马自达表示，电容器可以为包括空调在内的所有车载电子设备提供整整一分钟的电量。这种电能的储存不仅有助于降低引擎驱动发电机的压力，而且可以启动停启系统，在车辆不再行驶时关闭引擎，进一步降低油耗。
隐藏在新一代马自达6富有雕刻感的引擎盖下面和“Kodo”(魂动)格栅后面的是最新的创驰蓝天引擎，这台189马力2.5升直喷直列四缸引擎的压缩比高达13:1。这也是迄今排量最大，功率最强劲的创驰蓝天动力传动系统。为了最大限度降低运转时的震动，马自达采用了一个平衡轴，使这台硕大的四缸引擎运转更宁静，平顺。而据车厂透露，盖引擎比马自达3搭载的2.0升引擎还安静。
而在最终的路面行驶是最能说明问题的，经过实际驾驶，任何人也不会怀疑这台引擎的能力。这台189马力Skyactiv-G 2.5引擎运转平顺，而且在整个转速范围内动力输出都毫不费力。在5700转/分时达到189马力最大功率，而189磅-英尺(约合256牛米)峰值扭矩出现在3250转/分。马自达表示，这台引擎在精准性和反应灵敏度方面不逊色于任何一台直喷引擎,同时它还没有采用节气门线。
虽然对于引擎停启系统的应用并没有令我感到兴奋，但这台2.5升引擎的运转还是非常平顺的，只是偶然会在启动和停止时出现轻微的震动，停启系统的应用带来的结果是毫无争议的——马自达表示，在欧洲工况下车辆百公里平均油耗仅为6.3升。
引擎反应的灵活性部分归功于我试驾的这款车型配备的六速自动变速器，另一个重要因素当然是创驰蓝天技术。变速器采用了“额外增加锁止范围离合器”，这对于提升反应灵活性起到了一定作用。六速自动变速器的核心是轻量化，同时车载电子设备也进行了重新设计，可以更精准的评估驾驶员需求和情绪变化。
