两台车在配置方面则是各有所长。全新奔腾B70全系共5款车型，在安全配置方面，除了全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、泊车辅助、日间行车灯外，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、牵引力控制、胎压监测、自动头灯等。此外，在舒适性配置方面，全新奔腾B70全系标配了前后电动车窗、后视镜电动调节、车窗防夹手、多功能方向盘、自动空调、后排出风口、座椅高低调节、腰部支撑调节等功能。高配车型还配备了电动天窗、前排座椅电动调节、后视镜加热、后视镜记忆等功能，整体看来，作为一款家用车型，全新奔腾B70的安全配置算不上多么丰富，但是挺实用的。
与全新奔腾B70相比，2012款荣威全系共12款车型。在安全配置方面，要丰富不少，全系除了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、泊车辅助外，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、倒车影像等功能。而车身稳定系统的出现让荣威550的电子防护系统做到了尽善尽美，定速巡航和泊车辅助也是让荣威550非常自信的加分项目。虽然只提供了前雾灯，但是没有自动头灯和大灯高度可调的功能，但是像电加热后视镜、感应雨刷的出现，也让荣威550在安全配置方面不甘寂寞，对于这样的配置我们还是非常值得肯定的。
此外，在舒适性配置方面，荣威550的舒适性配置就要多一些了，像四向调节多功能真皮方向盘以及方向盘上的换挡拨片、单碟CD具备外接音源接口而且是八喇叭的音响就明显要比全新奔腾B70的上档次，也要方便许多。荣威550的空调虽然没有花粉过滤功能，但具备了自动恒温以及后出风口和分区功能。最重要的是荣威550的高配版本还装备了导航仪，大号的液晶屏会让消费者在接待重要客户的时候很是自信。另外，像荣威550的NAPPA级真皮高档座椅、贵宾级后排可调空调出风口、豪华前中央扶手带车载冰箱等这些豪华配置更是能把同级别中级车甩得远远。
动力方面，全新奔腾B70搭载的是一台具有S-VT可变正时气门技术的1.8升发动机，最大输出功率为102kW(139马力)/6500rpm，最大输出扭矩为172N·m/4000rpm，与之匹配有6挡手自变速箱和一款6挡手自一体变速箱。该款发动机由中国一汽全新开发，最大功率可达到102KW。同时，此款发动机还采用了可变长度进气歧管、可变涡流控制系统、S-VT可变正时等先进技术。从数据上看，这样的动力表现，满足日常驾乘完全没有问题，
此外，2012款荣威550将精力放在动力和油耗的平衡上。作为一款成熟的产品，1.8L Kavachi发动机为荣威品牌立下了汗马功劳。不止荣威550，在荣威750和荣威W5身上都能看到它。这台发动机采用了先进的DVVT技术，可降低油耗5%，同时动力提高10%。其1.8T带涡轮增压发动机更是能提供160匹的马力和118牛米的峰值扭矩。
底盘方面，作为一款中级车型，全新奔腾B70采用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆+后多连杆独立悬架带横向稳定杆，由于多连杆本身的结构具备宽广的调校空间，而全新奔腾B70的车型定位本身就偏向舒适，所以实际乘坐体验相当不错。整体来说，全新奔腾B70既能照顾到驾乘人员的舒适性的同时，也能保证车辆行驶中的稳定性。而荣威550采用的则是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架，虽然与全新奔腾B70的相比有着一定差距，但因荣威550在底盘悬挂调教也偏向舒适为主，所以在通过小区内的减速坎时可以感受到悬挂调教更加的富有韧性，同样也是一款适合更多的人日常使用车型。
点评：在配置方面，可以看出两款车给了消费者不同的选择。荣威550在高配车型上增加了车身稳定控制系统和导航仪系统等进一步提高安全性，但是售价方面也提高了不少。而全新奔腾B70没有涡轮增压车型可供选择，不过设有6挡手动和6挡手自一体变速箱，以至于在动力表现方面一点都逊色于荣威550。
编辑点评：今天选出的两款车型为大家做对比，其实我们也是有意而为之。两款车型可以说代表了自主品牌不同的发展路线，荣威550凭借主打英伦风格的设计和较高的配置去吸引消费者。在全新奔腾B70方面，则是凭借稳定的平台和空间的优势，以及燃油经济性等方面迎合国内消费者的需求。其实两者在现阶段来看都是有竞争力的自主品牌车型，我们也希望通过差异化的产品可以为“中国制造”打造出更加优秀的车型。
