后排座垫加长：实测增加4公分 舒适性提升明显

       2012款奔驰E级后排座椅的座垫全系加长4公分，从数据上来看或许没有太多直观的概念，但我们找来了2011款和2012年车型对比体验后发现，这多出来的4公分正好可以提供大腿到膝关节部分的支撑，对于后排乘坐舒适性起到了锦上添花的作用。

       如果短时间乘坐，大家可能不太会留意座垫长短问题，但要是经常跑长途或者是后排乘客的身高较高的话，这多出来的4公分左右就会很明显了。

       　　后排体验：独立座椅设计象征意义大 中央扶手位置略微偏低

       相较于内饰用料大幅进步，配置上的小打小闹，E300L时尚豪华型后排采用了双独立座椅的设计倒是内饰的一大亮点。但从实际体验后发现，这样的设计对后排乘客舒适性的提升帮助并不明显，无非就是看着更显摆一些。但这样带来的弊端就是，后排乘客的左右移动会带来不便，而且也不能临时“挤三人”。此外，后排还有一个设计不足就是中央扶手位置偏低，如果能在抬高3-4公分效果会大不一样。

       　　编辑点评：

       总体而言，2012款奔驰E级和此前销售的2011款车型相比变化并估算大，其中E200L和260L车型的减配降价，只能说是降低门槛的手段，只是我觉得E200L把氙气大灯、自动防眩目后视镜这些实用配置都减配，实在有点过了。相比之下，新增的E300L时尚豪华型倒是亮点多多，配置、用料全面升级升级之后，可谓是目前同级车中最豪华的，但这又能给奔驰E级带来多少销量呢，我们不得而知。

       目前国内豪华品牌中大型车市场中，奥迪A6L月销过万，宝马5系月销8000，而奔驰E级则大幅落后，不足3500台。造成这一局面的原因是多样的：车型较老(比现款奥迪A6L早了3年，比宝马5 系早了2年)、销售渠道利星行常年垄断、维修费用高昂等等，但奔驰E级的定价策略也存在问题。过高的指导价然后是六位数的巨幅优惠，看似诱惑力十足，但却伤害了奔驰的品牌形象以及二手车的残值，毕竟不少中国人买东西的习惯是买涨不买跌。因此对于目前的奔驰E级来说，除了为中国市场改良产品之外，学会读懂中国消费者的心，似乎更为重要。(文/汽车之家 盛元珺)

       奔驰E级感兴趣的朋友，在这里编辑给加大罗列了这些年我们测试过的E200L、E260L和E300L三款车型。从动力表现来看，如果您不是特别纠结于六缸发动机和E300L的名号，图实惠的买家选择E200L足以。该车在使用5AT时汽车之家专业评测团队实测的百公里加速成绩也只有9秒，2012款换装7AT之后加速成绩应该会进一步提升。这样的动力表现满足日常使用绰绰有余。

       对于E260L，编辑觉得如果您是冲着动力去选择它，那全然没有必要。该车与E200L一样都采用了1.8T+7AT的动力组合，无法就是调教不同，起步感觉更快一点。至于百公里加速成绩差距更是不足半秒。反倒是2012款E260L时尚型价格配置调整之后，性价比有所提升，如果您对配置要求较高且预算不是很充裕的话，E260L倒不失为一个折中之选。

       E300L作为奔驰E级车中的当家花旦，实力毋庸置疑!尽管从汽车之家实测百公里加速成绩来看，E300L似乎还没E260L跑的快，但六缸发动机带来的那种平顺、线性、从容以及源源不断的动力储备，这些是四缸增压发动机所无法比拟的。一句话：只要预算充足，E300L绝对是首选!