试驾

       丰田将原来的2.4升发动机换成了2.5升发动机，相对于原来的2.4发动机增加了16马力和11牛·米，再加上配备了全新的6速手自一体变速器，相比老款的4速自动变速箱,不但只有更好的换挡平顺性,而且能有更好的油耗表现。不过，丰田并没有对悬架系统进行改进，依然是前麦弗逊,后双连杆的设计。

       这套动力系统搭配的十分有默契，温柔驾驶变速箱总是积极换挡来减少发动机噪音和提高燃油经济型。相对于旧款的变速箱，这台来自爱信的6AT变速箱换挡十分平顺而且十分聪明，能充分理解驾驶者的意图，深踩油门同立刻降两档来换取更好的马力输出。

       上一代凯美瑞悬挂一直以舒适著称，柔软的悬挂过滤掉大多数颠簸，虽然新凯美瑞依然采用旧的悬挂系统，但厂家也针对中国路况进行了调教，侧倾相对于旧款减小了不少，不过依然不能给予驾驶者路面信息。

       EPS电子助力方向盘十分轻，女孩子单手驾驶都没有问题，不过电子助力缺乏路感的缺点，在家上新凯美瑞指向模糊，对于热血驾驶的消费者来说并不算什么好消息。

       总结：经过全面升级之后的第七代凯美瑞无论在动力性还是舒适性方面，较上一代车型都有明显提升，更为重要的是，新款凯美瑞在价格方面也显得更加诱人。因此我们也有理由相信，新款凯美瑞将在老款车型的基础上，取得更为辉煌的成绩。