动力：经典福克斯可能只会沿用1.8L引擎

       动力方面，新福克斯分别采用了1.6L和2.0L两种排量发动机，其中1.6L版本最大功率92kW/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm;而2.0L版本最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm。新福克斯全系依然可以使用93#或以上标号的汽油，不会对日常使用成本有过多的增加。

       而现场展车信息显示，经典福克斯搭载了排量为1798cc的发动机(也就是原来老款福克斯的1.8L引擎)，它的最大功率为91kW/6000rpm，最大扭矩是161N·m/4000rpm，该发动机采用了SEFI顺序电子多点喷射技术，也是福特旗下一款技术非常成熟的产品，稳定性好是它的最大特点。

       至于变速箱方面，新福克斯的手动车型与经典福克斯采用的变速箱是一致的，只是新福克斯改用了1.6L引擎后，相应它的配置就沿用了原1.8L车型的，而2.0L同样是分别为手动挡车型和自动挡车型匹配MTX-75 5速手动和PowerShiftTM 6速双离合自动变速器(6速双离合变速箱)。经典福克斯的自动挡车型则沿用了原4速手自一体变速器的版本。

       悬架方面，新福克斯和经典福克斯都采用了麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)前悬挂和SLA Control Blade 全独立后悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)，只是在调校方面可能两代车型有所不同，侧重点可能存在区别。

       对比总结：原本我写这篇文章前，是考虑到长安福特会在本届车展同时公布经典福克斯的售价的，只是厂家临时变卦，没有在车展上宣布经典福克斯上市。不过，从新福克斯11.99-16.99万元的售价区间推断，经典福克斯保持10.48-14.88万元的售价区间(或者更低，入门车型售价在10万元内)会比较合理，如果这样的话，那么两代同堂作战的走量效果就能最大化了。

       通过以上对比分析，我觉得新福克斯是外观边时尚漂亮了，内饰更动感豪华，动力总成有了明显的提升，关键是高科技配置丰富了(基本只限旗舰车型标配)，多花点钱买新鲜版本是不错的选择。但如果考虑到购买福克斯依然是以家用为主，而且用车者也过了那种“飙车”年龄心理的话，经典福克斯其实也是不错的选择，至少它的实用性是毋庸置疑的，外观也并没有过时，内饰不是很抢眼凑合着用也未尝不可。