昂科拉是别克首款国产SUV车型，虽然它定位于都市紧凑级SUV，但它有显得与众不同，非常独特。它衍生自通用最新的Gamma II小车平台，配欧宝技术原装进口1.4T发动机，技术形象很先进。同时，它也是目前产品形象最年轻、最富活力的别克品牌汽车，它不仅开辟了都市SUV的全新蓝海市场，更向我们展示了一个与传统印象截然不同的，年轻进取的别克品牌形象。

       虽然昂科拉是100%的都市派SUV，从其上市四款车型的配置和价格区间看，两驱版本无疑会是主打车型，但作为SUV，总归需要用四轮驱动来表达一下自己的态度，或许选择别克昂科拉的用户90%都用不上四轮驱动，但四驱版存在的意义是想你提供这样一种可能，拥有四驱作为保障，暂且不说它的能力如何，至少从心理上让我有自信走的更远。一次说走就走的旅行?那我肯定会选择四驱版，面对未知的不确定性，汽车的能力显然决定了你能走，或者敢走的距离。

       10月份上市的别克昂科拉共四款车型，其中只有售价19.69万元的旗舰型配备四轮驱动，比17.69万元的都市领先型多花2万元，除了驱动系统改为四驱，还追加了一些安全、造型方面的升级项目。

       昂科拉四驱全能旗舰型与两驱版的外观差异并不明显，整车依然散发着都市紧凑SUV活跃、时尚和动感的味道让这款别克车的形象显得极为年轻，18英寸的大轮毂是全系标配，正好配合昂科拉的身材，比轿车多出好几份野性，而顶配的四驱版本在轮圈上花了更多心思，采用很有美国特色镀铬装饰轮圈，闪闪发亮的大轮圈特别惹人注目，所以车主一定要注意让它们保持清洁，否则会影响观赏效果。

       内饰的整体氛围带有鲜明的别克家族特征，360°环绕式仪表台、冰蓝色背光的炮筒造型仪表都很容易与年轻的消费者产生共鸣。在这些基础之上，四驱旗舰型还在中控台的饰板下追加了一条冰蓝色氛围灯带，入夜后发出幽幽的蓝光，能让车厢里的浪漫指数增加不少。

       细致的装配工艺，手感上佳的选材大幅提升了这款车的价值感，车内氛围像极了别克君威、君越等中级轿车，只是昂科拉无论横向还是纵向的尺寸都要减小不少，所以这是一部非常经过浓缩后，高级感密度特别突出的小车。

       而在配置方面，四驱旗舰型也比两驱版更为丰富，最有价值的莫过于前后排头部气帘，在侧向碰撞事故中能更好的保护乘客头部免受伤害。但从日常使用的角度看，诸如无钥匙启动、电动调节座椅等功能依然欠奉，毕竟作为一台身价20万元的SUV，我们还渴望获得更多。

       这台四驱旗舰型昂科拉带有选装的导航系统，正好弥补上次测试两驱版昂科阿拉没能体验导航系统的遗憾。昂科拉所配备的导航系统需要通过中控台顶端的触摸屏完成选择、设定目的地等操作，这就避免了利用中控台林林总总各种按键旋钮的麻烦，操作直观简单易懂。

       昂科拉选装的导航系统功能相当丰富，包括车速提醒和“电子狗”等非常接地气的功能，再加上Onstar安吉星的话务员远程服务，无论寻找地址、设定导航都只需动动嘴皮子即可，正在开车时需要设定导航就会感觉到特别的方便，时间长了恐怕还会养成依赖症，毕竟过关了动口不动手的日子，想再改回去可就比较痛苦了。

       动力系统与两驱版一样，代号LUE的1.4T涡轮增压发动机目前采用德国原装进口，这台发动机的低转速扭矩表现比较出色，虽然排量不大，但驱动别克昂科拉绰绰有余。与之匹配的是第二代S6自动变速器，其传动效率和换挡表现都比上一代S6变速器有质的提升。