气质派：奔驰C级(媒体试驾) & 上海大众新帕萨特(体验试驾)

       近2年来，大家对奔驰C级的热情猛涨最主要的功劳应当归功于超级能降价的奔驰C180K，这款史上最便宜的奔驰三厢车使用一台1.6T发动机+5AT变速箱，动力水准仅处在说得过去的水准上，但和很多乞丐版的高端车型一样，从外形上，普通用户很难分辨出乞丐版和高配版本的区别。同时在内饰方面，虽然配置有所精简，但一切的用料、装配工艺都保持了应该有的水平。奔驰C180K唯一的弱点恐怕也就是奔驰家族高昂的后期维护费用了，无论是十万出头的Smart还是我们说的C180K，保养维修费用和其他两大品牌相比都显得太贵了。

       全新帕萨特和全新迈腾一样，都是大众在B级车市场上的最新力作。同样经过了车身的加长，全新帕萨特和全新迈腾几乎是并驾齐驱，大幅提升了自己的综合竞争能力。相比之下，全新帕萨特在细节方面做了更多倾向于公商务用户的工作，例如更加沉稳的前脸设计、浅色桃木装饰的运用以及头部气囊(选装)、胎压监测装置以及定速巡航等配置方面的优势。而全新迈腾则用近似辉腾的外观、质感更好的全黑内饰等营造出私人用车的新标准。相对来说，全新帕萨特更符合中国消费者对B级车的理解与期待，加上海派厂商更擅长于营销，全新帕萨特目前位居B级车销量之首也就不足为奇。

       综合来看：这两款车型都是偏沉稳型的，不同的是，奔驰C级的沉稳更多是品牌气质的体现，实际上奔驰C的年轻化设计是显而易见的，但在相信大多数中国人心目中，奔驰沉稳、老练的印象是难以磨灭的。全新帕萨特在空间、动力、配置上都有更好的表现，大众的品牌在普通消费层面上也处在较强势的位置，因此即便是一位年轻的公商务人士驾驶这款车，人们也不会觉得他有任何老气横秋的感觉。当然，如果高帅富们选择了独自驾驶奔驰C级，也不过因为车子不够大而在气势上短人一截。