换上“芯”装 第七代凯美瑞2.5Q试车报告
[导读]经历2011的中级车年，如今的中级车市场早已是风云变色：德系双雄的崛起，日系三驾马车的衰退，速度之快让人唏嘘不已。但如果要细数中级车市场常青树的话，凯美瑞仍然当仁不让是其中之一，但查看近几个月来的销量榜，似乎凯美瑞过得并不如意，似乎正经历着产品换代期的阵痛。为了让更多的消费者了解新凯美瑞的过人之处，在时隔半年之后，厂商再次安排了本次大范围的媒体试驾，而我也有了充足的时间来和新凯美瑞进行深入的交流。
● 乘坐非常舒适，后排重点照顾
在这个以大为卖点的汽车市场，新凯美瑞居然没有加长，着实让很多人不能理解。相对于竞争对手，凯美瑞2775mm的轴距实在是不够看的。作为一款主打商务的车型，这会不会成为其一个败笔呢?答案是否定的!
丰田的设计师巧妙地通过将前排座椅前移7mm，将后排座椅位置后移8mm，实现了同级别最大的前后排距离;并且前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。通过这样的乾坤大挪移，凯美瑞的乘坐相当让人满意。当然，这个级别的车型，在相对空间已经满足需求的情况下，对细微的空间差别并不敏感。
除了营造出了不输于竞争对手的空间外，新凯美瑞还为后排乘客配备了专门的控制按钮。独立的自动空调控制、座椅角度调节等，我想这些配置更能增加客户对这辆车好感。
储物空间方面则是日系车的强项，前后四门、前排中央扶手、后排中央扶手均设置了可利用的空间，无论是驾驶者还是乘坐者均享受到属于自己的空间。后备箱的空间非常大、深，同时平整性也不错，长件物品能轻松容纳，不过后排座椅由于有电动调节所以并不能放倒，影响了其空间扩展性，但这无伤大雅，毕竟新凯美瑞还是在商务场合多一点。
