这款代号为5AR-FE的新凯美瑞发动机，采用双VVT-i可变正时气门系统和ACIS智能谐波增压进气系统，同时气缸压缩比达到10.4，让整个发动机工作效率更高，所以在数据上相比涡轮增压发动机毫不逊色，但是在保养成本则要低于涡轮增压发动机，这对于家庭用户的新引力更大。

       而与新2.5L发动机配合的，也是首次出现在凯美瑞上的6速自动变速器。而这款变速器也将新发动机低转数高扭矩的特点，发挥的淋漓尽致。同时在油耗方面也相当有竞争力。

       新凯美瑞对于节能驾驶，还是投入比较大的“精力”。首先在仪表盘方面专门开辟出一块区域来显示瞬时油耗，而当采用节油驾驶方式时，仪表盘还有ECO的绿色标识显示。另外在仪表盘和中控台显示屏，能够直观的显示出油耗成绩。

       而新凯美瑞在油耗方面的数据确实比较“惊人”，尽管经历了北京的早晚高峰，但是7.66升/百公里的油耗相比同排量中级车来说，确实成绩出色，这也为自然吸气发动机正了名。

       由于对油耗比较注重，所以日常对于升档还是比较积极的，但是不会让驾驶感觉动力不足。起步过程中算不上迅猛，但是加速一直比较有力。特别是中段超车的时候，深踩油门后发动机体现出很强的后劲，变速器也会很积极的降挡来配合，整个过程显得干净利落，感觉动力呼之即来，这让超车的过程很有信心。

       虽然新凯美瑞在骨子里还是偏向于“安分守己”但是新动力总成的加入，让这款车型也能偶尔显露出小脾气。特比是在“S”挡模式下，对于动力的需求可以变得更加自如，而高转数下发动机的轰鸣也并不显得声嘶力竭，可以说这款凯美瑞开起来相比以往更有乐趣。