体，但不得不说对于手里银子不多，却又偏爱豪华车型的消费者来说，这样的外观他们绝不会排斥。
内饰方面，中华V5给人一种似曾相识的感觉，没错儿，就是它的同门师兄延中华H530的内饰风格，“家族化”还真彻底。配色上采用深灰色搭配土黄色的设计，不得不说张的设计未免有些西方化。中控台大面积镀铬算是个亮点，各个按键的触感都比较好，模具也比较工整，不过还是有很多消费者对这样的设计有所争议。中控台上方的屏幕显示有空调和音响系统以及时间，顶配车型则配有中央液晶显示屏。
值得肯定的是中控台整体都是用了软质材料，手感明显好于其他的同级产品，模具以及接缝的处理也比较理想，在自主品牌当中算是上乘的表现，没有愧对它略显昂贵的价格。还有一处亮点便是车门上具有特色的银色镀铬装饰，体现了这种设计从内到位贯穿了整车的设计思路。
整体来看，中华V5的内饰的整体设计不算粗略，依旧有借鉴的痕迹，最大的亮点要属做工方面，没有明显的粗糙感，细节之处的处理也比较细腻。虽然无法和同级别车型的合资车型相抗衡，但在自主车型中已经可以给出一个高分。
配置方面，此次新款中华V5在舒适性配置上全系标配了多功能方向盘、泊车辅助、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度可调节、后视镜电动调节以及手动空调等，这样的标配和同级的其他竞品相比显然有些竞争力不足的感觉，而像电动天窗和真皮方向盘这样比较常见的舒适性配置也只是出现在顶配车型当中。此外只有最高配车型配备了蓝牙/车载电话和真皮座椅，其他车型只配有针织座椅，虽然舒适性也不错，但是V5偏高的定价，实在难以让消费者为此埋单。
与舒适性配置的“不厚道”相比，中华V5在安全性配置上拿出了很大的诚意让消费者心动。全系车型均配备了驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、遥控钥匙、车内中控锁、ABS防抱死、制动力分配系统、刹车辅助以及牵引力控制系统等。此外最高配车型1.6L自动尊贵版还配备了前排头部气囊、后排头部气囊、胎压监测装置等，不过这要花上1万，甚至更多，大多数中产阶层的消费者自然不愿意接受。不过不管怎么说，这样的表现着实也比舒适性配置的表现让人更放心。至于在同级车型中的表现，考虑到性价比，中华V5也只能说是排在中等左右的位置。
乘坐空间方面，中华V5的表现并没有太抢眼，只能说是够用。前排的头部空间刚好一拳，而后排的头部空间和腿部空间也都在一拳左右。限于中华V5 出自A级平台打造的SUV，这其实和我们预期的效果基本一致。同时后背座椅角度太大，靠背有些硬，坐久了会觉得很不舒服，这样的乘坐表现在同级车型中真的没什么竞争力可言。
储物方面，中华V5方向左侧有两个储物格，一个小银币盒和一个卡槽，相对来说卡槽会更加实用一些。此外前排前门板和后门板的地方可以放一些饮料或者日常使用的小物品，手套箱的空间一般，基本上也就4瓶矿水水的容积，要是能铺个绒面会显得更具档次。不过比较不厚道的地方就是缺少了杯架的设计，但其他的储物格设计也算实用。
后备厢方面，中华V5的常规容积在430L左右，但是后排座椅支持4/6分割放倒，这样容积可升至1254L，这样的表现堪称奢侈，可以作为一大亮点。不过考虑到日常实用情况，还其实算不上很大的优势，但对于出行游玩它却有着巨大的好处。
动力方面，中华V5共有1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压两款发动机，搭载的1.6L发动机来自三菱的型号为4A92S发动机，最大功率 87kW，最大扭矩151N•m。后者最大功率为100千瓦(136马力)，峰值扭矩为200N•m。同时，新车将匹配5速手动变速箱和5速自动变速箱。算不上非常先进，但总要比四速自动变速箱强不少。
悬挂方面，中华V5的后悬挂采用了SUV中不多见的扭转梁形式，前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用纵臂扭转梁式半独立悬挂。这种底盘设计不仅是符合城市SUV理念，更加有理利于车内的空间发挥，对它来说实用性比操作性更为重要。
点评：相比之前介绍的几款竞争车型，中华V5的整体价位偏高是事实，同时在舒适性配置方面和空间方面的表现也并不突出。不过值得肯定的是它在内饰做工方面表现非常抢眼，而且全系标配了ESP车身稳定控制系统，而这也是是其它对手所并不具备的。此外，相信还是会有相当一部分的消费者对它的外观持保留意见，毕竟它和宝马X1有着很高的相似度，喜欢它的消费者自然是认同了华晨的做法，不喜欢的消费者则认为光是模仿外在并不实际，要有真正的内涵在才可以。不过不管怎样说，相信就SUV在中国的火热态势，中华V5入市后，还是能找到属于自己的一片天。
广汽三菱劲炫：注重操控性和通过性的城市型SUV
作为与欧蓝德EX•劲界同平台的进口城市SUV，三菱劲炫凭借动感时尚的外观、安全、可靠的配置，一直深深吸引着一部分消费者的目光。不过由于之前进口整车的因素，导致其性价比不高，这让很多消费者感到很遗憾。随着广州车展上广汽三菱推出的国产ASX劲炫车型将有望改变该车价格稍高的局面。那么这次劲炫国产之后劲炫将会有哪些具体改变呢?
外观方面，劲炫国产后，车身尺寸并未改变，长、宽、高为4295/1770/1615mm，轴距为2670mm。车头部分沿用了与EVO、欧蓝德EX劲界相同的“鲨鱼嘴”，不过只是做了简单的整形手术，对格栅的样式、前部大灯灯组、雾灯和保险杠下部的造型都有所改变，整体看起来更加威武有力、明快流畅。来到车身侧面，我们不难发现劲炫采用了最为标准的SUV线条设计，锋利而上挑的腰线、凸出的轮拱、下压的车顶都让劲炫给人一种蓄势待发的动感形象。尾部的变化稍并不大，只是包围的线条比老款更急上扬，两颗反光板变圆被嵌入了包围下方，基本延续了三菱的家族风格，而其他部分基本和进口车型采取一样的设计，只是增加了“广汽三菱”的尾标，而ASX标示则已到了右尾灯的下方。
新款三菱劲炫的外观还是显露出比较浓厚的家族气息，与欧蓝德EX有很多相似之处，当然在此基础上劲炫更多了几分自己的特色。在车身颜色选择方面，虽然不如海马骑士那么炫丽多彩，但也提供了包含翠鸟蓝、珍珠黑、极地白、酷银、钛灰在内的五种颜色可供选择。
内饰方面，与外观的个性相比较，劲炫给人以更加朴实、简约的感觉。配色方面，仍沿用三菱车系固有的运动风格——全黑内饰，整体布局与欧蓝德EX 劲界颇为相似。中控台方面依然是典型的三菱风格，整体风格简洁且实用。其仪表盘依旧是炮筒造型，只不过速度表和转速表的显示面板和高配车型旅游不同。中央行车电脑的颜色也变成了单色液晶显示，相比橙色字符，白色自然会更显档次，当然这中央行车电脑也只有在高配车型才能看的到。
此外座椅方面，除了高配的两款车型，其他车型均配备了手动调节织布座椅，从视觉上来看座椅的包裹性不错，双面料搭配看起来也不那么乏味。
整体来看，劲炫的内饰简洁却又不失运动气息，与一般的城市SUV采用典雅温馨的米色内饰有所不同，而是将黑色内饰进行到底。值得一提的是内饰的做工和工艺也比较不错，已超出一般自主车型的工艺水平。
限于定位，劲炫在配置上的表现自是不必多说，此次新款劲炫在舒适性配置上全系标配了多功能方向盘(可见性四方位调节)、座椅高低调节、前雾灯、大灯高度可调节、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节以及自动空调。此外除最低配车型外都配备了方向盘换档、行车电脑显示屏;两驱豪华版和四驱旗舰版还配备了真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热灯配置。最高配车型四驱旗舰版配备了全景电动天窗、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗装置、 GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话。即便是看到这样的配置单，相信也有很多消费者并不想为此埋单，毕竟它的定位要高出同级对手不少。
在安全配置方面，三菱劲炫的表现可谓是异常抢眼，全系标配了驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、安全带未系提示、 LATCH座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配以及刹车辅助系统，这样的表现基本上已经完胜其他的同级对手。此外高配的两款车型还配备了牵引力控制系统、ESP车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助以及中央差速器锁止功能，安全配置的强大自是不必多说，但从性价比来看，也不会觉得惊讶。
乘坐空间方面，三菱劲炫的表现和中华V5的表现不相上下。前排的头部空间在一拳左右，后排的头部空间和腿部空间也有一拳左右。同时后排座椅的包裹性也不是那么的好，显得有些单薄，好在还保留了头枕的设计，在一定程度上弥补了舒适性的不足。不过就空间表现来看，劲炫实在说不上有什么优势，更何况还有些以空间为卖点的自主车型，这让劲炫“情何以堪”!
储物方面，USB接口和12V车载电源安置在了手套箱内，因而在一定程度上影响了手套箱的实用性。但前后排都设有中央扶手，同时还有杯架的设计，可以用来放饮料，这一设计比较实用，也是很多同级车型所没有的。前、后门板的储物格也比较实用，可以用来放一些日常物件或者是笔记本。
后备厢方面，劲炫在常规情况下的表现还可以。同时支持4/6比例放倒，放倒后的平整性依旧很好，不仅仅能满足日常的使用，即便是自驾出游也能应对自如，基本在同级别车型中处于中等水平。
动力方面，新款劲炫除了搭载代号为4B11的2.0L MIVEC发动机外，最大功率123KW，最大扭矩：197牛•米。此外还采用了一台排量更小的1.6L发动机，在进气端带有MIVEC可变气门正时系统，最大功率113马力(83kW)/6000rpm，峰值扭矩149牛•米/4000rpm。低转速扭矩爆发不错，开起来确实也如此。与之搭载的是5速手动变速箱、6速运动模式的CVT变速器。换挡手感上乘，行程够短，就是造型稍微有些简陋。
悬挂方面，三菱的底盘悬挂和进口版本一直，采用了前麦弗逊后多连杆式+后多连杆的四轮独立悬挂结构，在日常驾驶中表现非常称职，紧致且扎实，对路面信息处理很有一套，小幅的颠簸会被吸收得很彻底，弯道中悬挂对车身的支撑性也不错。只有在非常激烈地驾驶时才会感觉到悬挂有些吃不消。此外由于市场定位的因素，仅有一款1.6L车型并未配置四驱系统。
点评： 三菱劲炫的总体表现还是不错的，基本延续了之前进口车型的所有配置和功能。不仅如此，为了扩大劲炫的消费人群而增加的1.6L车型也有着不错的配置表现，诸如透镜大灯、多功能方向盘、后排座椅中央扶手等功能都是非常实用的配置。加之全系车型在外观上的差别不大，因而对于那些购车预算优先却又希望买到一辆合资品牌的SUV车型的年轻消费者来说，12.88万元的其售价还是具有很大的吸引力。不过即便如此，这样的价格与之前介绍的自主SUV相比竞争力还是有些不够。
总评：国内自主品牌SUV车型基本都集中在10-15万元之间，在这个级别车型中，比亚迪S6、和海马骑士等都是比较热门的车型。特别是比亚迪S6无论是在车身尺寸上还是在配置上都表现出了相当不错的竞争力，光是这高性价比就能够吸引大部分消费者的眼球。而海马骑士作为自主品牌SUV凭借着卓越的产品品质、高配低价的特点已经重新定义了SUV的高性价比的概念。与前两者相比，在自主车型中用料和做工都处于领先地位的广汽传祺GS5和中华V5也是一个不容忽视的新锐力量。尤其是传祺GS5，它有着SUV宽敞舒适的空间以及出色的操控性能，当然价格也要比S6和骑士略高一些。
与上述车型相比，华泰宝利格最大的优势便是“奢华感”，与保时捷卡宴酷似的外观和内饰设计以及丰富的配置绝对可以满足一部分消费者的虚荣心。而铃木吉姆尼和三菱劲炫作为今天的两款合资车型，也分别有着不同的优势，吉姆尼则是凭借它精致小巧的外观和造型和悠久的文化品牌历史占领一席之地，而三菱劲炫则是凭借着时尚动感的外观和丰富实用的配置瓦解了逍客在紧凑SUV市场 “一手遮天”的局面。
而对于今天的主角北汽B40，相信大家都知道它的优势所在，与同级车型截然不同的外观设计和相当平易近人的定价都令北汽B40在同级别车型中拥有巨大的竞争优势。特别是2013款车型上市之后，这一优势更加明显。虽然不能成为一款走量的畅销车型，但在这一自主SUV市场上仍有着不小的潜力。不过考虑到品牌认知度、价格区间等因素的话，十万出头的价格仍将是销售的主力。因而比亚迪S6和海马骑士仍有可能是这一市场上的主力军。
