虽然奥迪以及其他大众集团品牌是涡轮增压阵营的坚定支持者，但是面对仍然热衷自然吸气的消费者，仍然需要对应的车型来满足他们的需求。于是在全新A6L的产品线中，我们仍然能够看到2.5升30 FSI和2.8升35 FSI两款V6自然吸气发动机的车型。

       根据市场价格的金字塔原理，售价较低的型号往往会成为创造销量的主角，对于全新奥迪A6L也是如此，所以这次我们测试的主角就是A6L 30 FSI。30 FSI车型的售价区间从43.28万元到50.66万元共有三款车型，它的售价正好处于中大型轿车的主流价格区间。

       外观方面A6L 30 FSI与它的两位兄长并无太多差异，若盖住车尾标示来区分型号并不容易。尽管30 FSI的轮毂尺寸为17英寸，但和18英寸的35 FSI/50 TFSI车型在视觉效果上并无太多差别。倒是因为30 FSI的标准配置中不包含ACC主动巡航，因此车头保险杠两侧的雷达也就相应不见了，只留下装饰效果的进气口。

       从车型定位上看，30 FSI是奥迪A6L用来“走量”的产品，因而在配置、售价方面就要迎合大多数消费者的口味，在50 TFSI和35 FSI车型上见到的一些高端配置在30 FSI上有所简化，不过消费者也可以通过长长的选配清单来满足自己对某些特定功能的需求，比如经常跑长途的消费者可以考虑在30 FSI车型上选装ACC主动巡航，能让旅途轻松不少。

       30 FSI的2.5L V6 FSI发动机为全新机型，专门为中国市场打造。这台2.5L发动机实际上是2.8L FSI发动机的衍生品，缩小排量使之在税费标准上更具优势。另外根据上一代A6L的销量分布，2.4L V6所占比例最高，因此不难推断2.5L V6 FSI发动机将会成为新A6L的支柱产品。很多客户都看中V6自然吸气发动机的先天优势：高级的运转质感和平顺性。这方面全新的2.5L发动机当然继承了这些优势，由于技术的进步，在油耗和动力方面亦有一定的提升。

       A6L 30 FSI的轮胎级别比35 FSI小一号，245/45 R18的大脚被225/55 R17的常规尺寸所取代。虽然轮圈尺寸小了一号，但造型依然韵味十足，所以搭配这款5米长的大车依然十足和谐。另外更加厚实的轮胎也拥有更好的吸震能力，尤其走烂路的时候车内的震动感和噪音都比35 FSI要低一些，相信这项务实的变化更能迎合国内较为复杂的路况，同时它的舒适取向也更符合奥迪A6L稳重的风格。