此文是将4款性价比优秀的自主和合资的小车进行了一番PK进而给大家购车作出一定的引导，而这肯定不能完全满足所有朋友的胃口，所以今天我们将话题转移到8万内三厢车上来，同样还是自主与合资的两两PK，究竟结果如何请看下文分解。

       上篇两厢的文章中我说这个价位的两厢车选择多，而如果形容三厢车的话，只能说太多，选择7-9万区间+三厢这两个条件，会出来60个车系213款车型，不过虽然车型繁多，我们挑选车型并没有太大难度，只要关注最热门的即可，两款合资车型瑞纳三厢和赛欧三厢卖得很好，而帝豪EC7则是卖得最好的自主三厢轿车，比亚迪速锐作为新车，也凭借遥控驾驶吸引力众多眼球，相信这样的PK能帮助到大家的选购。

       ● 吉利帝豪EC7 1.5 MT 舒适型

       　　官方报价：7.88万(可享3000元节能补贴)

       　　一句话点评：卖得好是有理由的

       如果我问你现在卖得最好自主轿车是什么，你会想到帝豪EC7吗?如果你还不知道EC7为何物那你就太Out了，截止10月份，EC7今年已经卖出超11 万辆，年末总销量很有可能力压日系多款车型，吉利用多年勤勤恳恳的努力，终于得到了广大群众的一致认可，作为一位汽车编辑，为此感到莫大的欣慰!

       　● 配置PK：售价贵自然配置多

       作为自主车型领头羊，帝豪EC7完全有实力去挑战这个价位的合资领头羊车型赛欧，虽然两者不是一个级别的车型，但是两者的价格段还是有部分重合的，像下表中对比的EC7 1.5L顶配车型和赛欧1.4L手动顶配车型差价并不大(如果是赛欧的EMT车型还更贵)，较贵的EC7也理所当然的在配置上胜出一截，其中行车电脑、自动空调都很实用，还有没列出来的自动大灯也很方便。

       ● 外观内饰：外观细节令人满意 内饰活力提升

       帝豪EC7的外观设计并不是那种一眼让人吃惊的美，大家一般评论它“沉稳大气”，而小编觉得它有一种看上去很舒服的美，十分耐看，就算已经上市3年，没有大变化的外观依旧不落伍。而其实对于自主品牌车，我更关注的是它对细节的处理，比如发动机盖的边缝、大灯的缝隙、门板用料等等，而EC7在这些方面的细致程度十分让人满意。

       2012款的EC7对内饰进行了重新设计，引入了更多的曲面元素，不再像老款那么方正呆板;配色方面，老款的灰色、米色搭配变成了黑色、灰色拼接;局部的边框镀铬处理也提升了不少档次。多媒体控制面板的亚光材质非常具有质感，按钮没有松散的感觉，回馈力度适中。中央旋钮的阻尼细腻，手感很舒服。

       ● 空间：标准紧凑级表现

       帝豪EC7作为紧凑级车，2650mm的轴距中规中矩，不过要是和赛欧来比，大出近200mm，长和宽也都大很多，所以在车内乘坐空间肯定是比赛欧舒服很多的。从实际的表现来看，前排和后排我们模特都有一拳的头部空间，后排腿部虽然也只有一拳，但是你也能找到一个舒服的坐姿。

       储物空间基本上常见能想得到的EC7都有涉及，不过门板储物格和手套箱的大小不太令人满意。

       帝豪EC7的后备厢空间可是非常实在的，这一点对于喜欢三厢车的朋友来说恐怕比车内空间还具诱惑力。

       ● 动力底盘：发动机主要讲节油 悬挂也是常规配置

       帝豪EC7的1.5L发动机账面数据非常平庸，它生来就不是为了给你飙车用的，满足城市驾驶需求以及如何节油是它的追求，所以它使用了DVVT技术，油耗的表现是不错的。

       EC7的1.5L车型只配备了5速手动变速箱，想用省力有舒适的CVT你得加钱。

       在悬挂设计方面，帝豪EC7采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬架，尽管这样的组合非常普通，但调教偏舒适，路面的细微颠簸都被一一过滤。

       ● 车型点评

       帝豪EC7外观不差，空间表现足够家用，后备厢超大，1.5L动力以及底盘调校虽然没什么亮点，不过也不会比赛欧差。虽然价格上略贵于赛欧，但是你可以换来更大的空间，跟好的外观，更实用的空间，何乐而不为呢?