在紧急刹车制动时车辆反应如常。在弯道激烈驾驶后猛踩刹车，变速器可以顺畅实现逐个档位降档直到右脚离开刹车踏板，继续踩油门踏板。当然，如果你不信任马自达车载电脑做出的判断也可以通过方向后面的换挡拨片并在档位选择器上选择手动换挡模式，仍是向前降档，向后升档。

       在油门踏板踩到最后5%行程时有一个切换至低档的按键。在将油门踏板踩到底的同时按下这个按键,可以让车辆加速更迅速,但并非富有侵略性。如果持续按着这个按键，变速器会自动降一档甚至更多档位，让引擎转速重新回到动力充沛区(power band)。

       作为一款马自达车型，手动变速器是必不可少的，对于新款马6也不例外，该车同样提供六速手动变速器，这对于喜欢手动变速器的消费者是一个福音。不过，历史数据显示，手动版销量仅占马自达6总销量的不到10%，因此，不要指望经销店会有很多手动版库存。

       精准和反应灵活成为2014款马自达6在路面行驶时的两个最主要的特点。虽然几乎所有的中级轿车都遵循丰田奉行的安静，封闭驾驶环境的特点。而马自达则只关注驾驶感受。这种一以贯之的特性也是一把双面剑，对于追求舒适性的人可能不太喜欢。

       新款马6的转向具备主动性和精准性特点，这一切让有经验的驾驶员倍感欣喜和兴奋，但对于很多新手来说会显得手忙脚乱。我试驾的这款车配备了夏季轮胎，带有排水槽，可以将每一个细微的路面接缝和起伏都隔绝在车外。在高速行驶时颠簸和晃动很小，行驶感觉并不粗糙。马自达表示，轻微的晃动是存在的，但这并不会影响整体的驾乘感受。