在2012年第十届广州国际车展上，三菱ASX劲炫正式上市，广汽三菱成立后推出的首款车型三菱ASX劲炫正式上市，此次上市新车共有5款车型，售价区间为12.88-21.88万元。然而随着广汽三菱首款国产SUV的上市，我们不禁会联想到1个月前上市的别克首款国产SUV昂科拉，昂科拉上市共推出四款车型，售价范围在14.99-19.69万。
狭路相逢必然来一场真枪实弹的君子较量，不过，俗话说势均才能力敌，为了让这场君子较量来的更激烈，编辑从两个品牌车型中精挑细选了一款车来进行PK，就是价格只差1100元的昂科拉 1.4T G MT 都市进取型和ASX劲炫 2.0 MT 两驱舒适版，主角已经登场，战争马上开始。
基本参数战
基本参数对比
| 基本参数对比 | ||
| 产品名称 | ASX劲炫 2.0 MT 两驱舒适版 | 昂科拉 1.4T G MT 都市进取型 |
| 长(mm) | 4295 | 4278 |
| 宽(mm) | 1770 | 1774 |
| 高(mm) | 1615 | 1646 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2555 |
| 轮距(前)(mm) | 1525 | 1540 |
| 轮距(后)(mm) | 1525 | 1540 |
| 前后轮胎规格 | 215/65 R16 | P215/55 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 保修里程 | 五年或10万公里 | 两年或6万公里 |
在基本参数对比上，我们看到两款车最大的区别有三处。首先，在长宽高上两款车并没有太大差距，但只轴距方面国产三菱劲炫要比昂科拉长115mm。在备胎搭配上，国产三菱劲炫比较厚道，搭配了全尺寸铝合金备胎，而昂科拉则显得有些小气了。保修里程是准车主购车在乎的重点问题之一，这直接关系到车主银子的流失速度，国产三菱劲炫的五年或者10万公里明显要比昂科拉的两年或6万公里在这方面赢得民心。
动力参数战
| 动力参数对比 | ||
| 产品名称 | ASX劲炫 2.0 MT 两驱舒适版 | 昂科拉 1.4T G MT 都市进取型 |
| 排量(ml) | 2.0 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 排放标准 | 国4 | 国5 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4900 |
| 最大功率(kw) | 123 | 103 |
| 最大扭矩(n.m) | 197 | 200 |
| 变速器形式 | 5速手动变速器 | 6速手动变速器 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆 | 复合扭转梁悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
在动力参数对比上，昂科拉 1.4T G MT 都市进取型优势更明显一些，搭载了双可变气门正时1.4T涡轮增压发动机，虽然在功率上比ASX劲炫 2.0 MT 两驱舒适版的2.0L自然吸气发动机小了20kw，但在节油上却有着不可不说的优势。变速器搭配上，昂科拉 1.4T G MT 都市进取型搭载了6速手动变速器，相比ASX劲炫 2.0 MT 两驱舒适版5速变速器显然更能体会驾驶的激情一些。最重要的一点，在排放标准上，昂科拉 1.4T G MT 都市进取型采用国5标准，显然在大环境下更吃香一些，而ASX劲炫 2.0 MT 两驱舒适版的国4标准则将其市场范围无形中缩小了。
