作为长安福特推出的首款城市SUV，翼虎凭借大气的外观设计、富有科技感的内饰和超高的配置赢得了众多消费者的关注，它的到来剑指国内主流SUV市场，也势必会对各大厂商造成冲击。翼虎的最直接竞争对手就是上海大众途观，作为国内老牌SUV，途观的销量已经足以说明大家对这款车的认可，以及 "德系车"对中国消费者的意义。下面就让我们对这两款车进行一下对比，选谁不选谁，您说了算。
● 上海-大众 途观
上海大众途观共10款车型：1.4TSI 手动都会版、1.8TSI 手动 都会版(两驱)、1.8TSI 手自一体 都会版(两驱)、1.8TSI 手动进享版(两驱)、1.8TSI 手自一体 风尚版(两驱)、1.8TSI 手自一体 风尚版(四驱)、1.8TSI 手自一体 菁英版(两驱)、1.8TSI 手自一体 菁英版(四驱)、2.0TSI 手自一体 菁英版(四驱)、2.0TSI 手自一体 旗舰版(四驱)厂商指导价：18.98-30.98万元
● 长安福特 翼虎
长安福特翼虎共6款车型：1.6GTDi AT舒适型、1.6GTDi AT风尚型、1.6GTDi AT精英型、2.0GTDi AT 精英型、2.0GTDi AT运动型、2.0GTDi AT 尊贵型。预售价格为19.98万元~28.48万元。
● 外形篇：途观稳重大气、翼虎采用家族化设计，更时尚
途观的外观延续大众家族特征，双格栅的设计风格在途观上显得也更加沉稳大气。前脸的线条非常硬朗。保险杠的造型非常运动，配合黑色塑料包围营造出很强的运动感。不过，途观低配车型并没有配备透镜大灯，视觉效果上欠缺大气风度。
车身侧面和尾部的设计简单明了，保持着现在大众车特有的风格，车顶行李架和扰流板对整车运动感起到了很好的衬托，当然车顶行李架对SUV车型还是有很大的实用性。
途观高配版采用了235/55 R17的轮胎配置，低配版上则采用了215/65 R16的配置。
虽说作为一款换代车型，但全新福特翼虎的外形设计并不会让大家感到陌生。家族式设计的元素非常明显，倒梯形的进气格栅搭配上造型锐利的前大灯，显得非常凶猛。
全新福特翼虎侧面线条微微上扬延续至车尾，重新设计的细长前大灯让整车侧面看起来更加的流畅，也更加的饱满厚实。D柱的设计更为垂直，在视觉上强调了空间效果，另外在车顶上的行李架横梁构成了一个随时可供车主使用的空间，这一切的改变都大为增加了车辆的实用性。
车尾的整体造型相对于老款变化并不大，尾灯经过重新设计变得更加修长，在视觉上更加舒展沉稳。双排气管隐藏于后保险杠内部，尾部镶嵌“长安福特”标识以表明它国产车型的身份。
在轮胎配置上，长安福特翼虎全系标配235/50 R18 固特异轮胎，高配的两款车型，2.0GTDi AT运动型、2.0GTDi AT 尊贵型可以选装235/45 R19 马牌轮胎。
点评：上海大众途观继续保持着大众一贯低调、沉稳的设计风格，虽谈不上“造型犀利”，却很值得慢慢品味。长安福特翼虎相比途观显得更加运动化和年轻化，符合其城市SUV的定位，但是能否得到消费者的认可，还要看上市后的市场表现了。
● 内饰篇：风格迥异，翼虎内饰科技感更加优异
内饰设计方面，途观不可避免地打上了深深的“大众烙印”，开过大众车的朋友一定会对各种按键、功能轻车熟路。低配车型的方向盘没有多功能按键。中控面板区域各种功能键设置清晰，空调出风口、灯光控制等部位都进过了镀铬处理，效果更为出色也很有档次。
双圆形仪表盘设计简洁，仪表盘黑底白字的显示十分清晰，强大的行车电脑可显示足够丰富的信息，并可进行部分车辆设置。
国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择，车门板、肘托处使用了皮质包裹，做工和用料都比较扎实，中控台顶部的材质很软，手感很好。
翼虎的中控台层次丰富，各种圆面的造型看起来很有张力，大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。手套箱上方的线条是个亮点，立体感十足。虽然接缝处还是不能与德系和日系车那么精美，但是与过去的粗犷派美式内饰相比，新翼虎的做工显然进步许多。
两个不规则造型的炮筒式仪表盘烘托出了运动的氛围。中间的彩色行车电脑显示屏可以显示平均油耗等车辆信息及可进行车辆一般设置，所有操作通过方向盘上的多功能按键即可完成。
翼虎的全景天窗目测要比途观的全景天窗确实了小了一些。但是，全景天窗在途观上需要购买2012款1.8TSI自动两驱菁英版以上的车型才会配备。而在翼虎上，你只需要购买最低配以外的车型，就可以拥有。看来想要全景天窗SUV车型的朋友，购买翼虎门槛会相对低很多
点评： 途观家族化的内饰设计会让人产生视觉疲劳。翼虎的内饰设计更加的富有张力，用料也比较厚道，整体感觉更为精致，科技感却是是同级别车型中比较优秀的，很适合家用。
