暂且忘记前面我们说过的那些前尘往事吧，这会这款车实实在在的又回来了。日产CIMA?或者英菲尼迪M35hL?你叫她什么都好，总之，这是相同的一台车。只不过日产CIMA是在日本本土市场发售的右舵车型，而英菲尼迪M35hL 则是在我国内地市场发售的左舵车型，甚至可以说除了一些细节配置的不同，这两台车最大的区别就在于这：logo不同，驾驶方向不同。所以——我们很讽刺的想——你大可不必抱怨这是台所谓专为中国市场的坑爹加长车，至少在日本市场，你一样能找到她，这绝对能给任何厌恶加长车的不少安慰。
日产CIMA又回来啦——今天不是愚人节，所以这也不是个玩笑。之前已经停产数年之久的日产次高端车系(日产真正意义上的最高端车系是已经停产也不知President，堪称和丰田Century同级的顶级豪华车，当然，President的第三代车型其实有点名不副实)，又一次改头换面，在今年的4月25日，以全新的面貌重新出现在了我们面前。在5月21日，这款车型则正式在日本市场开售。
日产也没忘记蓬勃发展中的我国市场，很快，第六代日产CIMA也会出现在中华大地上——当然，或许因为曾被引入我国市场的第四代车型的日产CIMA近乎悲惨的销量伤透了日产自动车的心，这次此车不会再叫CIMA这名字了，而是叫做英菲尼迪M35hL，没错，就是之前的第十二届北京车展上展出的那台。
● 日产CIMA/英菲尼迪M35hL概览
暂且忘记前面我们说过的那些前尘往事吧，这会这款车实实在在的又回来了。日产CIMA?或者英菲尼迪M35hL?你叫她什么都好，总之，这是相同的一台车。只不过日产CIMA是在日本本土市场发售的右舵车型，而英菲尼迪M35hL则是在我国内地市场发售的左舵车型，甚至可以说除了一些细节配置的不同，这两台车最大的区别就在于这：logo不同，驾驶方向不同。所以——我们很讽刺的想——你大可不必抱怨这是台所谓专为中国市场的坑爹加长车，至少在日本市场，你一样能找到她，这绝对能给任何厌恶加长车的不少安慰。
好了，我们具体来看看这台车吧。就像过去的岁月里，CIMA某种程度上就是一台加大号的日产公爵一样(当然，除了第三代车型，基本上外观上看起来，CIMA和同时代的公爵都并不是很像)，现在以全新的面貌原地满血复活的第六代日产CIMA，实际上就是一台加长版的混合动力型日产风雅/英菲尼迪 M。关于这点，其实没太多好抱怨的，这车的定位本身就比雷克萨斯LS稍微低那么一丁点，基本相当于日本市场专属的皇冠Majesta。
所以，因为这个原因，如果你之前就接触或者就拥有过一台现款的英菲尼迪M或者是日产FUGA，那么你会觉得这车相当熟悉。她们有着完全一样的内饰样式和布局，只不过是CIMA/M35hL的配置稍微再高一点，并且后排腿部空间更为充裕。当然，不同点还是有一些的，尤其是CIMA身上，她有与FUGA形状不大相同的进气格栅，还有虽然尺寸和形状相同，但内部线条不大一样的前后车灯。但区别恐怕也就那么多。哦，对了，还有一点，CIMA只提供混合动力车型，并没有通常的传统汽油动力车型，而且不同于之前的二代到四代车型的CIMA，因为使用了混合动力系统的关系，她并没有V8发动机可供选择。
