车型二：长城C50

       　　指导售价：7.80～9.18万元

       　　悬挂类型：麦弗逊+双横臂

       长城C50整体造型方面没有表现出配备大嘴前脸车型特有的凶狠特点，不过还是对中庸线条车身造型做了一些运动铺垫，与此类似的，还有车尾的双排气管。C50整个观感是不错的，大气中庸同时不乏一些时尚。分层式仪表是内饰一大亮点，上层以数字显示速度，下层是水温、转速以及油量信息。

       车内空间方面，长城C50的轴距达到了2700mm，这在同级来看已经和新轩逸一个指标。车身长度和宽度分别达到了4650mm、1775mm，各方面数据还是不错的。实际体验来看，除开头部不是很宽敞外，后排在乘坐空间方面可以令大部分用户满意。值得肯定的是，长城C50后排地板并没有明显鼓包，不但大大提升了中间乘客的舒适度，同时后排进出也更加便利。

       动力是长城C50最突出卖点之一，其全系配备了1.5T汽油涡轮增压发动机，设计上采用铝合金缸体缸盖等轻量化考虑，具有燃油多点喷射、可变气门正时 (VVT)、双顶置凸轮轴、正时链条传动、进气中冷等先进技术，最大功率为98kW/5600rpm，峰值扭矩为188N.m /2000-4500rpm。虽然参数不是很突出，但匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，对于大多数消费群体所需要的省油与中高速动力充沛之间的矛盾有了一个很好的平衡。而今年内，长城C50还将引入CVT无级变速车型，这样一来，舒适性和燃油经济性都能有较好的传动保障。

       底盘也是长城C50不同于那些非独立悬挂同级竞品的区别，前麦弗逊后双横臂悬架结构保留了传统的运动驾驶风格，配合手感不错的小号方向盘，方向指向性与路面信息的回馈都很清晰。高速过弯时车身整体感很强，车尾积极的跟随着车头运动，不过偏硬朗的悬挂调校在舒适性上还会有一些影响，但相比那些非独立悬挂车型来说已经舒服很多了。

       在中高配车型上，长城C50引入了直接式胎压监测、电动天窗、前排座椅加热、甚至包括GPS和可视倒车等等，加上定价还算合理同时享受节能补贴和车船税减免优惠，长城C30也是自主品牌中关注度较高的一款四轮独立悬挂三厢家轿车代表。