车型二：斯巴鲁XV
官方售价：19.98～23.28万元(暂无优惠)
特色：操控很不错，最便宜的斯巴鲁
车主选择：2012款 2.0 豪华版
行驶里程：8500公里
车主小孙(25岁，省烟草公司职员)：我和女友为买车都看了不少车型，一开始想买运动轿车，像君威和马自达睿翼都比较了多次。去年底，准备出手买车，但还是没有下定决心，最后看到斯巴鲁XV消息，就放了订金。2月上市，4月才提车。
斯巴鲁XV还是很酷的，有那种翼豹的影子，花瓣型轮毂很拉风，我看到很多订车或已经提车的斯巴鲁XV车主多半都是30岁以下年轻人。并且比之前看到的森林人，斯巴鲁XV无论是价格还是内饰风格与做工，都满足我的需求。特别是VDC动态稳定系统的界面最为吸引人，当车辆正常行驶时屏幕显示四个车轮的轮廓为绿色，一旦系统侦测出车轮打滑，车轮的轮廓立即变为橙色并提示打滑警告。
斯巴鲁XV是全时四驱，4S告诉我这个车永远都是四驱状态，配合水平对置发动机带来的重心控制还有方向盘换挡拨片，斯巴鲁XV操控确实不错，很犀利也很运动，这个感受在开车时就能感觉。和开过的涡轮增压途观不同，斯巴鲁XV动力并不是特别充沛，CVT换挡和加速也不像森林人4AT那么直接。
斯巴鲁XV整体悬挂调校偏硬，舒适性有所降低，但车身支撑性不错，220mm离地间隙虽然不低，不过重心却不高，和开普通SUV区别不大。电动助力手感适中，感觉和轿车差不多。斯巴鲁XV四驱系统非常给力,连续变线时，车身牢牢趴在地上。一般泥泞和爬坡对于斯巴鲁XV问题不大，不过千万别冒险，我有一个斯巴鲁XV车友玩越野就趴窝了。但是4S举行活动中，能通过交叉轴考验。
女友小崔(23岁，动漫设计师)：我男友比较爱车，因为积攒的钱和家里支持的有限，所以他定在了23万元以下，正好这款车型接近他的理想，同时运动性能不错，就放弃了购买轿车的想法。从我的职业角度来看，斯巴鲁XV挺前卫，比之前比较过的途观和本田CR-V都不太一样。
斯巴鲁XV空间还是不错的，我男友180cm，前排有差不多1拳头部空间，后排也有4指距离，腿部竟然还有2拳左右。这个表现还是令人满意，只是后排中间地板位置设计不合理，脚不太好放。前后中央扶手设计比较宽大舒适，这一点我很喜欢。不过有一点不好，没有后排空调出风口，有时候前后乘客会冷热不均。不过其他方面斯巴鲁XV配置很丰富，像氙气大灯、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、电动折叠后视镜、可视倒车等等都有体现，我们觉得性价比超过一些合资车型。
编辑点评：斯巴鲁XV采用了代号为FB20的第三代水平对置发动机，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩 196Nm/4200rpm。数据并不如现代起亚漂亮。不过水平对置结构确实名不虚传，它不但噪音震动更小，同时加速效果也不会输给同级对手。可以模拟6 速手动的CVT变速箱终于摆脱了4AT的弊病，起步加速一气呵成。方向盘拨片换挡也不是以摆设，他可以让用户更好发挥操控的优势。
斯巴鲁 XV的悬挂偏向硬朗，可以很清晰的传递给驾驶者路面上的细碎的震动，在弯道中也能够给予车身强有力的支撑。不过让人遗憾的是，这样一来，在坑洼或多条减震带上弹跳略显频繁，降低了舒适性。全时四驱在湿滑或S型路线上非常给力，四个轮子共同作用，不但降低了推头或动力输出过于集中两个前轮问题，同时能给让车辆更好保持应有轨迹。这和车身电子稳定系统不同之处是，它通过四个轮子合理扭矩分配辅助驾驶诉求，而不是出现状况后才被迫挽救。
