● 内部(一)：配置丰富/做工过关

       前不久刚刚测试过新1系，再加上在今年4月的北京车展上简单体验过新3系，这套内饰对我而言没什么新鲜感，基本算是新1系老3系内饰的结合体，依旧采用偏向驾驶员的设计。相比上一代3系的内部，新车的最大变化让中央液晶屏安置在中控台顶端，这种设计方式在新1系、新A6L上已经采用过了，或许会成为近几年汽车设计的发展方向之一。它的优势显而易见，方便观看，相比成本高昂的抬头显示系统，这个不需要增加什么成本支出。

       新3系全系车型均配备真皮多功能方向盘，国产车型标配定速巡航功能，进口3系仅顶配车型才有。仪表盘样基本移植自5系，只是修改了一下行车电脑的显示方式。换挡拨片这样的靓骚货自然是标榜运动的3系车必备了，不过发自内心地说，在中国买3系的有几个人会用这个?

       一键启动、天窗、彩色显示屏、iDrive系统等等既好看又实用的东西都是全系标配的，除了欠缺导航功能外，低配车型的iDrive系统与高配车型的完全一致。从宝马给出的配置单子上来看，如果对动力方面不是很高，乞丐版车型的配置就很够用了。

       新 3系的车内绝大部分区域采用软质材料覆盖，这点比它的同门小兄弟要厚道一些，1系的车内到处都是硬邦邦的且做工一般(当然，说1系不厚道可能有些过了，也许3系比1系贵的那些银两就是花在用料上了)。车内的做工能挑出的毛病不多，大部分区域都过关了，最明显的bug是左侧空调出风口旁边的缝隙，可以明显看出模具拼装工艺还能再优化一下。