我们为何从四面八方来观看北京车展，除了欣赏华彩炫艳的婀娜模特之外，无外乎就是为了新车本身而来，并且我认为这是更重要的主体诉求，那么车展之上，除了一些概念车亮相外，有一部分新车已经借车展上市，抑或可以预定，我们不了解大家到底钟情于哪一部车，但是希望我们从各个展台了解到得部分车型的预订情况，可以为大家带来一些有用的信息。

       ● 各品牌轿车预定情况

       我们收集的这些车型，在上市时间上各有不同，有的已经上市，有的也即将在今年的晚些时候上市，但这些车型现在都开始接受预定，而在订车之后，经销商将会优先排产订单客户的所需车型。根据车型的本身价格和价值，定金收取也是不同的。有的仅需要一千元，这样的车型一般属于排产稳定，车型比较充足的一类，而有的还未确定到车时间，所以根据我们所列情况，还是要综合考虑本身的情况需求。

       ● 热点代表车型介绍

       一汽大众 CC -现车基本满足需求

       一汽-大众CC V6车型与2.0TSI和1.8TSI车型相比在外观方面并没他大的变化，只有前翼子板和车尾的V6标识能够表明这款车的身份。

       据消息CC V6车型的另外一大亮点则是电子系统，新车上将配备DCC动态适应底盘控制系统，这套系统之前一直是进口CC的专利，国产车型无缘配备。配置方面，CC 3.0L V6配备带有加热功能的12向电动调节前座椅、驾驶座/后视镜记忆功能、空气质量传感器、带粉尘过滤器的双区自动空调、自动防眩目后视镜、智能钥匙及一键启动、倒车影像、感应雨刷和丹拿音响系统等配置。

       动力系统是CC V6的最大亮点之一，这款车在动力上将共享迈腾的3.0FSI发动机，该发动机在迈腾上拥有250马力的最大输出功率，而最大扭矩为310N·m。与发动机匹配的则依然是6速DSG变速箱。官方提供的0-100km/h加速时间为7.4秒，最高时速240km/h。

       新朗逸 六月份上市 八月份可提车

       我们在承认朗逸所取得的成绩，更确切的说是朗逸自己证明的实力的同时，似乎是出于嫉妒或者调侃，我们一直在以身世论来打压或者看扁这个上海大众的“私生子”。的确，朗逸在外观和内饰上将大众所秉持的严谨硬朗的风格得以转变。这使得很多人怨声载道。那么，新朗逸顺势而为的新设计，我想已经能够掩盖这些病诟话语了。

       似乎我们刚刚才在脑海里能够分清新帕萨特和新迈腾的时候，大众又给我们下了一剂迷魂药，这是哪一位？前脸的造型俨然是新迈腾嘛，其实不假，新朗逸的前脸和新迈腾却有几分神似。而我们回想现款朗逸那颇具中国传统的车头造型时，对现在这款新朗逸，只能判断为回归传统，或者更加原汁原味了。

       朗逸新款的内饰风格和新帕萨特依旧很像，无论是中控台的样式还是颜色都是新帕萨特的缩小版。和现款朗逸相比，无疑质感更加突出，但是笔者从现在开始觉得，这种和更高级别的车型靠近的初衷是好的，但多多少少缺少了原创性和本身的设计灵魂。

       动力系统

       我们实拍的车型是1.4T涡轮增压版本，配备了七速双离合变速箱，这套动力总成机构是我们的家常话，已经熟么于心。最大动力输出的92Kw/220Nm功率扭矩值输出是这台小排量增压引擎的最大值，七速双离合变速箱也是我们经常能够在其它大众车上见到的。

       西雅特Ibiza CUPRA 一万定金 七月提车

       车灯造型十分犀利，中网部分和Ibiza一样为网格状，上宽下窄的倒梯形下进气口变成了上窄下宽状，与中网边缘形成了动感的“X”型。前脸整体动感大方，和大众本系相比更能突出独特的西班牙个性。大灯内部的LED灯组是这款车的点睛之处。在小型车当中，使用LED灯组的还几乎没有，虽然它处于概念化阶段，但是相信量产之后，这些配置也依旧不会少。

       内饰整体效果突出了简洁大方的设计元素，三幅式动感方向盘上结合了换挡拨片设计。而CUPRA的字标也印刻在方向盘下方，中控台被设计的偏向驾驶者一方。从内饰的视觉质感上来说，个人感觉不如POLO那么精致，但是独有的西班牙风格还是很有个性。

       Ibiza CUPRA配备了1.4 TSI发动机造型紧凑，采用直喷技术以及机械增压器和涡轮增压器双重增压，其功率为132Kw/180Ps，最大扭矩达250Nm，确保了极佳的动力性能。7速DSG双离合变速箱换档时间极短，可用方向盘后的换档拨片操作。