剑有所指 试驾雷克萨斯IS250豪华版
[导读]从20年前第一款雷克萨斯车型延生开始,人们都可以很容易地看出它的每一车型的竞争对手,尤其是采用前置后驱布局的雷克萨斯IS系列。作为雷克萨斯家族的最小级别车型,它的推出明显是为了跟宝马3系抢占中型运动轿车的市场份额。这个目的在第一代IS系列里面显而易见,它的调校明显偏重于操控性。然而这样的结果并没有得到大多数人的赞同,也让它成为了雷克萨斯家族中的异类。于是,在第二代IS系列出来的时候,它有所回归,重获了一些品牌下的车型都具有的相同或相近的特征。
IS250豪华版的真皮座椅材质柔软,两侧的支撑力足够,坐进去有种被人轻轻怀抱着的感觉,舒适度确实不错。至于功能方面,主副驾驶座椅拥有多方向调节,座椅加热通功能。在这基础上,主驾座椅还有3组座椅记忆功能。主打豪华牌的它在这方面一点也不含糊。


既然谈到舒适性,那自然脱离不了乘坐空间。事实上,这方面它并不在行,未加长轴距的它跟竞争对手相比可以说是毫无优势。在我(身高1.79米,体型适中)调节好适当的驾驶坐姿后,坐在驾驶位置做体验时,头部仅有2指多空余,而此时主驾驶座椅已经调至最低位置。


后排的乘坐空间也一般。在保持前排座椅调节不变的前提下,当我坐在后排做体验时,头部基本没有空余,而腿部则仅有2指空余。至于后排中央,我想也不用多说了。虽然配有头枕,但地板确实过于凸起,根本不适合成年人乘坐。

相比之下,它的储物空间更让人满意。储物格的数量足够,而且部分储物格的人性化表现还不错。例如前门板上的储物格可以往外拉开,让你可以放下更大的物品;手套箱为分层布局,存放物品更有条理;前排中央扶手足够深和宽大,而且底部有绒布铺垫,即使怕刮花的物品放在里面也不用担心......

行李厢的宽度从外往里面明显收窄,这主要是受到了后悬挂的影响,而且它本来的深度就不算大,因此行李厢的空间只能说是中规中矩。这样的空间表现可以满足到日常生活的基本需求,如果一家大小带着行李出行就会显得有点勉强。另外,行李厢带有通往后排的接口,在后排可以更方便取取放行李厢的细小物品,但这前提是你必需先从行李厢后面把这个接口打开。