● 其他：综合油耗仅6.5L
新一代爱丽舍在底盘隔音方面也达到了一个新的高度，在中高速下的那种高噪音问题已经得到了改善，在车速超过120公里/小时的时候依旧可以保持不错的静音性，达到了同级的中上游的水准。
此外还有一点需要说明一下，新一代爱丽舍的离地间隙比现款爱丽舍有所提升，这或许也是考虑到中国等地域的实际道路表现，稍高的离地间隙可以更容易的越过一些沟壑、路牙等，而不会损伤底盘。好在是虽然底盘加长了，底盘高度提高了，但这并没有影响新一代爱丽舍的实际驾乘表现。
新一代爱丽舍提升了发动机的输出功率，降低的底盘的重量，以此在加速性能方面也会有一定的提升，0-100公里/小时加速从现款的10秒多降低到9.4秒，而最高车速也可以达到188公里/小时，比现款车型185公里/小时提升了3公里/小时。
油耗方面应该是很多人关心的地方，在进行了一系列的升级之后，车型的官方油耗有所降低，城市道路百公里油耗降至8.7升，等速油耗更是只有5.1升。而实际测试的时候，我们发现其综合油耗只有6.5升左右，这显然比现款爱丽舍大约8升左右要低得多。加上车型本身就会支持更高级别的欧V排放，新一代雪铁龙真正实现了排放的降低，性能的提升。
总体来说，新一代雪铁龙爱丽舍的看点还是很多的，在外形方面会有很直接的变化，加上升级的底盘系统、优化的动力系统、悬架底盘系统都令人感到满意。而当年的“老三样”终于脱胎换骨，给我们了一个全新的印象。
而且从实际的试驾来看，虽然新一代爱丽舍还算不上完美，但是表现已经基本令人满意，动力输出表现均衡，转向、油耗的表现也非常出众，因此非常适合家庭用家来使用。只要新一代爱丽舍国产之后可以保持较低的养护水平，那么他的市场吸引力还是非常大的，毕竟对于一款起价低于9万元的家庭用车来说，关注它的消费者自然多了几分理性。
随着，桑塔纳、捷达、爱丽舍的全面升级换装，再一次的竞争开始了，神龙三厂预计会在2013年年底前开始相关产品的生产，届时我们将看到市场上异彩纷呈的竞争。
