火爆的SUV市场让各大厂家都急红了眼，而这种激烈的竞争对消费者而言自然是好事儿，原先兜里揣着十五万又喜欢SUV的朋友，估计除了自主品牌也就只能看看吉姆尼解解馋，但今年别克和福特两个品牌前后脚推出的两款小型SUV，却一下把SUV车型的门槛拉到了15万以下，而从我们体验中看，两款车的实用性还是相当不错的。虽然福特的翼搏还没有正式上市，但我们还是对两款体型和定位相当接近的小车进行了对比，接下来我们就一起去看一看吧。
外观：昂科拉外观强调个性 翼搏整体设计硬朗
翼搏是福特在中国市场投放的尺寸最小的SUV，车身长宽高分别为4280mm/1785mm/1658mm。而昂科拉的车身长宽高则分别为4278mm/1774mm/1646mm，从数据上看，两款车型身材几乎相同，这甚至会让人觉得同样来自美系品牌的它们之间是不是有某种关联。
虽然体型相当，但两款车的设计风格却并不相同。昂科拉身上的家族特征相当明显，相信大部分人看完之后都会觉得它更像是一辆小型的昂科雷，高腰线的设计与昂科拉如出一辙，前保险杠底部的仿金属护板和包括轮眉在内的跨界风格黑色裙边，让昂科拉给人一种麻雀虽小但五脏俱全的感觉。
不过流线型的车身和圆润的车身线条还是暴露了它城市SUV的实际定位，而之前描述的一些特征看似强硬的设计，组合到一起却给人一种可爱的感觉，对于追求时尚、个性和与众不同的朋友来说，相信昂卡拉的设计一定可以满足您的喜好。
相比之下翼搏的外观设计要显得更爷们儿一些。上下对比夸张的中网和犀利凶悍的大灯给整车的风格定下了一个明确而强硬的基调。与昂科拉相比，翼搏的设计师选择了更简单的平直线条和更锐利的折角，而这让翼搏拥有了比昂科拉更纯粹的硬汉气质。相比于昂科拉的时尚前卫风格，翼搏也许更适合那些喜欢硬朗感觉的朋友。
两种不同的风格，让人很难在它们之间简单的分出一个高下，但我个人则比较倾向于翼搏的设计。之前已经介绍过昂科拉使用了更多的家族设计元素，品牌识别度确实很高，但在某品牌把旗下所有车都设计成一个样之后，“家族设计”这个近几年迅速蹿红的时髦词似乎在以更快的速度失去它的魔力。反观翼搏，虽然也借鉴了一定的家族设计风格，但其外观设计却保留了足够的识别度，而这正是我眼中翼搏最大的亮点。
轮毂方面，昂科拉配备了18寸铝合金轮毂，而翼搏则使用了小两号的16寸铝合金轮毂。车身颜色方面，两款车型的选择都非常丰富，昂科拉提供五种可选颜色，而翼搏的车身颜色则达到7款。
昂科拉共有5种可选颜色
内饰：翼搏做工出色 昂科拉材质更佳
在内饰的设计上，两款车型的设计也体现出了与外观类似的差异。翼搏的内饰虽然也融入了一定的时尚元素，但一体式的中控台和相对简单的中控面板都让人更容易把注意力投入到与车辆自身的交流中。
翼搏内饰
相比之下昂科拉的内饰就显得要花哨一些，家族式造型也得以沿用。从方向盘到中控台，从出风口到变速箱拨杆，甚至是车门拉手，在缺少了轿车的环抱式内饰之后，昂科拉用大量的镀铬装饰条为其内饰营造出了相当不错的豪华感。
昂科拉内饰
内饰的材质方面，翼搏的中控台及门框位置均采用硬性材质，而在相同位置昂科拉则较多的采用了手感更好的软性材质，在两车做工不相上下的情况下，设计更豪华用料也更好的昂科拉综合实力要略胜一筹。
翼搏内饰
而在配置方面，我们在次顶配的昂科拉上看到了安吉星、大尺寸彩色液晶屏、自动空调、真皮及绒布和真皮相结合的座椅等，而因为翼搏尚未正是上市，所以具体的配置单现在还不清楚，但从我们之前拍到的车型看，翼搏在配置方面应该并不会逊色于昂科拉。
左侧为翼搏内饰细节 右侧为昂科拉内饰细节
配置上，昂科拉提供四种不同配置车型，而从我们得到的最新数据看，翼搏将提供6款不同车型供消费者选择，但其中只有一款1.0T发动机显得比较遗憾。从高配车型上看，这两款车的高配车型配置基本相当，无论是舒适性配置还是安全配置两款车型的设计都几乎相同。
也许有人在看完上面的介绍，会开始倾向于昂科拉，但请注意，您是在尚未了结翼搏售价和具体配置的情况下得出的结论。而从我们得到的消息看，翼搏有可能会推出搭载1.5L及1.0T两种不同发动机的车型，这样的组合为翼搏下探价格提供了更大的空间，而其简单硬朗的风格也许更符合喜欢SUV的消费者的喜爱。所以这里我们给您的建议是，如果您在考虑这个价位的SUV车型，那么不妨等翼搏上市后去看一看再做决定。
空间：表现基本相当 足以满足正常使用
昂科拉轴距2555mm，翼搏轴距2530mm，2.5厘米的差距几乎小到可以忽略不计。从实际乘坐的表现看，身高1.7米的体验着坐在翼搏的后排，腿部还有超过三拳的余量。而身高1.8米的体验者坐在昂科拉的后排，腿部依然有两拳的距离，算下来两者的后排空间表现基本相当。
昂科拉后排体验者身高：180cm
翼搏后排体验者身高：170cm
昂科拉座椅
翼搏座椅
翼搏后排座椅靠背角度可调
而在乘坐舒适性方面，昂科拉的非顶配车型只有四周采用真皮设计，中间则采用了透气性更好的织物材质，但考虑到国内的气候和用车习惯，相信大部分人都会再加装一套座套，这点显然不如翼搏的真皮座椅来的实用。另外翼搏的后排座椅靠背设计了一个三档的可调节范围，这个设计对于提升后排的舒适性有相当大的帮助。
后备箱方面，两款车采用了不同的开启方式。昂科拉采用了传统的，上扬式设计，而翼搏因为备胎外置的原因，选择了称重性更好的侧开方式。两种不同的设计对后备箱的空间影响不大，但从使用上讲，翼搏的横开门方式对于一些个子比较矮的女孩子还说显得更加方便，另外我个人认为外置备胎让翼搏看起来更有越野的感觉。
后备箱的使用上，两款车型的后备箱空间基本相近，昂科拉凭借车身长度的优势略占上风。拓展性方面，两款车的座椅都可以完全折叠，从而让后备箱形成一个完整的储物空间。
昂科拉车内储物格
而在车内储物空间方面，两款车型则各有优势。昂科拉在中控台的下方设计了几个实用性非常不错的储物格，很适合放置零钱或者手机等平时开车时的常用物品，另外副驾驶一侧的双层手套箱也是一个亮点设计。而翼搏超大的出门储物格则很容易给人留下深刻印象。
动力
别克昂科拉全系都使用了全新的1.4升Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，升功率达到了73.6kW，虽然是首次登陆中国市场，但在国外已经有多款车型使用，技术比较成熟。
0-100km加速成绩：10.15秒
变速箱则选择了通用的六速手自一体变速器，这套动力总成的特点是动力输出平顺，但它的油耗表现却并不出众，根据我们的实测油耗数据，昂科拉的百公里综合油耗为10.4L，在今天如此昂贵的油价面前，这个油耗数据显得有些底气不足。
而翼搏将采用辆款不同排量的发动机供消费者选择，其中作为主打动力的1.5L发动机，最大功率为81kW/6045rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，与昂科拉的1.4T发动机相比，这款1.5L发动机的数据并不突出。而1.0T发动机的最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，虽然六款车型中只有一款配备了这台发动机，价格可能要贵一些，但这至少是一个好的开始，另外1.0L车型只提供手动变速箱，相信1.0T车型的油耗将对昂科拉形成相当明显的优势，而1.5L车型则配备了更为先进的双离合变速箱。
定位、配置及销售网络建设
维修保养方面，昂科拉虽然使用了涡轮增压发动机，但却将小保养的费用维持在200-400元之间，与某品牌同排量涡轮增压发动机动辄800大洋起步价的小保养费用相比，别克在这方面显得相当厚道。翼搏因为未上市所以并未得到准确信息，但相信按照福特的一贯风格，即便是搭载先进的1.0T发动机车型，保养价格也不会高的离谱，而1.5L车型的保养价格肯定就更便宜了。不过两个品牌在经销商网络的建设上有一定差别，以北京一地为例，别克品牌仅在易车网注册的经销商就多达23家，而福特则只有9家4S店在易车网注册。考虑到日后维修保养的便利性，一个离家近的4S店还是比较主要的。
编者小结：总结定位不同 期待翼搏最终定价
通过对比不难看出，这两款看上去非常相似的车型，其实无论是设计理念还是产品定位都还是存在一定区别的。昂科拉的整体设计风格更偏向年轻群体，车辆的设计也融入了更多的城市元素，而翼搏的定位则显得更加模糊，粗扩和更加硬朗的气质让它的消费群体更加宽泛。现在昂科拉全部四款车型的官方售价区间为14.99万-19.69万，如果翼搏能给出一个更具杀伤力的价格，相信到时候很多人都会为选哪个而发愁的。
