从二十年前的第一款雷克萨斯出现开始，人们都可以很容易地看出每一款雷克萨斯车型针对的方向，尤其是采用了后驱方式的中级轿车IS，现在IS系列又在四门轿车的基础上推出了双门硬顶敞篷的款式。

       当年推出第一代IS的时候，雷克萨斯就很直接地表示，这款后驱的中级轿车就是针对BMW 3系列而开发的，因此上一代的IS系列非常重视操控性。然而这样的结果就是让它成为了整个雷氏家族中的一个异类，于是日本人在开发第二代的IS的时候，更多地强调了它的舒适性，其目的应该就是让整个品牌下的车型都具有相同或相近的特征。

       IS 300C的车头保持了四门版车型原有的设计，为了让行李厢能够容纳下折叠的硬顶，车尾的造型变得臃肿了.

       这一代IS系列在驾驶感受上略为发生了一些变化，但假想敌仍然是这一级别中最为成功的3系列。所以当BMW在前些年增加了3系列的硬顶敞篷版之后，雷克萨斯也相继推出了这款双门硬顶敞篷的IS 300C。由于IS系列没有推出过双门车型，所以这一次的IS 300C自然与之前的四门轿车在外形上区别很大。

       内饰风格与四门车型相同，浅色内饰并不适合中国国情，尤其是在一款敞篷车中

       带有加热和制冷功能的真皮座椅在敞篷车上尤为实用，就连副驾驶座都带有3挡记忆功能

       为了让这扇遮挡住两排座椅的顶篷能隐藏到行李厢中，在四门轿车上短小精悍的车尾在这里一下子变得丰满起来。虽然从尾灯的形状能够分辨出IS系列的遗传基因，但富有张力的曲线却让人一下子很难回忆起它原来的样子了。IS 300C的车头仍然采用四门版的设计，于是从侧面来看就很容易让人产生前后比例不协调的感觉。

       操作系统没有什么变化，行李厢升高后，车尾的视线受到影响，驾驶者最好习惯使用可视倒车辅助系统