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用数据证明自己 测试马自达CX-5 2.0L
2012年11月27日 14:34 来源: 汽车之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]近段时间我不断被身边的朋友们问起:“哎,哥们,20多万买什么SUV好?”这个问题太好回答了!途观、CR-V、RAV4、ix35、奇骏、智跑基本就是脱口而出……还有没有点新鲜的?正当我准备继续深入思考时,马自达CX-5走进了我的视线,并且经过几天的试驾后,我打算把它推荐给朋友们。

       近段时间我不断被身边的朋友们问起:“哎,哥们,20多万买什么SUV好?”这个问题太好回答了!途观、CR-V、RAV4、ix35、奇骏、智跑基本就是脱口而出……还有没有点新鲜的?正当我准备继续深入思考时,马自达CX-5走进了我的视线,并且经过几天的试驾后,我打算把它推荐给朋友们。

用数据证明自己 测试马自达CX-5 2.0L 汽车之家

       暂时卸下了转子发动机这个“包袱”对于马自达来说应该是一件好事,至少他们可以将更多的精力投入到其他方面,比如最近一直在宣传的“创驰蓝天”技术。作为马自达全新的一款紧凑型SUV,“创驰蓝天”技术无疑将是CX-5最大的卖点,除此之外它就没有别的过人之处了吗?答案显然不是!

       ● 外观:全新设计理念下的凶猛造型

马自达 马自达(进口) 马自达cx-5 2012款 2.0l 四驱尊贵导航版

       对于马自达而言,CX-5的出现意味着一个全新的开始,它不仅是真正意义上首款完全采用“创驰蓝天”技术的车型,更是成为了“魂动 SOUL of MOTION”设计理念下的第一款量产之作。而与以往马自达的车型相比,全新的设计理念在风格上展现出更为激进与前卫的一面。

       面对以本田CR-V为首的一些紧凑型SUV,拥有2700mm轴距的马自达CX-5在车身尺寸方面并不吃亏,这样的结果也多少令我感到一些意外,毕竟从图片中传递出的信息来看你很难想象马自达CX-5要比本田CR-V还大,而关于空间的实际表现我们也将在文章第三页中为您呈现。

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       在习惯了马自达招牌式的“微笑”前脸之后,你很难再将CX-5与马自达之前的车型划上等号。全新的“魂动”设计理念赋予了CX-5一副更为凶悍的造型,蜂窝状的进气格栅则强调了运动气息,而底部边缘的镀铬装饰则令整体格栅显得精致了许多。

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       凌厉的设计风格同样出现在前大灯的造型上,由中网边缘延伸出的镀铬装饰刺入大灯内部,修长的造型也因此多了一分锐意。而在科技含量上,我们所拍摄的这台四驱尊贵导航版车型拥有氙气大灯、自适应随动转向以及大灯清洗等多项功能,配置丝毫不输同价位的科雷傲、森林人等车型。

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       复杂多变的线条令马自达CX-5的车身侧面更具动感,位于把手上方的腰线在彰显硬朗的同时也有效的提升了视觉重心,而车门下方的曲线则使得整体造型不至于太过生硬。呈V字布局的十辐轮毂大小达到了19英寸,与之相配四条轮胎均出自东洋轮胎之手,但这样的待遇仅出现于尊贵版及其以上车型,大部分的车型只是采用了普利司通提供的225/65 R17轮胎。

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       造型饱满的尾部设计仍旧不失棱角,贯穿左右的线条营造出更强的立体感。而在尾灯的塑造上,与前大灯如出一辙的设计理念则流露出相同的锐利与凶悍。车辆底部所配有的黑色包围是SUV车型惯用的装饰手法。不过纵然是顶配车型,我们在其尾部也并未发现倒车影像的身影,唯有四点式的倒车雷达可以聊以自慰,在这方面如本田CR-V等竞争对手显然表现得更为贴心。

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