有了上面的“准结论”，性能测试环节的主方向也不会有大的转变了。1.5L自然吸气发动机和5速手动变速箱表现良好，发动机中段开始发力，能一直持续到 6300转左右断油，虽然力道不够暴力，但好在输出很持续，只是一挡转二挡时行程略长，感觉稍显生涩。但最终12.08秒的成绩还是可以令人满意的。

       在车里全力制动时，刹车踏板偏软，感觉制动力一般，但是制动效果显得很不错，而实际43.18米的成绩也算是这级别车型中的合格范围。从照片上看车身姿态的控制比较到位，车前悬并未被大幅压缩，很好的保证了前后重心配比。

       前后悬较为扎实的避震调校，在绕转时也同样表现良好。侧倾幅度比想象的好不少，毕竟底盘离地间隙达到185毫米，以够到SUV级别，但在驾驶中扎实的底盘承托出很灵活的驾控感，即便尝试去挑战它的极限，车头车尾的循迹性也较为中性，收油回方向即能马上避免转向多度带来的尾部甩动，但这跟轮胎的选取也有一定关系，如果选用抓地更好的轮胎，势必在性能上带来更多惊喜。

       日常行驶时感觉最为明显的就是中高速下的风阻很明显，收油后车速下降得很快，而低于70公里/小时这一现象会轻微很多，看来SUV车型在带来高坐姿开阔视野的同时也带来较大风阻的负面影响。

       最后总结：硬朗、SUV般的外观设计一定是哈弗M4的最大卖点;而内部配置及空间会得到年轻人的更多亲睐;扎实的底盘和灵活的操控将是二三级消费市场关注的重点之一。由此也是对这款产品定位的一个解读。而如果你看重以上三点，那么哈弗M4一定是值得你仔细比较、了解的目标车型。