车型一：jeep指南者

       　　售价：22.19～27.29万元

       　　特色：名门出身，有一定越野能力

       2012款指南者上市后，在国内销售的车型优化至6款。2.0L车型除了运动版还新增一款高配的2.0L豪华版，配置与2.4L豪华型一样，为消费者增加了两驱车型的选择，同时进一步拉低了售价，让很多不需要四驱的消费者可以更充分选择。对于指南者这个车型，从2011款开始就已经采用了大切诺基外观，这样好处是进一步统一城市定位SUV的家族化面孔，而另外一方面来说，指南者的视觉野性冲击也随之降低。

       指南者定位于城市紧凑型SUV，2635mm轴距并不算太小，最少比本田CR-V还要略长。单从轴距指标看，这个数值很有优势，但是有一点必须说明的是，指南者本身底盘就高，而且坐姿不低，驾乘人员的头部空间会受一定影响。

       动力系统方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L两款发动机，均具备双VVT可变气门正时，2.0L车型最大功率为115kW，峰值扭矩190N.m;传动部分为可以模拟6速手动功能的CVT无级变速器。而2.4L 发动机在调教上也没有做任何改动，仍然是125kW/6000rpm最大功率，4500转释放225N.m峰值扭矩，性能上中规中矩，匹配可以模拟6速CVT无级变速箱，油耗绝对不会是如同jeep其他车型那样让普通人吃不消。

       指南者2.4L车型采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%的动力输出。四轮电子制动辅助让指南者的四驱能力和途观齐平，大大强于CR-V，ABS轮速传感器会让制动系统命令电子辅助制动启动，卡钳以点刹形式进行制动打滑轮子，从而让不打滑的轮子获得驱动力。配合205mm离地间隙，面对像交叉轴这样的困难路面，指南者也可以有充足底气应付。

       2012款指南者标配了前后共计6个安全气囊以及ESP车身稳定系统，这些都是成熟消费者所关心的。另外，像舒适部分应有的电动天窗、第二排靠背角度调节、多功能方向盘都有体现。总之，你如果需要一台野性一点的进口SUV，可以考虑jeep旗下指南者。

       　　车型二：标致4008

       　　售价：21.98～27.98万元

       　　特色：个性十足的SUV，拥有极为成熟的技术

       标致4008前脸保持了标致最新家族风格，大嘴进气格栅看上去十分犀利。相比于之前进口的标致3008，这款车的造型无疑更为像一款城市SUV车型，而不是之前浓郁的跨界风格。标致4008并不是一款全新车型，实际上他的技术来自于三菱，和ASX劲炫属于一个平台产品。但你也不用对此过于纠结，因为三菱平台还诞生了不少城市SUV。

       标致4008从中控样式到具体的布局都和三菱基本雷同，尽管这有些让人感觉不是太新颖，但的确利于控制成本，要知道进口车型售价不仅仅是车型本身价值，还包括较高的进口税。

       标致4008只不过在造型的细节方面融入了来自法国的设计元素，并且中控面板、座椅以及方向盘等部分的用料也比较讲究。标致4008标配真皮方向盘，并且豪华版车型装配真皮座椅。钢琴烤漆材质的运用更加偏向欧洲风格，这是标致4008最大个性所在。

       虽然仪表照搬了三菱风格，不过造型和清晰度看上去还不错，特别是中央彩色行车液晶屏，面积不仅够大，信息也算丰富。车门扶手处不仅用皮革包裹，而且使用了软性材质填充，手肘的感受还不错的。

       由于标致4008与三菱ASX劲炫共享平台，因此，在车身尺寸方面，也相差无几，标致4008长宽高分别为4340/1800/1630mm，轴距为2670mm。不算特别宽敞，但家用足够了。后排座椅还可以按比例放倒，增加额外载物空间。不过没有最为时髦的座椅角度调节功能，这多少让人遗憾。

       中高配车型配备全景天窗是一个特色，这在国内来说，虽然不稀罕，但也不常见。

       动力方面，标致4008搭载了来自三菱4B11 2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，扭矩为198N.m，搭配的也都是模拟六速CVT变速箱。当然，它们的适时四驱系统也都相同，采用了中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，四轮使用电子限滑。4款标致5008车型中，有两款是四驱。

       　车型三：斯巴鲁XV

       　　售价：19.98～23.28万元

       　　特色：公路操控性能出色，真正全时四驱SUV

       斯巴鲁XV采用了最新家族式前脸设计，尤其是镀铬的中网看上去和力狮、傲虎十分接近，行李架、双色后视镜以及黑色塑料轮眉等经典跨界风格元素一应俱全。花瓣状轮毂是给人留下了最大印象，总之作为进口城市SUV来说，斯巴鲁XV不仅定价合理，同时个性鲜明。

       外观并不是我们推荐斯巴鲁XV的重要原因，和途观不同，斯巴鲁XV并不需要依靠涡轮增压来释放性能，其水平对置发动机一直是其招牌，这样的构造很显然是为体积小重心低震动小做出了贡献，这是一般直列4缸发动机所不能媲美的。第三代水平对置发动机排量为2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。配合模拟6速CVT变速箱，不仅加速线性顺畅，而且油耗也十分理想。更让人钦佩的是，这款非直列四缸动力大大降低了车身重心分布，同时还可以保持220mm离地间隙优势。

       和那些纯粹前驱或电控离合以及液力耦合方式介入四驱的SUV车型不同，斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱结构。这样的驱动结构，可以在公路上自由分配前后扭矩，因而在操控和稳定方面表现也更为突出。这和车身电子稳定系统不同之处是，它通过四个轮子合理扭矩分配辅助驾驶诉求，而不是出现状况后才被迫挽救。

       作为SUV，斯巴鲁XV通过性也不差，离地间隙高达220mm并不会影响公路操控性，水平对置发动机对于降低车身重心贡献良多，配合全时四驱系统与四轮的独立电子辅助系统，其通过交叉轴也不在话下。

       换句话理解，斯巴鲁XV是永远的四驱将状态，而其他车型，都是根据需要才接通四驱，并不能长时间维持在四驱状态，因为离合器会过热保护时会强制中央差速系统分离。同时斯巴鲁XV拥有电子制动辅助，原理是利用ABS制动打滑的轮子，给另一个不打滑轮子分配动力。当然和真正的机械差速锁相比，电子差速装置并不能坚持很长时间，不过配合220mm离地间隙，斯巴鲁XV通过能力值得肯定。

       用车方面，在2630mm轴距支持下，斯巴鲁XV空间比较理想，不管是乘坐空间还是储物空间，与市面上的大多数同价位的合资SUV相比，算得上出色了。

       而配置的话，以21.98万元车型来看，拥有包括膝部气囊在内的前后10个气囊，加上车身稳定系统，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、多功能方向盘、方向盘换挡等完备的安全与舒适功能。

       可以说，这次斯巴鲁XV定价不但厚道，性价比也十分出色。不过你必须先考虑的是，斯巴鲁XV作为进口SUV，特别是因为水平对置发动机缘故，保养费用可真心不便宜。

       　　车型四：马自达CX-5

       　　售价：23.38～28.18万元

       　　特色：功能很全面，技术也比较先进

       CX-5延续了马自达家族个性动感的一贯传统，但是相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是我们常常可以见到的设计。

       CX-5的前大灯造型也并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得大灯看起来更加有神。

       CX-5内饰以黑色为主色调，很好地突出了运动风格，营造运动内饰氛围可是马自达的拿手好戏。中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和装配细节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。

       马自达CX-5车身线条紧致而有力量感，体型看起来不算大，但其实它的车身尺寸已经达到了4555*1840*1710mm，轴距也由让人吃惊的2700mm之大。

       和今天的进口对手们相比，马自达CX-5的空间是最大的，当然这不代表其内部空间是最出色的，其后排腿部和对手们相比，并没有多么出色，不过头部还是宽敞的。

       动力方面，马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，曲轴、活塞连杆进行了轻量化设计，降低了做工消耗，提升了燃油经济性。不过两驱车型最大功率是114kW，峰值扭矩为200N.m，而四驱调教稍低一些，最大功率113kW，峰值扭矩为198N.m。

       CX-5全系匹配6速手自一体变速箱，似乎表面看上去没有多大特色，但在液力变矩器里面的锁止离合器可以提前进行锁止，并不像一般AT变速箱只能在最高挡位时才会起到锁止功能，不但降低换挡冲击，同时减少了液力变矩器上面的动力损耗，从而提升了传动效率。

       马自达CX-5配置齐全，比如前后8个安全气囊、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电动折叠后视镜、自动空调等等都是标配。在四驱车型上，还引入了电动天窗、真皮座椅、定速巡航、前排电动座椅等丰富功能。

       总结:进口SUV目前逐步成为国内汽车市场一个新兴领域，他们不但价格上比以往更有竞争力，同时配置、动力、操控以及空间也不输给那些合资对手。当然，我们不能否认进口SUV存在维修保养方面存在一些问题，比如售后点较少和费用不低等困惑。但对于那些喜欢进口品牌的消费者来说，多一个选择就是多一分空间，这种对比不但可以激励进口品牌纷纷进入竞争，也能间接让合资SUV不再几家独大。