在进行加速测试过程中，尽管在起步的时候，并不会感到特别明显的推背感，轮胎还会出现一些打滑，但是可以感觉到车型在加速过程中，发动机与变速器配合默契。整个加速过程非常顺畅，6AT也没有明显的换挡迟滞。

       在0-100km/h加速过程中一直感觉动力比较充沛，后期加速也没有明显疲态，看来这台2.5L发动机确实功夫了得，最后取得9秒内的成绩非常不错。

       与加速相比，新凯美瑞在一开始就给笔者留下非常良好的制动印象。相比上代车型前半截偏软的制动，新凯美瑞在这方面取得长足进步。特别是初段制动，基本踩下踏板就有比较明显但不突兀的制动感觉，整个制动过程一直保持在平稳的波动下。

       10次制动“整齐”的数字，也体现出丰田在造车方面的功力。尽管天气比较炎热，但是10次制动并没有出现明显的热衰减现象，在制动的过程中，车身保持姿态也比较好，最终40m的制动距离，也是同级别完全能拿得出手的数据。

       新凯美瑞除了推出普通版车型以外，还有专门增加运动套件的2.5S凌动版车型。不过与普通版相比，在发动机数据上完全一致，而两个版本车型的加速、制动成绩也基本相同，这也意味着这两个版本只是形式上而已。