车型三：斯巴鲁XV

       　　售价：19.98～23.28万元

       　　特色：公路操控性能出色，真正全时四驱SUV

       斯巴鲁XV采用了最新家族式前脸设计，尤其是镀铬的中网看上去和力狮、傲虎十分接近，行李架、双色后视镜以及黑色塑料轮眉等经典跨界风格元素一应俱全。花瓣状轮毂是给人留下了最大印象，总之作为进口城市SUV来说，斯巴鲁XV不仅定价合理，同时个性鲜明。

       外观并不是我们推荐斯巴鲁XV的重要原因，和途观不同，斯巴鲁XV并不需要依靠涡轮增压来释放性能，其水平对置发动机一直是其招牌，这样的构造很显然是为体积小重心低震动小做出了贡献，这是一般直列4缸发动机所不能媲美的。第三代水平对置发动机排量为2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。配合模拟6速CVT变速箱，不仅加速线性顺畅，而且油耗也十分理想。更让人钦佩的是，这款非直列四缸动力大大降低了车身重心分布，同时还可以保持220mm离地间隙优势。

       和那些纯粹前驱或电控离合以及液力耦合方式介入四驱的SUV车型不同，斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱结构。这样的驱动结构，可以在公路上自由分配前后扭矩，因而在操控和稳定方面表现也更为突出。这和车身电子稳定系统不同之处是，它通过四个轮子合理扭矩分配辅助驾驶诉求，而不是出现状况后才被迫挽救。

       作为SUV，斯巴鲁XV通过性也不差，离地间隙高达220mm并不会影响公路操控性，水平对置发动机对于降低车身重心贡献良多，配合全时四驱系统与四轮的独立电子辅助系统，其通过交叉轴也不在话下。

       换句话理解，斯巴鲁XV是永远的四驱将状态，而其他车型，都是根据需要才接通四驱，并不能长时间维持在四驱状态，因为离合器会过热保护时会强制中央差速系统分离。同时斯巴鲁XV拥有电子制动辅助，原理是利用ABS制动打滑的轮子，给另一个不打滑轮子分配动力。当然和真正的机械差速锁相比，电子差速装置并不能坚持很长时间，不过配合220mm离地间隙，斯巴鲁XV通过能力值得肯定。

       用车方面，在2630mm轴距支持下，斯巴鲁XV空间比较理想，不管是乘坐空间还是储物空间，与市面上的大多数同价位的合资SUV相比，算得上出色了。

       而配置的话，以21.98万元车型来看，拥有包括膝部气囊在内的前后10个气囊，加上车身稳定系统，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、多功能方向盘、方向盘换挡等完备的安全与舒适功能。

       可以说，这次斯巴鲁XV定价不但厚道，性价比也十分出色。不过你必须先考虑的是，斯巴鲁XV作为进口SUV，特别是因为水平对置发动机缘故，保养费用可真心不便宜。