既然为了降低准入门槛，低配车型减配降价在所难免。其中E200L优雅型售价由原先的46.5万元降至43.8万元，降幅2.7万元。E260L时尚型由原先的56万元降至51.8万元，降幅4.2万元。此外，原有的E260L优雅型和E300L时尚型尊贵版停产，并新增了一款售价为74.9万元的顶配车——E300L时尚豪华型。
2012款奔驰E级和老款比最大的改变有两点，首先是E200L和E260L两款采用1.8T发动机的车型，所搭配的变速箱由原来的5速手自一体升级为了7速手自一体变速箱，同时挡把位置也由原来的“地排挡”改为怀挡。其次最大变化是后排座垫的加长，实测4公分左右的加长长度，我体验下来感觉对舒适性还是有明显提升的。
2012款奔驰E级配置变化解析
2012款奔驰E级虽然在3月份就已正式上市，但首批车源却在4月底、5月初前后才陆续到店，在此期间经销商处在售的都是2011款车型，且优惠力度较大。此外，有关2012款奔驰E级的官方正式配置表迟迟未公布，官网上也没有相应的更新。而近日，随着新车的陆续到店，我们从实车配置情况以及汽车之家论坛网友提供的相关信息结合，基本摸清了2012款奔驰E系列车型的配置变化情况，在本文正式开篇之前，我想先来为大家梳理一下这方面的信息。对于普通消费者来说，此番配置调整之后到底是得到了实惠，还是厂商变相减配的手法呢?具体变化请见下表：
2012款奔驰E级全系采用了7速手自一体变速器，这对有意购买E300L车型来说没有区别，但对E200L和E260L来说则是大利好，挡位更多的7速手自一体变速箱不但换挡平顺性更佳、油耗更低而且车辆的加速性也会有所提升。至于后排座垫加长的4公分，对于经常跑长途而且喜欢坐后排的朋友来说，很有用。
除了上面提到的两个“大变化”，2012款奔驰E级还在很多细节方面进行了升级，诸如全系的新增的SD卡插槽和USB接口，仪表盘显示屏从原来的单色屏幕显示变为现在的彩色立体显示、车顶眼镜盒以及后窗黑色玻璃等等，总之在使用便捷性方面，改进明显。
当然，随着车价走低，入门款车型减配也在所难免。从上表中列出的5款车型配置调整情况来看，减配的重灾区主要集中于E200L优雅型、E260L时尚型和E300L优雅型，其中E200L优雅型减配尤为明显，诸如：座椅加热、倒车影像、自动防眩目内外后视镜和智能氙气灯这些实用性很高的配置，都被毫不留情的去掉了，实在可惜。
相比之下，2012款奔驰E300L三款车型配置变化到还算厚道，除了低配的E300L优雅型有些许减配外，主销的E300L时尚型配置有增无减，新增的 E300L时尚豪华型的配置其丰富程度更可以让老大哥奔驰S300L汗颜。诸如夜视功能、电视接收装置、Alcantara皮质顶配和Artico皮质中控台等都是同级车中绝无仅有的。下面我们就来看看这台配置奇高的奔驰E300L时尚豪华型。
外观：整体造型变化不大 轮毂款式保守
本次推出的2012款奔驰E级属于年度改款，在外观上自然不会有太多变动，和原有的E300L时尚型相比最大的区别只有轮毂造型的不同。就外观造型而言，这代奔驰E级从2009年以进口车方式进入中国再到后来的加长、国产，看了这么多年也没有什么不能接受的。反倒是由于看惯了长轴距版的奔驰E级，偶尔见一台标准轴距版的E级，看到那小小的后门还有点不习惯了。
奔驰E级的前脸造型说是奔驰家族中最容易分辨的，想必没有人会质疑。原因就是它自90年代中期W210车型开始就采用了“四眼造型”，并延续至今已是第三代车型了，时间跨度长达18年，不管大家在1995年W210刚推出时是否喜欢这种造型风格，但奔驰毕竟也坚持了这么多年，而如今有消息称最快明年这代奔驰E级将迎来中期改款，届时这个经典的“四眼造型”会与我们说再见。因此，对于喜欢“四眼E级”的朋友来说，也许只剩下2年的圆梦时间喽，要抓紧了。
车身侧面，加长轴距后的奔驰E级整体比例看着倒是很和谐，前倾式的腰线设计为车侧增加了一丝动感气息。不过稍微注意观察的话就不难发现该车后门比前面尺寸更大，这明显就是加长后的痕迹，不单单是奔驰E级，在宝马5系和沃尔沃S80L等车型上都有这问题存在。E300L时尚豪华型专享的18寸AMG轮毂造型比较平淡，但好在轮胎搭配比较给力，前后都是255/40R18的倍耐力P ZERO轮胎，算是兼顾运动与舒适的好选择。
中控台造型没变 用料提升非常明显
奔驰E级的中控台造型也没有什么值得多介绍的，看了4年多可以说很是熟悉了。不过在2012款E300L时尚豪华型上，用料的大幅提升倒是令人眼前一亮，其中车顶与中控台的材质可以让售价接近140万的奔驰S350L感到汗颜。
中控台和门板上缘采用了Artico皮质包裹并配以双缝线设计，彰显豪华。车顶则采用了Alcantara材质，手感近似于翻毛皮，这些都是目前豪华车上惯用的营造车内豪华感的材料。至于座椅采用的Nappa真皮，什么手感柔软、顺滑，这些形容都太空洞，俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，手感上的区别嘛，只能请您去4S店自己对比着摸摸看了。对于材料的追求，我只能说“没有最好，只有更好”。在目前国产豪华品牌中大型轿车中，奔驰E300L时尚豪华型在用料方面暂时拔得头筹，日后宝马、奥迪等会不会跟进，玩腻了配置以后开始玩材料，我们不得而知。
在配置方面，诸如电动座椅、自动空调这些常规的东西不提也罢，E300L时尚豪华型上比较有新意的当属夜视系统以及前排座椅通风功能了。其中夜视系统能帮助驾驶员在道路照明不好的夜晚，看清车辆远光灯照射盲区内的物体，从而提高安全性。前排座椅通风功能，马上就要进入夏天了，会非常有用。
后排座垫加长：实测增加4公分 舒适性提升明显
2012款奔驰E级后排座椅的座垫全系加长4公分，从数据上来看或许没有太多直观的概念，但我们找来了2011款和2012年车型对比体验后发现，这多出来的4公分正好可以提供大腿到膝关节部分的支撑，对于后排乘坐舒适性起到了锦上添花的作用。
如果短时间乘坐，大家可能不太会留意座垫长短问题，但要是经常跑长途或者是后排乘客的身高较高的话，这多出来的4公分左右就会很明显了。
后排体验：独立座椅设计象征意义大 中央扶手位置略微偏低
相较于内饰用料大幅进步，配置上的小打小闹，E300L时尚豪华型后排采用了双独立座椅的设计倒是内饰的一大亮点。但从实际体验后发现，这样的设计对后排乘客舒适性的提升帮助并不明显，无非就是看着更显摆一些。但这样带来的弊端就是，后排乘客的左右移动会带来不便，而且也不能临时“挤三人”。此外，后排还有一个设计不足就是中央扶手位置偏低，如果能在抬高3-4公分效果会大不一样。
编辑点评：
总体而言，2012款奔驰E级和此前销售的2011款车型相比变化并估算大，其中E200L和260L车型的减配降价，只能说是降低门槛的手段，只是我觉得E200L把氙气大灯、自动防眩目后视镜这些实用配置都减配，实在有点过了。相比之下，新增的E300L时尚豪华型倒是亮点多多，配置、用料全面升级升级之后，可谓是目前同级车中最豪华的，但这又能给奔驰E级带来多少销量呢，我们不得而知。
目前国内豪华品牌中大型车市场中，奥迪A6L月销过万，宝马5系月销8000，而奔驰E级则大幅落后，不足3500台。造成这一局面的原因是多样的：车型较老(比现款奥迪A6L早了3年，比宝马5 系早了2年)、销售渠道利星行常年垄断、维修费用高昂等等，但奔驰E级的定价策略也存在问题。过高的指导价然后是六位数的巨幅优惠，看似诱惑力十足，但却伤害了奔驰的品牌形象以及二手车的残值，毕竟不少中国人买东西的习惯是买涨不买跌。因此对于目前的奔驰E级来说，除了为中国市场改良产品之外，学会读懂中国消费者的心，似乎更为重要。(文/汽车之家 盛元珺)
奔驰E级感兴趣的朋友，在这里编辑给加大罗列了这些年我们测试过的E200L、E260L和E300L三款车型。从动力表现来看，如果您不是特别纠结于六缸发动机和E300L的名号，图实惠的买家选择E200L足以。该车在使用5AT时汽车之家专业评测团队实测的百公里加速成绩也只有9秒，2012款换装7AT之后加速成绩应该会进一步提升。这样的动力表现满足日常使用绰绰有余。
对于E260L，编辑觉得如果您是冲着动力去选择它，那全然没有必要。该车与E200L一样都采用了1.8T+7AT的动力组合，无法就是调教不同，起步感觉更快一点。至于百公里加速成绩差距更是不足半秒。反倒是2012款E260L时尚型价格配置调整之后，性价比有所提升，如果您对配置要求较高且预算不是很充裕的话，E260L倒不失为一个折中之选。
E300L作为奔驰E级车中的当家花旦，实力毋庸置疑!尽管从汽车之家实测百公里加速成绩来看，E300L似乎还没E260L跑的快，但六缸发动机带来的那种平顺、线性、从容以及源源不断的动力储备，这些是四缸增压发动机所无法比拟的。一句话：只要预算充足，E300L绝对是首选!
