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后来者居上?从新奥迪A6L看C级车国内暗战
2012年03月09日 16:06 来源: 网上车市 编辑:陆遥 打印 手机阅读
[导读] 说到豪华,大家联想到的就是奔驰、宝马、奥迪。但是从占有率来说,真正支撑豪车市场的并不只是S级、7系Li,和A8L,一方面是因为进口,另一方面是因为车型。在国内豪华车市场除过D级,C级车占到的比重最大。众所周知国内的豪华C级车都已经实现了国产,产能上和营销网络决定了它们的角色是中流砥柱,而且基本都形成了配套产业链,包括一汽大众,华晨宝马,北京奔驰

        三、环保科技附身:高效传动变速箱+涡轮直喷技术是未来的主力

       

       

一汽奥迪  A6L 3.0T AT

一汽奥迪  A6L 3.0T AT

       在这场换代大战中,奔驰来的最早,然后是宝马,让很对人期待的国内C级车翘楚A6的换代迟迟不来。从完成垂直换代的品牌来看,都有两个特色:加入了环保节能技术,共用了大量旗舰车型使用的技术,包括外形和内饰以及科技配置。

       都拿出了自己战略下的“核心”技术,奔驰将 Blue-Efficiency 蓝效科技下的技术产物:第三代CGI汽油直喷和7G-Tronic变速箱引入到国产车型,宝马也在全新车型加入EfficientDynamics高效动 力环保理念的产物:ECO Pro驾驶模式以及全新的8AT,并在日后会加入N20增压直喷发动机取代2.5直6发动机,并且还要推出首款国产HyBrid混动车。

一汽奥迪  A6L 3.0T AT

        奥迪面对对手的法宝依然是技术 依靠独家的Quattro和丰富的动力组合

       面对对手的来势汹汹,奥迪依旧延续的自己的TFSI技术。匹配三种变速器:6前速手动变速器、CTV无级变速箱、S-Tronic7速纵置双离合变速箱。也是目前国内C级车市场技术最先进的车型,基本上涵盖了大部分的用户使用需求。但是与其说是匹配丰富到不说是布局问题,奥迪的纵置前驱采用CVT主要还是为了起步加速的平顺性,Quattro四驱系统将原来的6AT替换为7速双离合。

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