动力

       别克昂科拉全系都使用了全新的1.4升Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，升功率达到了73.6kW，虽然是首次登陆中国市场，但在国外已经有多款车型使用，技术比较成熟。

       0-100km加速成绩：10.15秒

       变速箱则选择了通用的六速手自一体变速器，这套动力总成的特点是动力输出平顺，但它的油耗表现却并不出众，根据我们的实测油耗数据，昂科拉的百公里综合油耗为10.4L，在今天如此昂贵的油价面前，这个油耗数据显得有些底气不足。

       而翼搏将采用辆款不同排量的发动机供消费者选择，其中作为主打动力的1.5L发动机，最大功率为81kW/6045rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，与昂科拉的1.4T发动机相比，这款1.5L发动机的数据并不突出。而1.0T发动机的最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，虽然六款车型中只有一款配备了这台发动机，价格可能要贵一些，但这至少是一个好的开始，另外1.0L车型只提供手动变速箱，相信1.0T车型的油耗将对昂科拉形成相当明显的优势，而1.5L车型则配备了更为先进的双离合变速箱。

       定位、配置及销售网络建设

       维修保养方面，昂科拉虽然使用了涡轮增压发动机，但却将小保养的费用维持在200-400元之间，与某品牌同排量涡轮增压发动机动辄800大洋起步价的小保养费用相比，别克在这方面显得相当厚道。翼搏因为未上市所以并未得到准确信息，但相信按照福特的一贯风格，即便是搭载先进的1.0T发动机车型，保养价格也不会高的离谱，而1.5L车型的保养价格肯定就更便宜了。不过两个品牌在经销商网络的建设上有一定差别，以北京一地为例，别克品牌仅在易车网注册的经销商就多达23家，而福特则只有9家4S店在易车网注册。考虑到日后维修保养的便利性，一个离家近的4S店还是比较主要的。

       　编者小结：总结定位不同 期待翼搏最终定价

       通过对比不难看出，这两款看上去非常相似的车型，其实无论是设计理念还是产品定位都还是存在一定区别的。昂科拉的整体设计风格更偏向年轻群体，车辆的设计也融入了更多的城市元素，而翼搏的定位则显得更加模糊，粗扩和更加硬朗的气质让它的消费群体更加宽泛。现在昂科拉全部四款车型的官方售价区间为14.99万-19.69万，如果翼搏能给出一个更具杀伤力的价格，相信到时候很多人都会为选哪个而发愁的。