作为长安福特推出的首款城市SUV，翼虎凭借大气的外观设计、富有科技感的内饰和超高的配置赢得了众多消费者的关注，它的到来剑指国内主流SUV市场，也势必会对各大厂商造成冲击。翼虎的最直接竞争对手就是上海大众途观，作为国内老牌SUV，途观的销量已经足以说明大家对这款车的认可，以及 "德系车"对中国消费者的意义。下面就让我们对这两款车进行一下对比，选谁不选谁，您说了算。
● 上海-大众 途观
上海大众途观共10款车型：1.4TSI 手动都会版、1.8TSI 手动 都会版(两驱)、1.8TSI 手自一体 都会版(两驱)、1.8TSI 手动进享版(两驱)、1.8TSI 手自一体 风尚版(两驱)、1.8TSI 手自一体 风尚版(四驱)、1.8TSI 手自一体 菁英版(两驱)、1.8TSI 手自一体 菁英版(四驱)、2.0TSI 手自一体 菁英版(四驱)、2.0TSI 手自一体 旗舰版(四驱)厂商指导价：18.98-30.98万元
● 长安福特 翼虎
长安福特翼虎共6款车型：1.6GTDi AT舒适型、1.6GTDi AT风尚型、1.6GTDi AT精英型、2.0GTDi AT 精英型、2.0GTDi AT运动型、2.0GTDi AT 尊贵型。预售价格为19.98万元~28.48万元。
● 外形篇：途观稳重大气、翼虎采用家族化设计，更时尚
途观的外观延续大众家族特征，双格栅的设计风格在途观上显得也更加沉稳大气。前脸的线条非常硬朗。保险杠的造型非常运动，配合黑色塑料包围营造出很强的运动感。不过，途观低配车型并没有配备透镜大灯，视觉效果上欠缺大气风度。
车身侧面和尾部的设计简单明了，保持着现在大众车特有的风格，车顶行李架和扰流板对整车运动感起到了很好的衬托，当然车顶行李架对SUV车型还是有很大的实用性。
途观高配版采用了235/55 R17的轮胎配置，低配版上则采用了215/65 R16的配置。
虽说作为一款换代车型，但全新福特翼虎的外形设计并不会让大家感到陌生。家族式设计的元素非常明显，倒梯形的进气格栅搭配上造型锐利的前大灯，显得非常凶猛。
全新福特翼虎侧面线条微微上扬延续至车尾，重新设计的细长前大灯让整车侧面看起来更加的流畅，也更加的饱满厚实。D柱的设计更为垂直，在视觉上强调了空间效果，另外在车顶上的行李架横梁构成了一个随时可供车主使用的空间，这一切的改变都大为增加了车辆的实用性。
车尾的整体造型相对于老款变化并不大，尾灯经过重新设计变得更加修长，在视觉上更加舒展沉稳。双排气管隐藏于后保险杠内部，尾部镶嵌“长安福特”标识以表明它国产车型的身份。
在轮胎配置上，长安福特翼虎全系标配235/50 R18 固特异轮胎，高配的两款车型，2.0GTDi AT运动型、2.0GTDi AT 尊贵型可以选装235/45 R19 马牌轮胎。
点评：上海大众途观继续保持着大众一贯低调、沉稳的设计风格，虽谈不上“造型犀利”，却很值得慢慢品味。长安福特翼虎相比途观显得更加运动化和年轻化，符合其城市SUV的定位，但是能否得到消费者的认可，还要看上市后的市场表现了。
● 内饰篇：风格迥异，翼虎内饰科技感更加优异
内饰设计方面，途观不可避免地打上了深深的“大众烙印”，开过大众车的朋友一定会对各种按键、功能轻车熟路。低配车型的方向盘没有多功能按键。中控面板区域各种功能键设置清晰，空调出风口、灯光控制等部位都进过了镀铬处理，效果更为出色也很有档次。
双圆形仪表盘设计简洁，仪表盘黑底白字的显示十分清晰，强大的行车电脑可显示足够丰富的信息，并可进行部分车辆设置。
国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择，车门板、肘托处使用了皮质包裹，做工和用料都比较扎实，中控台顶部的材质很软，手感很好。
翼虎的中控台层次丰富，各种圆面的造型看起来很有张力，大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。手套箱上方的线条是个亮点，立体感十足。虽然接缝处还是不能与德系和日系车那么精美，但是与过去的粗犷派美式内饰相比，新翼虎的做工显然进步许多。
两个不规则造型的炮筒式仪表盘烘托出了运动的氛围。中间的彩色行车电脑显示屏可以显示平均油耗等车辆信息及可进行车辆一般设置，所有操作通过方向盘上的多功能按键即可完成。
翼虎的全景天窗目测要比途观的全景天窗确实了小了一些。但是，全景天窗在途观上需要购买2012款1.8TSI自动两驱菁英版以上的车型才会配备。而在翼虎上，你只需要购买最低配以外的车型，就可以拥有。看来想要全景天窗SUV车型的朋友，购买翼虎门槛会相对低很多
点评： 途观家族化的内饰设计会让人产生视觉疲劳。翼虎的内饰设计更加的富有张力，用料也比较厚道，整体感觉更为精致，科技感却是是同级别车型中比较优秀的，很适合家用。
● 空间篇：空间各有优势，难分伯仲
途观的座椅造型并没有太多亮点，但是乘坐起来很舒适，前车门门板内侧采用柔软皮质材质，手臂放在扶手上很舒适，但是感觉扶手有些略窄。
身高175cm的乘客坐在前排可以获得头部一拳的空间，宽度方面余地也不错。
在轴距上国产途观加长80mm之后，内部空间尤其是后排空间大幅提高。身高175cm的乘客在后排可以获得一拳左右的头部空间余量，腿部空间有两拳的余量，在这一级别SUV车型可谓奢侈，可以媲美很多中级车的后排空间。
此外后排椅背的角度还可以进行五段式调节，后排座椅前后可移动160mm，后排乘客可以享受到更为出色的乘坐舒展性和舒适性。不过，途观的后座地板不是很平坦，对后排中间乘客乘坐有一定的影响。
途观的内部实用性还是挺强的，尤其是储物能力十分丰富。在车内，我们可以找到专门放卡、票、硬币、钱包、饮料的或是其它一些小物品的地方，大大小小超过20处之多。途观的后备箱储物空间为400L，后排座椅折叠后，其储物空间扩展为1530L。
全新福特翼虎的车身尺寸为长4524mm、宽1839mm、高1684mm，在同级别车型中只能算是中规中矩，但是2690mm的轴距还是比较有优势的。它的车身尺寸已经足以和加长的国产途观相抗衡，驾驶舱内部将会有比较充裕的乘坐空间。
乘坐空间完全可以日常使用足够用，175mm的乘客坐在前排头部空间有两拳的余量，宽度方面余地也不错，中央扶手不能前后滑动有点遗憾。
同样是175mm的乘客坐在后排头部空间也有两拳的富余，腿部空间只富余一拳的余量，算中等水平，如果身材比较高大的乘客坐在后排腿部空间就比较有限了。后排座椅靠背角度可以调节，长途旅行后排乘客也可以放松。
座椅的包裹性比较好，侧向的支持也比较到位。座椅可以进行6向调节。后排有独立空调出风口，下面是12V的独立电源，对于这样的配置还是比较厚道的。
储物方面，翼虎的储物能力还是比较优秀的，前后门的储物槽加上手套箱可以帮助驾驶者收纳足够多的物品。手套箱分成了两层储物空间，可以让储物变得更加有条理，但是手套箱里面没有空调出风口是个遗憾。
后排座椅可以按比例放倒，在未放倒座椅的情况下，翼虎的后备箱容积约为960L;在放倒座椅后，它的容积扩大至1915L，，比途观400-1530L的容积区间大了不小。可见，它的后备厢储物空间十分的充裕，地板也比较的平整，拿取大件行李会比较顺手。
点评：灵活多变的空间组合一向是SUV车型优势，这两款车型在乘坐空间方面的表现都很让人满意，途观加长后的效果立竿见影，翼虎也有上佳表现，能够满足消费者日常用车以及出游的需要。
● 配置：途观安全配置出众，翼虎安全和舒适配置
途观全系标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，对提升车辆行驶安全有着非常大的帮助。
途观的座椅具备腰部支撑调节功能，正副驾驶席座椅都提供电动调节功能，后排座椅还可以手动调节。而且途观则采用了先进的电子手刹，配合AUTOHOLD让城市中的行走更为便捷。
在安全性配置方面，长安福特翼虎全系将会标配TVC弯道智能扭矩分配、TCS牵引力控制系统、ESC电子行车稳定系统、前排双安全气囊、前排膝部气囊、HSA坡道起步辅助等安全配置。其中，ACS低速行车安全系统、LKA行车道保持系统、ACC智能自适应巡航控制、BLIS盲区监测系统均可在 1.6GTDi AT精英型、2.0GTDi AT 精英型、2.0GTDi AT运动型、2.0GTDi AT 尊贵型四款车型中选配，是同级别国产车型的独有配置。
在其他配置方面，长安福特翼虎除最低配车型以外，其余车型均配备了电动全景天窗、自动防眩目后视镜、双区独立自动恒温空调、后排出风口等;高配车型配备HID氙气前大灯、大灯清洗、日间行车灯、定速巡航、以及SYNC 2代车载多媒体通讯娱乐系统、感应式电动开启尾门、My Ford Touch 8寸车载多媒体互动系统等。
此外，除两款低配车型之外的四款车型均可选装感应式电动后备厢门，这个配置在这个级别的车型当中的确是相当有看头，也相当的吸引消费者。
点评：途观在配置上的表现十分出众，这也是德系车的一贯的标准。而福特翼虎丝毫的安全配置和舒适性配置也都十分抢眼，但是19.98~28.48万的预售价格能否真正的打动消费者，我们还持观望态度。
● 动力悬挂：途观技术优势明显，动力表现强
途观搭载的发动机还是大家耳熟能详的EA888和EA111。主力车型是那台最大功率118KW，最大扭矩250Nm的1.8T涡轮增压发动机，同时还提供1.4T和2.0T两款大众看家的涡轮增压发动机。
与之匹配的是6速手动变速箱和Tiptronic6速手自一体变速箱，在同级车中动力总成非常抢眼。并且自动挡车型均配备了电子驻车以及Autohold功能，大大方便了驾驶者的操作，特别是在拥堵的城市道路中，Autohold非常实用。
驱动形式方面，1.4T只提供两驱车型，2.0T只提供四驱车型，而1.8T除顶配车型提供四驱系统外也均为两驱车型。途观是第一款搭载大众 4Motion四驱系统的国产车，通过智能电子控制系统，它可以将动力自由分配给前后轮，在正常的行驶状态下，4Motion会将少量的动力分配在后轮上，而90%的动力传递给前轮，在保持前驱车稳定性的同时，还能具有不错的燃油经济性。
途观前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬则是多连杆式独立悬挂。悬挂调校很好地照顾了公路行驶表现，对路面的颠簸有着很充分地过滤效果，完全没有生硬的感觉。
动力方面，翼虎全系会配备Ecoboost汽油直喷涡轮增压发动机，有1.6T和2.0T两个排量。1.6T发动机最大功率为分 130kW/5700rpm，最大扭矩240N•m/1750~4500rpm;2.0T发动机最大功率为178kW/5500rpm，最大扭矩 350N•m/3000rpm。
传动部分，长安福特翼虎全系标配SelectShift六速手自一体变速箱，它的手动模式操作和新福克斯是一样的。在挡把上设置了换挡“+、-”按钮。在需要切换到手动模式的时候，要先切放到S挡上，需要适应。
长安福特翼虎1.6GTDi AT舒适型、1.6GTDi AT风尚型为前置前驱，1.6GTDi AT精英型、2.0GTDi AT 精英型、2.0GTDi AT运动型、2.0GTDi AT 尊贵型标配全时四驱系统。悬架方面，翼虎采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，调校风格也偏向与运动化。
点评：虽然没有DSG双离合变速，但TSI发动机加上大众4Motion四驱系统的途观依旧抢眼，这也是途观一上市便热卖的一大原因。翼虎的Ecoboost发动机加上全时四驱系统让它不会输给大众途观，至于这套动力系统表现究竟如何，还要等到上市才见分晓。
总结：看到这里，相信大家对这两款车也有了一定的了解，途观不仅操控出色，而且4motion四驱系统也有不错的越野表现，虽没有搭载DSG变速箱，但 TSI缸内直喷发动机在技术方面也算是表现优异。长安福特翼虎作为一名初来乍到的新兵，在知名度与消费者口碑都稍落后一程，但是大多数消费者对福特旗下新福克斯与新蒙迪欧等车型一系列的升级与改变都给予肯定，对于福特品牌的整体形象方面起到了一定优势作用，它的到来必定会影响SUV的市场格局，由于还未上市，我们无法做出销量判断，但是根据现在的消费者反应来说，这股“翼旋风”实在不容小觑。
