●配置很丰富/乘坐实用性欠缺

       　　★科技含量高过迈腾很多

       换挡杆基座周围的按键布置方式也随之发生变化，CC 3.0 V6的电子驻车系统以及发动机启动按键被安置在换挡杆左侧，而在右侧我们可以看到CC 3.0 V6独享的DCC动态底盘控制系统、泊车辅助和自动泊车开关。一汽-大众为CC的旗舰装配了不少高科技配置，这也是其高身价的一个因素。

       CC的旗舰的配置清单真可谓丰富，诸如ACC主动巡航、自动泊车、预安全系统、车道保持系统都一应俱全，比迈腾V6的科技含量要高得多，但唯独没有找到那个颇为神奇的免触摸后盖。而在2012款迈腾的几款高配车型上已经有提供，在CC上缺席这样炫的配置是个遗憾，因为CC 3.0 V6可比迈腾V6还要贵呢，少了哪一样都让人心里不平衡。

       　　★乘坐实用性不高

       CC旗舰版是四座设计，乘坐实用性上欠缺一些，毕竟很多时候后排能舒舒服服的做3个人会让司机很有面子，但是CC就是无法做到，因为要向个性化方向妥协。但是前排的乘坐感还是不错的，头部腿部都较为宽敞，唯独是座椅的舒适性要略差一些，较硬的座椅确实不能让人们去克服贪爱舒适的惰性。